江氏新能源汽車研發中心的會議室裡，瀰漫著嚴謹高效的氛圍。長條會議桌兩端，江渝川端坐主位，身旁是趙峰、陳勁松，以及剛加盟的核心研發團隊——底盤總工程師張啟明、自動駕駛演算法總監李哲、電池技術負責人周濤、整車整合總監劉敏等二十餘位行業頂尖人才，每個人面前都擺著厚厚的技術資料與筆記本。
“今天是咱們研發團隊的第一次會議，核心目標只有一個：明確首款車型的技術路線與研發節點，確保一年出樣車、兩年量產。”江渝川開門見山，目光掃過眾人，“我手裡的3600億資金，研發板塊無上限投入，你們只管放開手腳，把最頂尖的技術落地到車上。”
張啟明率先發言，開啟提前準備好的PPT：“首款車型定位中高階智慧SUV，底盤是核心競爭力。我建議採用‘全鋁輕量化底盤’，比傳統鋼製底盤減重30%，既提升續航又增強操控性。同時搭載空氣懸架系統，能根據路況自動調節離地間隙，兼顧城市通勤與輕度越野。研發節點方面，45天內完成底盤架構設計，90天內做出樣件，180天內完成首輪路試。”
他頓了頓，補充道：“針對家庭使用者需求，我們會最佳化底盤濾震效果，減少顛簸對車內乘客的影響，同時加寬輪距提升穩定性，兒童座椅介面採用加強型設計，承重能力比行業標準高20%。”
李哲緊接著接過話茬，語氣篤定：“自動駕駛方面，依託渝芯科技的車規級晶片，我們直接衝擊L4級高階自動駕駛。硬體上搭載8顆鐳射雷達+12顆超聲波感測器+6顆高畫質攝像頭，算力達到250TOPS，覆蓋高速、城市道路、停車場等全場景。演算法層面，重點突破‘無圖自動駕駛’技術，擺脫對高精地圖的依賴，降低落地難度。”
“我制定了三步走計劃：3個月內完成演算法框架搭建，6個月內實現高速路L4級自動駕駛落地，9個月內完成城市道路場景適配，樣車下線時就能具備全場景自動駕駛演示能力。”李哲補充道，“同時會加入‘兒童安全模式’，檢測到車內有兒童時，自動限制急加速、急剎車，保持平穩駕駛。”
電池技術負責人周濤推了推眼鏡，亮出核心資料：“動力電池我們採用自研的‘固態鋰硫電池’，能量密度達到800Wh/kg，比目前行業主流的三元鋰電池提升50%，續航里程直接突破1000公里，徹底解決使用者續航焦慮。充電速度方面，支援800V高壓快充，15分鐘充電80%，相容目前市面上所有充電樁。”
他翻開測試報告：“電池安全是重中之重，我們會採用‘蜂窩式電芯封裝’+‘三重熱管理系統’，穿刺、擠壓、高溫等極端測試透過率要達到100%，杜絕熱失控風險。研發節點上，30天內完成電池包結構設計，60天內完成電芯匹配測試，120天內做出量產級電池包。”
整車整合總監劉敏則聚焦“智慧化與舒適性”：“座艙採用‘三聯屏+AR-HUD’設計，中控屏尺寸達到15.6英寸，支援語音、觸控、手勢三重互動，語音喚醒響應速度≤0.3秒，能聽懂方言和兒童模糊指令。車內材質全部採用環保級母嬰安全材料，甲醛含量低於國家標準10倍，還會搭載‘空氣淨化系統’，PM2.5過濾效率≥%。”
她補充道：“智慧互聯方面，車輛將與江氏莊園、文旅專案聯動，支援遠端預約充電樁、提前開啟空調、預訂度假區停車位等功能，打造生態閉環。整車整合工作會同步推進，120天內完成車身結構設計，150天內完成內飾與電子系統整合，確保各模組無縫銜接。”
“我有個補充建議。”劉敏看著江渝川，“考慮到大家庭出行需求，我們可以提供‘6座+2座拓展’佈局，第三排座椅放倒後能拓展出2000L的後備箱空間，滿足露營、旅行等場景的儲物需求。”
眾人熱烈討論起來，有人提出“加入車輛健康監測系統，實時檢測電池、底盤等核心部件狀態”，有人建議“搭載車載冰箱與兒童娛樂屏，提升家庭出行體驗”，還有人強調“風阻係數要控制在以下，進一步最佳化續航”。
江渝川認真傾聽，時不時點頭：“大家的建議都很關鍵，全部採納。我再強調幾個硬性要求：第一，安全標準必須超越全球最嚴格的碰撞測試，不管是乘員安全還是行人安全，都要做到行業頂尖；第二，智慧化功能要兼顧老人和孩子，操作簡單易懂，避免複雜步驟；第三，研發過程中要同步推進專利申請，目標拿下不少於500項核心技術專利，構建技術壁壘。”
陳勁松適時補充：“我已經協調了供應鏈資源，關鍵零部件供應商都簽訂了優先供貨協議，研發所需的測試裝置、實驗場地下週就能投入使用。同時成立了專項專案組，每週召開進度例會，確保所有節點按時完成，有任何問題隨時協調解決。”
會議最後，江渝川站起身：“首款車型命名為‘江馳ONE’，研發總負責人由張啟明擔任，各模組負責人各司其職，我會每週聽取一次進度彙報。記住，我們要造的不是一輛普通的電動車，而是能定義行業標準的智慧汽車。現在，研發倒計時正式開始！”
眾人紛紛起身，眼神裡滿是鬥志。張啟明舉起拳頭：“請江總放心，我們一定全力以赴，絕不辜負信任！”會議室裡響起熱烈的掌聲，技術圖紙上的線條與資料，正隨著這場會議，一步步轉化為即將馳騁在道路上的智慧汽車——江氏集團衝擊萬億產業的核心引擎，就此全速啟動。