“打擾了，馬龍。你最近有空嗎？我有事想要拜訪你。”
馬龍接起電話後，這才得知這通電話是鮑勃·鐸爾打來的。
鮑勃·鐸爾何許人也？
象黨老牌參議員，如今福特的副總統競選夥伴。
至於原來的副總統，那爾遜·洛克菲勒。
因為立場鮮明的成為福特的黨內競選競爭對手，如今自然無法重新再加入福特的競選團隊。
雖然這一次，福特得不到那爾遜·洛克菲勒的支援，但是如今福特大勢已成，馬龍給他帶來的幫助也是不小。
福特代表象黨，擊敗驢黨總統競選人，基本上只是時間問題。
不過，眼下這個時間點，也是大選即將進入白熱化的階段。
正是乾坤未定之際，鮑勃·鐸爾作為象黨副總統競選人，為甚麼會抽空跑來馬龍這邊，登門拜訪呢？
馬龍百思不得其解，但也能猜到，鮑勃·鐸爾上門的緣由。
正所謂，無事不登三寶殿。
一方面是找馬龍來求支援的。
現在已是9月份，北美南方的棉花陸續開始上市，密西西比河兩岸的糧食也是大豐收。
馬龍作為象黨盟友，這種時候肯定要掏出一大筆錢，幫助象党進行一波政治作秀，用數億美金的真金白銀，刷一刷全美農民的好感度。
另一方面，或許也是為了來馬龍面前混個臉熟。
不想當總統的副總統不是好總統。
鮑勃·鐸爾當了十幾年國會眾議員、參議員，在象黨中也稱得上是老資歷。
只要這屆福特能夠選上，福特四年任期結束後，他這個副總統也將有機會正式以總統候選人的身份，參與大選。
到時候，馬龍今年配合象黨做的政治作秀，都可以在四年後再一次上演，成為幫助鮑勃·鐸爾獲得更多選票的制勝籌碼。
馬龍在心裡考慮了一下，如今鷹醬的經濟問題已經很嚴重了，四年後這種情況應該會變得更加糟糕。
而且，馬龍在北美的佈局，四年後大致上也能發揮出應有的作用。
屆時，馬龍對大選的影響力也會進一步加大。
相比較於李根這個幫助鷹醬贏得冷戰的總統，馬龍寧可支援目前前途未卜的鮑勃·鐸爾。
半死不活的毛熊，對兔子來說是一件好事。
無獨有偶，半死不活的鷹醬，對馬龍來說，也是一件好事。
李根的經濟改革成功，雖然是靠著向資本家、金融家下跪換回來的。
雖然靠著貸款、欠債過日子，讓鷹醬的財富源源不斷的集中到了資本家的手裡，給鷹醬自取滅亡埋下了許多雷。
但是，有一說一，確實在80年代初，讓鷹醬資本和國際資本，掏出一大筆錢來，給鷹醬續了一命，幫助鷹醬熬死了毛熊。
那麼現在換個角度來思考，李根無法在四年後的黨內競選擊敗鮑勃·鐸爾。
到時候鮑勃·鐸爾成功上位，那麼鮑勃·鐸爾的團隊，是否還能像李根那樣對經濟進行改革呢？
無論如何，馬龍都要試一試，動用自己的力量，拖慢鷹醬經濟改革的程序。
或許，馬龍多收購一些鷹醬製造業公司，多購買一批農作物，幫助鷹醬多解決一些失業問題，四年後的鷹醬就不至於到了必須要進行改革的地步。
馬龍心中有了計較。
這便笑著對電話那頭的鮑勃·鐸爾說道：“好的，鮑勃。
我最近沒甚麼工作要處理，一直都有空，你甚麼時候來都可以。
我和我的家人，都很歡迎你的到來。”
鮑勃·鐸爾聽到馬龍的答覆，語氣中滿是欣喜：“那太好了，馬龍，我明天就過來。”
鮑勃·鐸爾對此早有預料，而且打這個電話之前，早就做好了許多準備工作。
第二天一早，鮑勃·鐸爾就帶人來到馬龍所住的布萊爾國賓館。
“馬龍，請允許我為你做介紹。
這位是伯利恆舊金山鋼鐵造船廠的總經理——拜倫·史密斯。
