總裝方案研討會的塵埃落定，如同發令槍響。研發中心東側，一個原本堆放雜物和進行部分粗加工的舊車間，被迅速清空、改造，掛上了嶄新的木牌——“‘東方野馬’樣機總裝車間”。這裡，將成為所有優秀部件匯聚、化零為整的誕生地。
總裝組組長程謹之成了最忙碌的人。方案確定後的第一天，他就帶著葉景行和一群精挑細選出來的骨幹，一頭扎進了這個尚顯空曠的車間。
“第一件事，地面！”程謹之跺了跺腳，舊車間的地面是粗糙的水泥，有些地方還不平。“總裝精度是毫米級的，地面不平，基準就歪了。苗隊長！”
“在！”苗向國帶著工程隊的小夥子們早已待命。
“給你兩天時間，把整個車間地面，用高標號水泥重新找平、抹光！特別是那幾個規劃好的分段裝配平臺位置，水平誤差不能超過正負一毫米！我要用水平儀一寸一寸地驗！”
“程工放心！保證跟鏡子面兒似的平！”苗向國拍著胸脯，立刻招呼人手開幹。攪拌水泥的嗡嗡聲和抹平地面的刮擦聲很快響徹車間。
地面工程進行的同時，頭頂的“天”也在改造。原有的簡易吊車顯然不夠用，也無法滿足精密吊裝的要求。趙承澤帶著工藝組的人，和從鍊鋼廠借調來的老師傅一起，設計安裝了一套簡易但更可靠的橋式起重系統。粗壯的工字鋼樑架設在加固的立柱上，電動葫蘆可以沿著軌道平穩移動，覆蓋了整個車間的主要作業區域。
“這個電動葫蘆的鋼絲繩，全部換新的！滑輪組檢查上油！”趙承澤仰頭指揮著，“關鍵部位的吊具，要用軟質材料包覆，絕對不能劃傷工件表面！”
各種裝配平臺和專用支架，也根據圖紙開始製作。發動機艙段、機身中段、左右機翼、尾翼……每個大件都有自己量身定做的支撐和定位夾具。這些夾具大多由趙承澤的車間用剩餘的好鋼材加工而成，邊角打磨得光滑，關鍵定位面更是反覆校準。
工具的準備是另一項重頭戲。後勤組在總裝組的清單基礎上，幾乎翻遍了家底，又透過各種渠道籌措。嶄新的、半新的、修舊如廢的各種扳手、套筒、螺絲刀、扭矩扳手、測量工具（卡尺、千分尺、水平儀、光學準直儀）被分門別類，整齊地擺放在車間一側新打的工具架上，每個格子都貼著標籤。甚至還有幾套專門用於飛機管線施工的彎管器和擴口工具，是從不知哪個繳獲的倉庫裡翻出來的寶貝。
“螺栓、螺母、墊圈，全部按規格、材質分類，用油紙包好，放在防潮箱裡！”後勤組的老黃拿著清單，指揮著人清點，“特種焊接材料、不同用途的密封膠、絕緣膠帶、綁紮帶……一樣都不能少，寧多勿缺！”
陸哲遠自然也沒閒著，他圍著那些正在組裝的電路測試臺和即將安裝的航電裝置打轉，嘴裡唸唸有詞：“應該給每個測試臺都配上獨立的穩壓電源，防止互相干擾……對接時的線束檢測儀，我得再最佳化一下探針……”
蘇瀚文把他從一堆電線旁拉開：“你先確保你自己的工作站上，那套用來檢測接外掛通斷的儀器的探針別互相短路。總裝現場的測試方案我已經稽核過了，用最可靠成熟的辦法，你的‘最佳化’等以後。”
就在這熱火朝天的籌備中，總裝組的成員們也沒有乾等。程謹之組織大家，在車間一角臨時搭建的“學習區”，反覆研讀、背誦總裝圖紙和工藝流程卡。複雜的裝配順序、關鍵尺寸的公差要求、各系統介面的匹配標準……每個人都必須爛熟於心。
“小張，你說說，機身第七隔框與主樑對接時，先緊固哪幾個螺栓？順序是甚麼？扭矩值多少？”
“報告組長！先緊固上方的四個定位螺栓，對角預緊，然後……”
“李師傅，翼梁與機身對接面的清潔度要求是甚麼？用甚麼溶劑？擦拭方向？”
“要求無油無塵無水漬，用航空汽油和無絨布，沿單一方向……”
這樣的問答隨時隨地都在進行。程謹之甚至搞了幾次模擬演練，用木頭模型代替真實部件，讓大家熟悉操作流程和團隊配合。
當車間地面光可鑑人，起重裝置執行平穩，工具物資琳琅滿目，裝配平臺校準完畢時，程謹之帶著葉景行和幾位老師傅，開始了最後，也是最關鍵的一步——對幾個核心裝配平臺進行最終的精準校準。
他們搬來了廠裡最好的，也是唯一的一臺高精度光學準直儀和一套經過計量校準的塊規。程謹之親自操作，葉景行記錄資料。
“一號平臺，發動機艙基準面，調平……左前角高毫米，調整墊片。”
“二號平臺，機身中段基準線，與一號平臺平行度校準……”
“三號平臺，機翼安裝基準，角度複核……”
工作細緻而枯燥，每一個微小的偏差都被捕捉並修正。汗水從程謹之的額角滑落，但他眼神專注，手極穩。他知道，這些平臺就是未來飛機的“地基”，地基歪一絲，飛機就可能差之千里。
當最後一項校準完成，資料全部達標時，程謹之直起腰，看著眼前這個從無到有、井然有序的總裝車間，長長地舒了一口氣。工具在手，平臺已準，圖紙在心，人員整裝待發。
他轉向身邊同樣疲憊但目光炯炯的團隊成員，聲音堅定：“同志們，戰場已經準備好，彈藥已經備齊。接下來，就看我們怎麼打這場總裝攻堅戰了！各就各位，準備迎接咱們的‘心臟’、‘骨骼’和所有‘器官’進場！目標——春節，完整雄鷹！”
總裝車間，萬事俱備，只待那一聲令下，便將開啟一段見證奇蹟的、精密而激昂的組裝之旅。