歐萊雅燒錢如流水，外債壓頂，可無論是忠心耿耿的弗朗索瓦，還是掌舵人之女莉莉安娜，對外來資本都防得跟賊一樣。
就在僵局之中，她選擇了他——一個來自東方的陌生人。
而秦迪，也用真金白銀，接住了這份千鈞之託。
這兩人最怕的，就是引狼入室——外頭來了個資本巨鱷，反手就把歐萊雅的控制權給掀了桌子。
左思右想，目光最終落在秦迪身上。
倒不是他長得帥、背景硬，關鍵是——他是外國人！而且還是個香江人，在法蘭西地界上沒根沒脈，聽著唬人，實則好拿捏。
錢多、話少、背靠東方卻在歐洲勢單力薄，簡直是完美棋子。
弗朗索瓦·達勒和莉莉安娜一點沒猶豫，閃電出手，在歐美各大資本還懵著的時候，已經把秦迪推上了大股東的位置，資金一到賬，局面瞬間盤活。
而在原本的時間線裡，他們找的其實是霓虹財團——幾大日本企業聯手入股，為的是打通亞洲市場，順便撈筆快錢。
可這一世風雲突變，秦迪橫空出世，又恰好踩在高盧國的地盤上風生水起，那兩人眼皮一轉，立馬改弦更張，直接把他扶了上去。
說白了，這筆買賣，秦迪純屬撿了個天大的漏。
像加布裡埃爾·雷諾這種本土老牌資本，心裡早就酸得冒泡。
飯桌上，他端著紅酒輕笑：“您要是真想套現，哪怕溢價三成，搶著接盤的人能從八黎排到馬賽。”
三成？
秦迪心裡嗤笑。十年後歐萊雅翻十倍，二十年翻二十倍，到了2010年，那是五十倍的體量——整整5000%的增長！
通貨膨脹算甚麼？這點溢價連零頭都不夠塞牙縫。
他嘴角微揚，語氣輕鬆：“三成確實誘人。可惜啊，弗朗索瓦先生和貝當古夫人早防著呢。合約寫得明明白白——三年內禁售，三年後也得先賣給貝當古家族。”
“所以嘛……你懂的。”
這種排他條款，圈內人哪個不明白？弗朗索瓦他們精得很，怎麼可能不留後手？
加布裡埃爾聳肩一笑：“哈哈，也是。本來聽說是要讓霓虹人進場的，結果便宜讓你撿了，那些東邊來的‘大佬’只能乾瞪眼。”
兩人又扯了些閒話，一頓午飯磨了快兩個小時。
最後加布裡埃爾起身告辭——別看他出身豪門，頭頂光環閃亮，實際一身本事還得仰仗農業信貸銀行這塊金字招牌。
在這座高盧金融巨獸體內，他還只是條往上爬的蛇，離秦迪這種徹底脫韁的野馬，差得遠呢。
送走客人，下午陽光斜照，秦迪終於得了空。
他靠在沙發上，默默梳理自己在高盧的佈局。
第一塊，是傳媒。
電視不行——法國對媒體管制極嚴，外資禁止染指電視臺。哪怕是秦迪，也只能曲線救國，透過控股布依格集團，間接插手法蘭西第一電視臺的話事權。
但報紙不同。
目前他手裡攥著《八黎人報》——全國前十的重磅媒體，話語權十足。
外加四家區域性主流報，比如《里昂快樂日報》這類中堅力量，再往下還控著七八家地方小報。
整合起來，已是一股不容忽視的輿論機器。
也正是靠著這張嘴，那些平日高高在上的政客才肯低頭搭話。光有錢？不夠。但有錢+能掌控輿論？那就另當別論了。
下一步，秦迪的目標很明確：繼續掃貨。
《快報》《八黎郵報》這些頭部媒體，一個都不能放過。同時，借道資本紐帶，慢慢滲透地方
除了媒體版圖，下一步，秦迪的目光正式轉向實業。
入股布依格集團，只是他落子高盧的第一步棋。但這步棋太輕——布依格雖強，他能拿下的股份也不過兩成出頭，話語權有限，翻不起大浪。
這次重回八黎，他的野心更大：要趁機拿下幾個高盧的核心產業。
提到高盧的硬核工業，首當其衝的當然是航天航空，空客就是王炸級別的存在。可這種國之重器，壓根不對外，別說收購，連參股都別想。
退而求其次，就得盯準其他頂尖賽道。
高盧在核能、石化、造船、高鐵、汽車、電力這些領域，全是世界級玩家。其中最有油水、也最容易下手的，無疑是汽車產業。
但和早已沒落的瑛國車企不同，高盧的汽車軍團，至今仍處在巔峰期。
別看他們沒幾個頂奢豪車品牌，但銷量上，卻是實打實的歐洲霸主。
誰才是歐洲街頭跑得最多的車？不是徳系三強，也不是米國肌肉，更不是霓虹雙田。
真正橫掃市場的，是雪鐵龍、標緻、雷諾這三位“高盧戰神”。整個歐洲市場，半壁江山都被他們吃下。
也就大眾還能掰掰手腕，其餘對手，連尾燈都看不見。
正因為家底厚、現金流足，這些企業根本不缺錢，外人想插手？門都沒有。
琢磨一圈下來，秦迪心中已有判斷——眼下能在八黎真正切入的實業，恐怕只剩能源、電力、造船，以及鐵路這類非敏感行業。
而他最感興趣的，正是鐵路。
在那個東方大國尚未崛起的年代，高盧的鐵路技術，是全球公認的No.1。
就連霓虹的新幹線，在它面前也只能稱晚輩。
世界上第一條高速鐵路系統，其實就誕生於高盧。
雖然未來幾十年，東方大國會在技術、里程、成本上全面碾壓，成為新的“基建狂魔”，但在當下這個時間點——
高盧，依然是王者。
主導這一領域的巨頭，是以阿爾斯通為代表的一批老牌企業。
這些公司，深度繫結國家基建，和政fu關係緊密。但好在不屬於國防軍工序列，允許外資參與，也能做技術出口。
最關鍵的是——玩鐵路，燒錢如流水。
研發、測試、建線、造車，哪一步不是吞金巨獸？
所以他們對資本的態度，一向來者不拒。
而眼下，國內剛剛開放，大基建的時代即將拉開帷幕，未來三十多年，將是鐵路狂飆突進的黃金期。
如果現在就能拿下阿爾斯通的股權，等日後國內提速換代，他不僅能順勢套現賺一波，還能以“技術橋樑”的身份，暗中推一把手。
金錢之外的利益，往往比賬面數字更值錢。