這位是克納斯造船廠的總經理——馬修·詹姆斯。
這位是聯合鋼鐵廠的總經理——大衛·布朗。
這位是太平洋軋鋼廠的總經理——唐納德·威廉姆斯。
這幾位都是伯利恆鋼鐵旗下子公司的總經理，而且四家公司都位於舊金山的70號碼頭工業區。
今天我帶他們一起來拜訪你，就是希望你能夠幫助他們渡過難關……”
鮑勃·鐸爾進門後跟馬龍寒暄了幾句，就立刻開門見山，切入正題，給馬龍介紹起一名名伯利恆鋼鐵子公司的總經理。
經過一番瞭解，馬龍這才明白鮑勃·鐸爾此次登門拜訪的主要原因——伯利恆鋼鐵債臺高築，瀕臨破產，如今到了不得不斷尾求生的地步。
這裡稍微介紹一下伯利恆鋼鐵。
曾幾何時，伯利恆鋼鐵是僅次於美鋼的世界第二鋼鐵廠，同時還是世界第一造船廠，鷹醬500強企業前十的存在。
早在二三十年前的二戰時期，伯利恆鋼鐵的粗鋼年產量就超過了2000萬噸。
而在整個二戰期間，伯利恆的15個造船廠，總計生產了1121艘船，遠超其他造船廠！
單單一個巴爾的摩造船廠，就生產了384艘自由輪，94艘勝利輪，以及45艘兩棲登陸艦。
大西洋艦隊差不多有四分之一的船是由伯利恆造船廠生產的，太平洋艦隊則是有將近五分之一的數目。
而在員工數量上，伯利恆單單是造船廠就僱用了超過18萬名員工，整個伯利恆鋼鐵的僱工人數甚至超過了30萬人！
然而，好景不長，隨著二戰結束，鷹醬輪船數量過剩，海運運力過剩，軍艦維修費用過多，盛極一時的造船業務頓時進入寒冬。
為了養活這些造船廠，在鋼鐵公司、造船公司組建的遊說團隊的努力下，鷹醬將國營的造船廠——海軍旗下的三十多家造船廠都給關閉了。
鷹醬的造船廠一下子從八十多家減少到了五十家左右。
與此同時，像伯利恆鋼鐵這種軍工製造企業，也跟軍方深深進行繫結。
鷹醬每年新建二十多艘軍艦，每年給造船業補貼十幾億美元，還有每年退休上百名將校，都進入了這些個造船企業。
不過，鷹醬官方給出的資源，依舊不足以讓所有造船廠活下來。
鷹醬造船的成本實在太高了，鷹醬造船廠的熟練工人，又無一不是工會成員。
造船工人三天兩頭罷工，造船速度也被大大延誤。
而鷹醬民用船的價格，又比小日子和歐洲貴太多。
舉個例子，鷹醬造船廠建造一艘3000TEU的集裝箱船，成本大概為1億美元，售價則是1.4億美元。
而小日子同型號的集裝箱船，製造成本僅需0.7億美元，售價大概為1億到1.1億美元。
鷹醬賣一艘船，能讓小日子造兩艘！
而小日子為了多賣船，還給小日子造船廠以及買船的客戶提供當地的銀行貸款服務。
鷹醬這邊的銀行，卻不斷催債，時不時搞一出抽貸的把戲。
直至第一次石油危機，鷹醬造船業徹底暴雷。
50多家造船廠死了大半，最終靠著不斷兼併重組，只剩下20多家。
像伯利恆鋼鐵這樣的鋼鐵巨頭，鷹醬第一造船企業。
也從原先15家造船廠，節衣縮食，縮小到只剩下富爾河造船廠、舊金山造船廠、克納斯造船廠、斯塔滕島造船廠、聖佩德羅造船廠這五家。
其中，舊金山造船廠、克納斯造船廠、聖佩德羅造船廠在西海岸。
富爾河造船廠、斯塔滕島造船廠在東海岸。
這五家，無一例外，都具備製造軍艦的能力，其中像富爾河造船廠這樣的，還具備製造航母的能力。
而像巴爾的摩造船廠這種生產民用船為主的大型造船廠，早在幾年前就已經關閉了。
也就是說，這一次鮑勃·鐸爾帶人前來，準備賣馬龍幾家能造軍艦的造船廠……