隨著通用機床、火炮產線、化工單元乃至彈藥精密裝置陸續傳來修復捷報，林烽那幅東北兵工復產藍圖上，只剩下最後兩個相對獨立卻又至關重要的板塊，仍標註著待攻堅的記號——奉天航空工廠與牡丹江裝甲車廠。這裡集中了為飛機和裝甲車輛服務的特種加工裝置，技術門類獨特，修復難度同樣不小。
“家泉，航空和裝甲這塊，是咱們收官之戰了。”林烽在指揮部指著地圖上的兩個點，“航空那邊，發動機缸體加工、複雜曲面成型、螺旋槳平衡；裝甲這邊，底盤大件加工、特種焊接、履帶組裝。裝置雖然總數不如通用區多，但個個有‘個性’，很多還是鬼子後期才添置的，相對較新，但故障也更‘精緻’。”
家泉次郎已經習慣了這種挑戰，他扶了扶眼鏡：“林部長放心，攻堅組現在兵強馬壯，又有各專業老師傅壓陣，還有您那邊剛出爐的‘最佳化秘籍’。咱們就按方抓藥，給這些‘特種兵’裝置也來個全面體檢加康復治療！”
一支混合了航空專家陳景瀾、江硯秋，裝甲專家彭家蒙、田方，以及從兩地原廠精心挑選的幾位“王牌”老師傅的精幹小隊，在家泉次郎帶領下，如同特種醫療隊，兵分兩路，同時開赴最後兩個“戰區”。
奉天航空工廠的車間裡，少了重型機床的粗獷轟鳴，多了幾分精密儀器特有的“高冷”氣息。首當其衝的是一臺用於加工飛機發動機氣缸頭的多軸聯動精密銑床。它的故障現象是：三個旋轉進給軸中的一個（B軸）時有卡滯，導致複雜曲面加工時出現接刀痕。
“這鬼子後期弄來的‘新玩意’，看著先進，毛病也‘嬌氣’。”原航空廠一位姓鄭的老師傅（專攻發動機零件工藝）指著控制櫃和機械部分，“B軸伺服電機（老式直流伺服）的編碼器反饋好像有問題，機械部分倒是剛檢查過，蝸輪蝸桿副磨損不大。”
陳景瀾仔細檢查了電氣部分，對劉師傅（電工）說：“劉師傅，鬼子這伺服驅動板有點複雜，但原理應該跟咱們改過的一些老數控差不多。我懷疑是編碼器光柵髒了或者有個別光電管老化，導致反饋訊號不穩。能不能拆開清理檢查一下？”
劉師傅點點頭：“我試試！不過這玩意兒金貴，得慢慢來。鄭師傅，您幫忙看看機械連線部分有沒有鬆動，有時候訊號不穩也可能是聯軸器有間隙造成的。”
鄭師傅趴在機器旁，用手輕輕晃動B軸輸出端：“嗯，這裡好像是有那麼一丁點‘曠量’，不仔細感覺都發現不了。可能真是聯軸器的鍵有點鬆了。”
於是，修復方案確定：同步進行——電氣組清理檢查編碼器及驅動板，機械組緊固聯軸器並重新校正B軸機械零位。 兩邊都是精細活，需要密切配合。
“小陳（年輕技術員），你手穩，拿這個無水乙醇棉球，輕輕擦編碼器光柵，千萬別用力！”
“鄭師傅，您扶著軸，我用這個扭矩扳手，按手冊上的力矩一點點緊，多了少了都不行！”
修復過程中，陳景瀾看著這臺結構複雜的機床，忍不住對江硯秋吐槽：“老江，你說鬼子搞這麼多軸聯動，想法是好的，可這可靠性……還不如咱們‘野馬’生產線上的某些土辦法實在。”
江硯秋笑了：“那是！不過話說回來，這玩意兒要是調好了，加工複雜曲面的效率和精度，確實比咱們手工靠模強。咱們修好它，再按林部長的最佳化方案，給它傳動部分‘減減肥’，說不定能成為咱們未來造新發動機的利器。”
另一邊，螺旋槳動平衡測試臺的檢修相對“單純”一些，主要是老舊的感應線圈和相位檢測電路失靈。技改團隊的電子高手（一位擅長無線電的技術員）在一位原廠儀表工的協助下，透過更換老化的電容、電阻，重新繞制部分線圈，竟然讓它恢復了基本功能。
“嘿，沒想到咱們修電臺的手藝，還能用來修這洋玩意兒！”電子高手除錯著示波器（也是繳獲修復的），看著螢幕上重新出現的正弦波形，得意地說。
原廠儀表工也感慨：“以前這儀器只有鬼子技師能動，我們碰都不讓碰。現在咱們自己人能把它弄響，感覺就是不一樣！”
