何曉菲站在人群裡，眼鏡片上全是霧水。她摘下來用袖子擦了擦，剛戴上，又起霧了。最後乾脆不擦了，就那麼模模糊糊地看著。
林舟沒加入歡呼的人群。他站在湖邊，點著了第二根菸。煙霧在晨風裡散開，和他嘴角的笑意一起瀰漫開來。
遠處，“鯤”號在湖面上繞了一個大彎，尾跡在湖面上畫出一個巨大的弧線，像一道銀色的彩虹。
測試進行了整整一天。
低速滑行、地效區起降、系統聯調、模擬海況測試——每個科目都按照計劃走了一遍。資料比預想的還要好。
“低速段阻力比設計值低百分之十二，中速段低百分之八。”小陶看著螢幕上跳動的數字，“高速段——速度超過五百五十公里後，機身下表面的氣流穩定性開始下降，但離設計極限還有不少餘量。整體來看，效能超出預期。”
“惡劣海況模擬呢？”林舟問。
陳沖調出一組資料：“我們模擬了五級海況——浪高四米左右——在五到十米的地效區高度，飛行器穩定性和操控性都非常好。飛控系統能自動補償波浪對機身的影響，飛行員幾乎不需要手動干預。”
“六級海況？”
“模擬結果顯示，六級海況下——浪高六米——飛行高度需要提升到十五米以上，飛控系統的調節頻率會明顯增加，但依然在安全範圍內。”
“七級呢？”
陳沖沉默了一下：“七級海況下，地效區的氣流穩定性會受到嚴重影響。我們的建議是，七級以上海況不執行飛行任務，改為水面低速航行或躍升到高高度飛行。”
林舟點了點頭，沒多說甚麼。
老吳插了一句：“真實海況和模擬環境還是有差距的。等到了海邊，找個颱風天，拉出去實際飛一趟，才知道到底行不行。”
“那就等到了海邊再說。”林舟把菸頭摁滅，“先想辦法把它弄到東部去。”
這是一個大問題。
“鯤”號現在在西北沙漠的鹹水湖裡。從這兒到東部沿海，有幾千公里的路。坐火車？太寬了。走公路？太長了。飛過去？它還飛不了那麼遠。
唯一的辦法是：拆。
分成幾大塊，用特製的重型運輸車，走鐵路專線，夜裡運。
老趙拿出了初步方案，在辦公室的白板上畫了一個表格：
“把機身分成五段：駕駛艙段、前部艙段、中部艙段、後部艙段、尾部推進段。翼面分成左右兩半，各裝在專用的翼梁托架上。垂尾拆下來，單獨包裝。包括那些涵道風扇、機載裝置，能拆的都拆了。”
“每段的尺寸和重量呢？”
“最大的艙段是中部艙段，長度六十五米，寬度十二米，高度八米——重量大約一千二百噸。”老趙在數字下畫了一道橫線，“運輸車的承載能力是個大問題。國內目前最大的重型運輸車，額定載重八百噸。一千二百噸這個級別，沒有現成的車。”
“那就造。”林舟乾脆利落，“造十二軸的特種運輸車，單軸承重一百噸以上，十二軸就是一千二百噸。”
“造車需要時間。”
“給你半年。”
老趙翻了個白眼，但也知道林舟的脾氣，說半年就是半年，多了免談。
運輸路線也是個問題。西北到東部沿海的鐵路線有一些，但能承受千噸級過載的沒幾條。沿途要過好幾座橋樑，橋墩的承載力是個大問題。
“把鐵路局的橋樑專家找來，重點驗算每一座沿線橋樑的承載力。不夠的——”林舟頓了一下，“加固，或者繞道。”
“繞道太遠了，至少多走兩千公里。”
“那就加固。”
“有些老橋已經用了三四十年了——”
“那就重建。”
在場的人都不說話了。他們知道林舟在這件事上不會妥協。“鯤”號必須安全運到東部，任何意外都可能導致不可挽回的損失。
“運輸時間嘛，安排在夜間，儘量避開人口密集區。每段運輸車隊前後都要有警示車和護衛車，全部掛著民用牌照，對外就說是大型變壓器運輸。”
“對外解釋是大型電力裝置，沒人會想到是一艘能飛的航母。”林舟說。
當天晚上，何曉菲在筆記本上密密麻麻地寫滿了問題。運輸車怎麼造，路線怎麼選，橋樑怎麼加固，沿途怎麼保密，每一個環節都要詳細。她寫完的時候，已經是凌晨三點多。機房裡的燈還亮著，老吳躺在摺疊椅上打鼾，老孟趴在桌上睡著了，圖紙攤了一桌。
林舟坐在自己的辦公桌前，手裡捏著那份運輸方案，翻來覆去地看。
“林總，還不睡？”何曉菲打了個哈欠。
“睡不著。”林舟放下方案，“你知道我在想甚麼嗎？”
