時間很重要，但是運力也很重要。
美式軍工裝置，南越那邊有的是。
即便是免費的，白撿的，卻也需要馬龍派人，派船，一點點的從南越那邊，螞蟻搬家，將這些裝置拆解了運送到香江來。
經過半個多月時間的努力，馬龍已經解決了人手方面的問題。
但是，馬龍的船既要運人，又要運貨。
航運公司那邊的船隻，又都是舊船，三天兩頭就需要維修一番。
在這種情況下，難免會出現運力不足，大量拆解好的裝置堆積在碼頭倉庫裡的情況。
馬龍意識到這樣下去可不行，得想辦法解決運力問題。
就在馬龍發愁之際，航運公司那邊的高管，也給他帶來了一個訊息。
小日子有一批新造的貨船，正準備低價拍賣，廣告都打到香江這邊了。
馬龍聞此，眼睛一亮。
雖然不想給小日子賺錢，但是如果小日子的貨船沒問題的話，這確實是一個發展航運公司，增加運力的好機會。
馬龍趕忙派人去了解情況。
原來是舊式幹散貨船，而不是現今更加吃香的集裝箱船。
不過，小日子的造船業挺發達的，技術方面也過硬。
馬龍派人去檢視了這一批貨船，發現船隻的效能還算不錯，而且能夠有效解決航運公司運力不足的問題。
至於價格方面，大概只有石油危機到來之前的15%到20%。
因為受到石油危機的影響，大量主營幹散貨業務的航運公司經營成本暴增，進而導致不得不私自增加運價。
小型航運公司經營成本更高，貨主被迫選擇運價更低的大型航運公司，從而導致小型航運公司對於新建幹散貨船的需求急速下降。
甚至，一些小型航運公司直接破產。
小日子的造船廠也因為大量造船訂單被取消，出現了嚴重的虧空情況。
繼續造船，虧損更加嚴重。
不造船，停工也是很大一筆費用支出。
小日子造船廠，很大程度上都依託於小日子本土銀行，以及海外的造船訂單，才能正常運營下去。
如今訂單取消了，後續的進項就沒有了。
那就只能一虧再虧，直至破產。
為了避免造船廠破產，避免造船工人失業，小日子造船廠背後的銀行、財團乃至政府，只能棄卒保車，斷尾求生，以超低的價格，出售已經造好的幹散貨船。
一艘幹散貨船，通常要造三四年的時間。
石油危機是1973年爆發的，至今也就不到兩年的時間。
而20世紀70年代之初，國際貿易蓬勃發展，對於航運的需求也是日益倍增，國際航運價格節節攀升，有大量航運公司在小日子造船廠那邊下訂單，也就不奇怪了。
可如今，那些1970年到1973年下訂單的幹散貨船，基本上都擠壓在了小日子造船廠裡。
小型航運公司對此沒甚麼需求，即便是經營不錯的大型航運公司想要造新船，也會選擇近來比較熱門的集裝箱船，或者是超大型油輪。
所以，這種過時的幹散貨船，突然成了沒人稀罕的破銅爛鐵。
小日子急於將它們賣出去，有財力接盤，想要接收這些幹散貨船的船東卻寥寥無幾。
恰巧，馬龍有這個財力，也有這方面的需求。
在跟手下們進行商議後，馬龍當機立斷，決定主動派人去跟小日子造船廠的代表進行接觸。
馬龍有美國代理人這層身份，或許在小日子面前狐假虎威，抖一抖威風，沒準就能進一步壓價，以更低的價格，撿漏這些幹散貨船。
馬龍知道，貨船的未來是集裝箱船。
不過，幹散貨船未來也不是全然沒有用武之地。
穀物、煤炭、鐵礦，運輸這些貨物的時候，幹散貨船並不比集裝箱船差多少。
馬龍考慮到香江的糧食、煤炭、鐵礦完全依賴於進口，在香江干散貨船依舊有不小的生存空間。
於是決定在財力允許的情況下，儘可能拿下更多的小日子幹散貨船。
過了這個村，就沒了這個店。
說白了，馬龍的航運公司，這輩子，也就這麼一次撿漏機會。
雖說再過幾年，航運寒冬來了，船隻價格會再度暴跌。
但那時候，航運價格也很低，手裡的船越多，虧的越多，根本沒必要低價收購別人的船隻。
不像現在，航運價格其實是很高的，國際上依舊在瘋狂造船。
集裝箱船，大型油輪，豪華郵輪，無論是運貨的，還是運人的，都有很大需求。
直至再爆發一次石油危機，以及船隻過剩現象凸顯出來，航運寒冬這才會降臨。
……
就在馬龍這邊，剛剛跟小日子的佐世保造船廠談妥，以680萬美元買下8艘幹散貨船的時候，突然有個不速之客，上門拜訪。
“榮經理，你這是……？”
無事不登三寶殿，榮知權突然前來拜訪，馬龍就知道，他一定是有抱有某種目的，這才找上門來的。
“此次來，實乃有事相求！
聽說會長近日正在跟小日子造船廠商討購買貨船？
我們對此也有這方面的需求，不知會長能否幫忙，代勞一二。”
榮知權也沒隱瞞馬龍的意思，一進來就開門見山，說清楚了此次前來的目的。
國內對國際貿易，以及航運，有非常大的需求。
只是，苦於歐美的封鎖，以及自身航運技術的落後，無法過多參與到國際貿易與國際航運當中。
如今，好不容易開始中美關係正常化，有條件能夠參與到其中。
恰逢，石油危機，小日子造船廠不得不低價出售造成的幹散貨船。
遇上這種天賜良機機會，國內的智囊、精英，自然想要藉機收購一些幹散貨船，然後靠著這批船，給國內賺取到更多外匯。
問題是，目前國內的外匯非常有限。
特別是67暴動之後，許多“左派產業”被港英政府查封了。
雖然在香江左派和愛國人士的幫助下，大量產業被解封了，但是公司經營還是受到了很大的影響。
許多產業如果不是靠著內地的支援，甚至已經運營不下去了。
所以，也別提這些產業能夠給國家創造多少外匯。
如今外匯大頭，還是靠三趟快車，運輸糧食，以及鮮活冷凍商品。
剩下才是紡織廠、成衣廠、塑膠廠……
如今國內的想法，就是花更少的錢，辦更多的事！
想來，國內打探到馬龍能夠在小日子那邊壓價，以更低的價格收購小日子幹散貨船的訊息，這便主動找上門來。
“沒問題，這對我而言，不過是舉手之勞而已。
以後，只要是祖國能夠用得上我的，都可以來找我，不用怕麻煩。
我還是很樂意回老家看一看的。
咱們華人的想法很簡單，就是傳統的那一套——光宗耀祖，落葉歸根。
榮經理，希望你能夠幫我轉達一下。”
馬龍不是第一次，在榮知權面前表達自己愛國的態度和想法。
如今輕易的答應了國內的請求，這隻會進一步加深，國內對於馬龍積極愛國的印象。
到時候，馬龍就不用談了。
高層可以直接給出答覆——馬龍是愛國的。