省會的第一批經銷商，很快就來到了廠子。
除了國有汽貿公司的老總之外，也有私人車行的老總。
星光騰飛的定價，經銷商們在電話裡都已瞭解，十二萬八千八。
如果放在眼前的話，聽到一輛國產自主小轎車賣到十萬以上，這些人的第一反應會是：“甚麼玩意，廠家怎麼敢的？”
然而放在星光騰飛上，眾人居然覺得這定價還挺香。
畢竟，這是一輛外形設計滿分，在開賣前就全國知名的小轎車。
且廠家拿出了一大堆其他國產貨沒有的高階技術，比如鋁合金發動機、自動變速箱、ABS防抱死、多連桿獨立後懸掛、安全氣囊等等。
別看這些在後世幾乎都是私家車標配，然而現在才91年，它們就是國內最頂尖的技術！
國內廠商能隨便拿出一項，就可以大吹特吹了，而星光騰飛卻是一下子把它們幾乎湊齊了，簡直屌炸天！
這十二萬八千八的售價，就有點後世小米橫空出世的味道，配置給你拉滿了，價格卻不算特別高，讓許多消費者都覺得價效比滿滿，引起瘋狂搶購。
只不過，這次換成了小轎車而已。
負責接待的人是楊新，這種業務他駕輕就熟，而且有些人本來就認識，那就更好談了。
不過認識歸認識，該推銷還是得推。
在經銷商面前，就不能用電視廣告裝逼那一套了，得來點實際的，因為大家都是識貨的人。
經銷商們最為關心的，自然是品質問題。
星光騰飛這外形設計那是沒話說的，知名度現在也有了，定價也香，然而聽說大件都是自主國產，就怕品質沒有保證。
於是楊新在眾人面前吹起了牛逼，比如我們的“麒麟”發動機儘管是自研，但鋁合金輕量化，容易散熱，響應敏捷，提速快若閃電，操控性絕佳，此外更抗腐蝕，經久耐用。
還有騰飛的車身採用的是“玄武”構架，設計先進，用材厚道，剛度極高，加上安全氣囊，能更好地守護車主安全。
至於“鯤鵬”底盤，擁有著“鯤”和“鵬”兩種形態特點，日常行駛如巨鯤潛游，沉穩順滑；疾馳起來則如大鵬展翅，輕盈迅捷，兼顧舒適與操控。
……
陳飛平在推銷策略上也採用了後世手機廠商那一套，只要是個稍微重要點的部件都取個自家的名。
就連電池都不例外，遙遙領先的叫巨鯨電池，藍廠的藍海電池，大米金沙江，一減的冰川，還有真你的泰坦。
其實各家都是供應鏈的電池技術，不過各自取名之後好像聽著就顯得特別高階的樣子。
星光這些大件都是自研的，自己命名更一點毛病都沒有。
這也是抬高產品逼格，讓人更容易記住的一個小套路，只不過現在的商家沒幾個會而已。
最後，楊新再拿出大殺招——保修政策。
三年或六萬公里，先到為準，如果車子大件出了問題，返廠免費維修或更換配件！
兩年或四萬公里，還是先到為準，車子大件出了重大問題，直接退換！
現在郭嘉還沒出臺三包政策，現有汽車工業技術下，三包政策也不現實，尤其是國產汽車，那大小問題可是數不勝數，動不動在路上趴窩那是常態，幾乎每位車主都被折騰成了會修車的老師傅。
就連大眾和豐本，現在都不敢出這個政策，可是星光汽車就敢。
年前樣車剛造出來的時候，陳飛平就開始進行測試了。
那幫測試員別的不用幹，每天就拼命開死勁造，這個午開累了，換人繼續開，如果開出問題的話就反饋，還能有獎金。
幾個月暴力測試下來，小問題倒是有一些，然而沒有一輛樣車大件出現問題，趴窩的情況更沒碰到過，檢查車子狀態也是極佳。
要知道，測試的還是樣車，量產車下線之後還修復了很多小問題，品質進一步提升，所以陳飛平有底氣放出那麼牛逼哄哄的保修政策，這也是國內汽車廠家，包括合資廠家都沒有的先例。
廠家此舉不只是省了經銷商和消費者都後顧之憂，更表明了對於自家小轎車品質的堅信不疑，不少經銷商都被打動了。
星光騰飛這技術引數不在桑塔納之下，外形設計更時尚動感，配置猶有過之，還有那麼給力的保修政策，知名度也大，劉德樺代言，每天上中視黃金時段廣告……
而最最最關鍵的是價格香，才賣十二萬八千八。
隔壁桑塔納出廠價十六七萬，經銷商更是能賣到二十萬！
騰飛不往多了賣，就賣個十五六萬，比起桑塔納還便宜了好幾萬呢。
價效比那麼高，就不信賣不出去！
試駕過後，眾經銷商當場搶著下了訂單。
……
一週之後。
“我們已經賣出了三百五十五輛小轎車，除了樣品車，廠裡完全沒有存貨了，手頭還有五百多輛的預訂單！”
綜合辦公室中，楊新興高采烈地給眾人報捷。
過去的七天，他可給忙壞了。
每天都有全國不同省份的經銷商來到廠子，看車試車，達成合作意向，就一直沒停過。
白天談生意，晚上還得接待，畢竟別人遠道而來，請吃個飯唱個K啥的，這些都是業務需求。
不過，楊新忙且快樂著。
小轎車開售就大賣，身為小老闆，他怎能不高興。
一週賣出三百五十多輛小轎車，還有五百多輛訂單，聽著好像不咋地，畢竟後世暢銷車開啟預定動不動就上萬訂單。
然而這可是91年，私家車作為奢侈品，普通老百姓壓根買不起。
騰飛出廠價就得十二萬八千八，經銷商最低也得賣十五六萬，可是一點都不便宜。
考慮到還是輛國產自主品牌，一週賣出那麼多，已經近乎奇蹟了。
要知道，桑塔納一年下來，也就只能賣個兩萬輛左右。
“而且，據經銷商反饋，咱們的小轎車賣得非常好，不少現車剛到店就被買掉了，那五百輛預訂單，其中一部分就是再次訂購的經銷商老客戶！”
“有些地方的經銷商最高賣到了二十萬，和桑塔納價格差不多，省會這邊現在的經銷商最低標價十六萬八千八！”
“我還有朋友問能不能幫忙搞一輛，我說嘿，兄弟，真沒辦法，一大堆訂單在那等著出貨呢，現在我想替我老爹媳婦弄兩輛都沒辦法，得出完那批訂單再說！”
楊新得意洋洋。
忙歸忙，但是春風得意，這種感覺太爽了！
還有，賣小轎車簡直暴利。
別看騰飛比桑塔納便宜了幾萬塊，可是最貴的幾大件發動機變速箱底盤都是自主生產的，成本比桑塔納的零配件以進口為主低得不是一點半點，而且合資廠家那稅也高了很多。
綜合算下來，利潤那是一點不比桑塔納低的。
一輛小轎車賣出去，除稅依然能淨賺四五萬！
光是過去的一週，那三百五十多輛賣出的現車就賺了超過一千七百萬！
這盈利速度，比搶銀行都快！