“甚麼？”
“我在想，如果‘鯤’在路上出了甚麼意外，怎麼辦？”
何曉菲愣了一下：“你不是已經把所有風險都考慮進去了嗎？”
“考慮進去不等於能防住。路上兩千多公里，沿途經過好幾十個縣市。要說沒人注意，根本不可能。星條國和北方那個鄰居的情報機構肯定都在盯著。”
“那怎麼辦？”
林舟想了想：“除了明面上的運輸車隊——還得安排一支假的，故意走另一條路線，讓有心人猜不透哪個是真的。”
“這……成本有點高啊。”
“成本高，也比真傢伙出了問題強。”
何曉菲點了點頭，沒再說甚麼。
窗外，戈壁灘上的風還在刮。遠處鹹水湖面上，“鯤”號靜靜地浮著，銀灰色的外殼在月光下泛著微弱的光。從遠處看，它像一頭沉睡的鯨魚，隨時可能甦醒。
接下來的幾個月，“鯤”號的拆解和運輸準備工作同步進行。
拆解工作由老吳親自盯著。他帶著總裝車間的工人，把那個龐然大物一點點拆開。每一段拆下來，都仔細編號、記錄、包裝。拆卸的工藝要求比安裝的時候還高——因為所有的管線、介面都要保持完好，到了東部重新組裝的時候，必須能直接對上。
何曉菲負責的運輸方案也在一遍遍細化：
重型運輸車：採用12軸24輪結構，單軸載重104噸，總載重1248噸。每段車體用液壓懸掛系統，在運輸過程中保持平穩。
鐵路專線：從西北基地到東部沿海，全長2050公里。沿途橋樑加固34座，重建3座。沿途要設臨時變電站，為夜間運輸的照明和通訊裝置供電。
運輸時間：每段車體的運輸週期為15天，五段車體交替運輸，總時間控制在75天以內。全部安排在夜間，日落後出發，日出前到達下一個中轉點。在人口密集的區域儘量繞行，繞不開的話，就要在凌晨半夜透過。
隱蔽措施——在外圍加裝偽裝罩，讓車體看起來像一件大型裝置。在車身安裝示廓燈和警示燈，按照超限運輸車輛的標準進行標識。沿路安排警戒力量，每二十公里設一個觀察哨，每五十公里設一個應急機動小組。
備用方案：一旦出現意外情況，比如車輛故障或道路阻斷，則立即啟動應急路線，繞行備用路線。每段車體在運輸過程中，都有一輛同型號的備用運輸車隨行，確保隨時可以替換。
何曉菲把這份方案交給林舟的時候，他翻了一遍，只說了一個字：“好。”
然後就開始往東部打電話，協調沿途各地的人、車、裝置、路政、交警、鐵路局，把所有可能卡殼的地方都提前疏通。
日子一天天過去。
西北基地的巨型廠房重新安靜下來。鹹水湖上只剩下空蕩蕩的船塢和幾條拖船。“鯤”號拆解後的五個大段，被分別封裝在巨型木箱裡。每個箱子都用防水布裹了好幾層，再用鋼帶箍緊，確保長途運輸過程中既不會磕碰，也不會被雨水打溼。
夜幕降臨。重型運輸車的引擎聲在戈壁灘上響起，像某種低沉的喘息。第一段車體——駕駛艙段，重達八百多噸，裝在運輸車上，緩緩駛出基地大門。
林舟站在基地門口，看著車隊離開。
老趙在他旁邊抽菸，煙霧在夜風裡散開。
“你說，等到了海邊，重新組裝起來，還能不能飛起來？”
“能。”林舟看著遠處車隊的尾燈漸漸消失在地平線上，“必須能。”
“那下一步呢？”
林舟沒有急著回答。他掏出一根菸點上，吸了一口，才緩緩開口：“下一步，看對手怎麼出牌了。他們不會讓咱們舒舒服服把東西搞出來的。要麼是明裡阻止，要麼是暗裡搞破壞，要麼是外交施壓……反正不會消停。”
“兵來將擋，水來土掩。”
“嗯。”林舟點了點頭，“只要東西造出來了，他們再怎麼折騰，也改變不了一個事實——海權，從今往後，不再是航母一家獨大的時代了。”
老趙又狠狠抽了一口煙，沒再接話。
遠處，車隊的尾燈已經徹底消失在夜色裡。茫茫戈壁，只剩下風聲呼嘯和發動機漸行漸遠的轟鳴。
他們都知道，這只是“怒海計劃”的第一步。更艱難的還在後頭。
但至少，第一步，邁出去了。
五角大樓那幫人，一開始沒當回事。
商業衛星的照片，一週前就躺在分析員的桌上了。戈壁灘，大廠房，湖裡有個銀灰色的大東西。分析員推了推眼鏡，在報告上寫：“疑似大型飛艇或運輸平臺測試，建議持續觀察。”