發動機航電捷報頻傳之際，結構組負責的起落架，也迎來了最終的“大考”。程謹之團隊沒有選擇在溫吞的常規測試中浪費時間，他們將那套經過最佳化的“雙減震鋁製支柱”起落架樣件，直接搬到了新建的、更加“變態”的綜合測試場。
測試場模擬的是最惡劣的敵後野戰機場條件：一段是鋪滿稜角分明碎石和硬土塊的“爛路區”，一段是模擬雨後泥濘的溼滑黏土帶，還有一段設定了高低錯落的木樁和淺坑，模擬凹凸不平的夯土地。測試臺架也經過特殊改造，不僅能模擬飛機以不同速度、不同姿態（如單輪先接地）接地，還能施加急剎車和高速滑跑顛簸的複合載荷。
“同志們，咱們這‘腿’行不行，就看今天了！”程謹之站在測試場邊，語氣凝重，“圖紙上設計得再漂亮，也得經得起實戰摔打。開始！”
第一次測試，模擬滿載戰機以正常速度在“爛路區”降落。測試臺架帶著沉重的配重塊（模擬機身重量）呼嘯而下，“咣噹”一聲巨響，雙減震支柱同時壓縮，發出沉悶的液壓聲，穩穩接住。資料記錄顯示：緩衝行程達標，結構完好。
“好！”葉景行鬆了口氣。
但程謹之臉色沒有放鬆：“繼續，加大難度。模擬過載粗暴著陸，單側先接地！”
更重的配重，更高的下落速度，而且是傾斜衝擊！這次，左側主支柱承受了大部分衝擊力。當臺架停止晃動後，技術人員立刻上前檢查。
“左側支柱……有輕微塑性變形！”檢測員的聲音讓眾人心頭一緊。
程謹之和葉景行立刻圍上去。果然，左側鋁製支柱的外表面，出現了一道不易察覺的、極其細微的弧形凹陷，雖然沒裂，但說明材料在極限偏載下屈服了。
“材料強度到極限了？”葉景行皺眉，“還是結構設計有應力集中？”
“不一定。”程謹之仔細檢查變形區域，又對比了右側完好的支柱，“可能是這批鋁材的區域性效能有細微差異，或者熱處理時應力消除不徹底。我們的設計餘量應該夠，但材料的一致性必須百分百。”
“那怎麼辦？換一批材料？時間來不及了。”旁邊一位老師傅著急道。
程謹之沉吟片刻，果斷道：“雙管齊下。第一，立刻聯絡謝工和何工，對這批用於起落架的鋁材進行最嚴格的複檢，特別是力學效能的均勻性。第二，在不明顯增加重量的前提下，我們現場對支柱結構進行區域性加強。”
他拿起粉筆，在旁邊的黑板上快速勾勒：“在變形區域對應的支柱內部，增加一道厚度漸變的加強筋板，用焊接方式與主體連線，改變應力傳遞路徑。同時，調整支柱內部液壓腔的阻尼曲線，讓兩側支柱在承受不對稱衝擊時，能更快地相互分擔載荷。”
方案敲定，團隊立刻行動。一部分人跑去材料組協調複檢和可能的材料替換；另一部分人，以程謹之和葉景行為首，就在測試場旁的工棚裡，開始了爭分奪秒的修改設計和小範圍試製。
陸哲遠聽到訊息，又抱著他的“百寶箱”跑來：“程工！葉工！要不要在支柱裡面埋幾個應變片？實時監測應力變化，資料可精確了！”
蘇瀚文跟在他後面，聞言直接對程謹之說：“別理他。起落架是承受劇烈衝擊的部件，埋入式感測器可靠性存疑，而且資料線怎麼引出不破壞密封？目前最可靠的就是透過外部載入測試和事後無損檢測來評估。”
程謹之點點頭：“蘇工說得對。我們現在要的是最快、最可靠的加固方案。”他看向正在小心翼翼焊接加強筋板的老師傅，“王師傅，焊縫一定要飽滿，做探傷。”
連夜奮戰，加強後的起落架樣件再次被裝上測試臺。複檢報告也送了回來，確認鋁材主體效能達標，之前的變形極可能是極小機率的區域性微缺陷疊加極限工況導致。
更加嚴苛的測試重新開始。不僅重複了之前的粗暴著陸、單側衝擊，還增加了高速滑跑中急剎、連續顛簸等複雜工況。沉重的配重塊一次次砸下，測試臺架在凹凸不平的模擬路面上瘋狂顛簸，發出令人牙酸的巨響。
每一次測試後，程謹之都親自帶人仔細檢查：支柱有無新的變形？焊縫有無裂紋？鉸接點有無鬆動？輪胎（秦昭廷搞來的“土法寬胎”）有無異常磨損或脫膠？
測試持續了數日，進行了數十次極限工況模擬。那對銀灰色的雙減震支柱，經歷了最殘酷的“折磨”，卻一次比一次表現穩定。輕微的初始變形沒有擴大，加強筋起到了作用；兩側支柱的協同越來越好；整個起落架結構在反覆衝擊下，展現出優異的抗疲勞特性。
最終測試到來：模擬戰機以超過設計值的安全餘量——相當於3倍機身重量的衝擊力，粗暴砸在模擬的最崎嶇路面上。
“轟——！！！”
巨大的聲響震得測試場邊的觀察窗嗡嗡作響。臺架劇烈晃動後緩緩靜止。所有人都屏住呼吸衝了上去。
程謹之第一個趕到，他的手撫過微微溫熱的支柱表面——光滑，堅固，沒有任何新的變形。仔細檢查每一個關鍵部位，全部完好！
“結構完整！無永久變形！緩衝系統功能正常！”檢測員激動地報出結果。
“收納測試！”程謹之聲音有些發顫。
液壓系統工作，起落架平穩收攏，兩根支柱嚴絲合縫地縮回加寬的艙室，鎖定機構“咔嗒”一聲清脆入位。
“收納順暢！鎖定可靠！”
測試場邊，安靜了片刻，隨即爆發出雷鳴般的掌聲和歡呼！葉景行狠狠揮了下拳頭，老師傅們激動地互相拍打著肩膀。
程謹之長長地、長長地舒了一口氣，多日緊繃的臉上終於露出瞭如釋重負的、燦爛的笑容。他轉向記錄員，一字一句清晰地說道：“記錄：經過最終極限強度測試，最佳化後的‘雙減震鋁製支柱’起落架，可承受3倍機身重量的極端衝擊，且在模擬敵後粗糙跑道各種複雜工況下表現穩定可靠，收納機構功能完美。結論：完全滿足並超過敵後作戰環境對起落架的所有需求！”
“太棒了！”林烽不知何時也來到了測試場，他用力拍了拍程謹之的肩膀，“程工，葉工，還有各位！你們給咱們的‘東方野馬’，裝上了兩條能踹開任何爛泥坑、碾過任何碎石路的‘鐵腿’！這下，它真是海闊天空，哪兒都能去了！”
起落架強度關的攻克，意味著戰機最後一個與惡劣起降環境相關的重大隱患被消除。至此，“東方野馬”從強勁的心臟、敏銳的神經、堅固的骨骼，到可靠的腿腳，已全部準備就緒，只待最後的血脈（管線）連線和肌肉（蒙皮）覆蓋，便可真正成為一個完整、強悍、無懼任何挑戰的空中戰士！