牡丹江裝甲車廠的氣氛則更加“硬朗”。這裡的關鍵裝置是一臺大型立式車床，專門用於加工裝甲車輛變速箱殼體或大型輪轂。它的故障是：加工大直徑端面時，工作臺迴轉精度下降，導致端面振紋。
彭家蒙和一位原裝甲車廠姓牛的師傅（大件加工專家）圍著工作臺轉悠。牛師傅用一根長撬槓輕輕撬動工作臺邊緣，側耳傾聽：“聽到沒？底下大軸承（可能是特大型推力向心滾子軸承）有細微的‘沙沙’聲，估計是滾道磨損或者進了髒東西。這玩意兒要換可麻煩了，得上百噸吊車把整個工作臺吊起來。”
田方檢查了驅動齒輪和蝸桿：“傳動部分還好。看來問題就在迴轉支承上。吊裝風險大，時間也長，有沒有可能……不弔起來，就地清洗、更換潤滑脂，甚至區域性修復？”
牛師傅想了想：“倒是有個‘土法子’。以前我們遇到過類似問題，要是磨損不特別嚴重，可以先把工作臺鎖死，然後從側面預留的檢查孔伸進去，用特製的長杆工具，把舊油脂儘量掏乾淨，再用高壓油槍注入高粘度的新潤滑脂，把磨損產生的微小間隙‘填’上，同時把雜質帶出來。雖然治標不治本，但能讓精度恢復一大截，堅持個一兩年沒問題。”
“這個辦法行！”彭家蒙拍板，“眼下咱們不求一勞永逸，先恢復生產能力要緊。牛師傅，您來指揮，需要甚麼特殊工具，我們馬上做！”
很快，幾個技術員在牛師傅指導下，用鋼管和廢舊零件焊接了幾根帶鉤子和刮板的長杆清渣工具，又調配了粘稠度極高的特種潤滑脂。一場不拆卸大件的“微創手術”開始了。工人們輪番上陣，從不同角度清理、注油，忙得滿頭大汗。
“嘿，這活兒幹得，跟給大象掏耳朵似的！”一個年輕工人擦著汗開玩笑。
“少貧嘴！大象耳朵掏不好頂多癢，這‘鐵大象’的‘耳朵’掏不好，以後造出來的變速箱就得天天‘唱歌’（異響）！”牛師傅笑罵。
與此同時，裝甲板自動焊接操作機的軌道校正、履帶板衝壓機的液壓系統洩漏修復等工作也在同步推進。技改團隊根據林烽的最佳化方案，對這些特種裝置的傳動部分進行了“小手術”：更換了焊接操作機行走機構老舊的齒輪，採用了更耐磨的材料；對沖壓機的液壓泵驅動電機皮帶輪進行了重新設計，提高了傳動效率。
數日後，兩個“戰區”相繼傳來捷報。
奉天航空工廠：多軸銑床B軸執行平穩，測試加工出的發動機氣門座圈曲面光滑流暢，無接刀痕；螺旋槳平衡臺校準完畢，測試精度滿足使用要求。
牡丹江裝甲車廠：大型立車工作臺迴轉精度經測試，端面跳動恢復到允許範圍內；焊接操作機行走平穩，軌道直線度達標；衝壓機壓力穩定，洩漏消除。
“報告林部長，”家泉次郎彙總了最後一批檢測資料，臉上帶著完成重大使命後的疲憊與欣慰，“奉天航空工廠、牡丹江裝甲車廠所有登記在冊的特種加工與維修裝置，已完成全面檢修與必要最佳化。現存主要故障均已排除，裝置運轉狀態穩定，具備承擔相應生產或維修任務的基礎條件。”
林烽接過報告，仔細審閱，最終滿意地合上：“好！這意味著，我們東北兵工裝置全域搶修攻堅工作，歷時數月，至此圓滿收官！ 從奉天的通用機床到營口的引信裝置，從大連的化工反應釜到今天的航空裝甲特種機床，所有硬骨頭，都被我們一塊一塊啃下來了！”
訊息傳出，各個廠區的技術人員和老師傅們無不歡欣鼓舞。王師傅拍著修復一新的機床，對徒弟們說：“瞧見沒？咱們這雙手，加上共產黨帶來的這股子精神和辦法，沒有修不好的機器！” 鄭師傅、牛師傅等原廠老師傅們，也為自己能將技藝貢獻於新的光榮事業而倍感自豪。
特種裝備搶修的收官，不僅標誌著東北接收日遺兵工裝置從“瀕死”到“康復”的驚險一躍圓滿完成，更意味著一個門類相對齊全、基礎基本牢固、且經過初步最佳化改造的軍工生產硬體體系，已經在廣袤的黑土地上重新建立起來。接下來，將是考驗這套體系能否真正“造血”，生產出合格產品的最終大考——全面試產與工藝定型。但有了眼前這片歷經磨難卻重獲新生的工業森林，所有人都對即將到來的春天，充滿了前所未有的信心與期待。