星期一，全球所有金融市場開市的瞬間，混亂之門被徹底開啟。
外匯市場，這個全球經濟最精密、最敏感的神經中樞，瞬間癱瘓了。
在倫敦，這個世界最大的外匯交易中心，交易員們雙手抱頭，茫然地看著報價螢幕。
上面一片空白。
星幣對英鎊、對馬克、對法郎、對日元的匯率，消失了。
因為沒有人知道，脫離了黃金的星幣，到底值多少錢？那個作為一切價值基準的“錨”，在一夜之間消失了。
電話鈴聲響徹了整個交易大廳，但沒有人接。
因為交易無法進行。
一位資深的交易主管，對著下屬們絕望地嘶吼：“關掉所有終端！停止一切報價！我們不知道自己在交易甚麼！上帝啊，我們不知道錢是甚麼了！”
在蘇黎世，那些以穩健、冷靜和保密著稱的瑞士銀行家們，第一次在辦公室裡大聲咆哮。
他們手中的鉅額星幣資產，在一夜之間，其價值變得模糊不清。
他們憤怒地打電話給星條國的同行，得到的卻只有佔線的忙音。
在東京，交易所開盤後，所有與出口相關的股票，如汽車、電子產品，瞬間跌停。
因為櫻花的經濟完全依賴出口，而出口貿易的90%都以星幣結算。
現在，星幣的價值成了一個謎，這意味著所有未來的出口訂單，都變成了一場無法估量風險的賭博。
貿易，全球化的命脈，陷入了停滯。
一個條頓聯邦的進口商，想要從星條國購買一批大豆。
合同已經簽好，價格是100萬星幣。
但在統領講話後，他不知道該付給銀行多少本國貨幣來兌換這100萬星幣。
星條國的出口商，同樣不知道這100萬星幣在收到後，能換回多少實際的購買力。
一筆本來只需要幾分鐘就能敲定的交易，現在因為無法確定匯率，而無限期擱置。
這樣的場景，在全球無數個角落同時上演。
從巨大的油輪訂單，到一箱小小的玩具，整個世界的商業活動，都因為失去了統一的價值尺度而陷入了巨大的混亂和停頓。
“白山-林地體系”，這個支撐了戰後全球經濟繁榮二十五年的偉大建築，它的核心支柱——星幣兌換黃金的承諾——已經被星條國自己親手抽走。
大廈，在一夜之間轟然倒塌。
這不是一場緩慢的衰退，而是一場劇烈的雪崩。
星條國苦心經營了四分之一個世紀的金融霸權，其最神聖、最核心的支柱，在全世界的目瞪口呆中，化為了齏粉。
一箇舊時代，以一種最決絕、最震撼的方式，宣告了終結。
世界金融進入了一個前所未有的、沒有錨點、沒有規則的“戰國時代”。
所有的船隻都在風暴中失去了羅盤，在黑暗的海洋上瘋狂地飄搖。
而這場雪崩，僅僅只是一個開始。
它所激起的巨大沖擊波，將如何重塑世界政治和經濟的版圖，沒有人能夠預知。
人們只知道，世界，再也回不去了。
對於彼時的龍國而言，星條國貨幣體系的“雪崩”聽上去像一個遙遠而抽象的名詞。
普通民眾對“白山-林地體系”的崩潰毫無概念，他們更關心的是糧票布票夠不夠用，這個月的工資能不能按時發。
然而，宏觀世界的蝴蝶振翅，最終會以風暴的形式，降臨到每一個人的生活中。
風暴的第一波，來自“黑色黃金”。
東海之濱，申海市第三紡織廠。
車間裡，往日裡震耳欲聾的機器轟鳴聲，此刻顯得有些有氣無力。
上百臺紡織機中，有近三分之一已經停了下來，被蒙上了防塵的白布，像是一排排沉默的墓碑。
廠長王愛國站在車間的二樓，眉頭擰成了一個疙瘩。
他的腳下，是龍國最現代化的紡織車間之一，這裡生產的的確良、棉布，不僅供應全國，還有一部分承擔著寶貴的出口創匯任務。
而這些機器的運轉，離不開電，發電離不開煤和油。
更重要的是，紡織品在印染等環節，需要消耗大量的、以石油為原料的化工產品。
“王廠長，又接到通知了，”生產主任老張氣喘吁吁地跑上樓，手裡捏著一張電報紙，臉上滿是愁容，“部裡發來的急電，下一季度的進口工業用油配額，再削減20%！價格……價格還要再漲15%！”
王愛國接過電報，手指因為用力而微微發白。
這已經是一個月內的第三次削減和第二次提價了。
他不用算，也知道這意味著甚麼。
“停掉C區和D區的生產線吧，”他沙啞地說道，“把有限的原料和電力，都集中到A區和B區，優先保證出口訂單的生產。
告訴工人們，減產期間，工資……暫時只能發基礎生活費了。”
老張的嘴唇動了動，想說甚麼，但最終只是化為一聲沉重的嘆息。
他知道，這不是廠長的錯。
放眼全國，情況都差不多。
從北方的化肥廠，到南方的塑膠廠，再到奔跑在廣袤大地上的運輸卡車，所有依賴石油的“經濟毛細血管”，都在因為這場來自萬里之外的“石油危機”而急劇收縮、堵塞。
成本提升，利潤消失，工廠減產，工人收入下降……一連串的連鎖反應，開始在龍國這個龐大而略顯脆弱的經濟體上顯現出來。
這些問題，像無數條涓涓細流，最終彙集起來，湧向了權力中樞——紅牆大院。
一場關係到國家未來走向的激烈爭論，就此拉開序幕。
會議室裡，煙霧繚繞，氣氛凝重得如同窗外鉛灰色的天空。
主管經濟規劃的錢副主任，將一份份報告用力地摔在桌面上，發出一連串沉悶的聲響。
他的聲音帶著一種壓抑已久的激動，彷彿終於等到了證明自己觀點的機會。
“同志們，都看看吧！這些都是從下面報上來的！東北的化肥廠因為原料成本翻倍，已經半停產了！南方的幾個出口加工區，因為國際航運費用暴漲和西方市場需求萎縮，訂單減少了40%！我們自己的運輸成本，也在一個月內上漲了三成！”