葉疏影咬緊牙關，全身所有的神經都繃緊了。
她的身體開始更大幅度地側掛、移動，努力讓戰車沿著前方華夏龍影開闢的軌跡飛行。
她能感覺到輪胎邊緣的輕微蠕動，那是抓地力在極限邊緣的細語。
能感覺到車身在最大傾角時，懸掛系統那穩定而堅實的支撐。
能在出彎開油的瞬間，感受到後輪將動力紮實地轉化為推進力時，那令人心悸的推力。
“疏影好樣的！走線很漂亮！”
在透過最複雜的“九曲”複合彎後，李少華說：“出彎油門銜接可以更果斷一點。現在單獨跑幾圈，你自己找節奏，我在後面觀察。不要看後視鏡，專注前方。”
“好！”
葉疏影輕輕吐出一口氣，稍稍放鬆油門，讓兩車之間拉開一段安全距離。
沒有前方直接的參照，她需要完全依靠自己的判斷。
最初的孤獨感帶來一絲慌亂，但立刻被強大的本能壓制。
記憶中的參考點、身體感受到的G力、耳朵捕捉到的聲音，乃至臀部感受到的細微震動……所有資訊流匯聚成一種奇特的“路感”。
剎車、降檔、身體傾倒、視線引導、穩住油門、看到彎心、逐漸開油……一系列動作從“需要思考”逐漸變成“自然發生”。
白色身影在蜿蜒賽道上劃出的弧線，從一開始的小心翼翼，變得越發流暢大膽，傾角也逐漸加大。
她的走線選擇越來越老道，對速度的把控、對車身姿態的修正，都顯示出一種超越新手的沉穩與預見性。
訓練約1個小時後，兩輛機車一前一後駛回維修區通道。
引擎聲浪逐漸降低，最終在P房前熄滅。
頃刻間，世界被一種突兀的寂靜包圍，只剩下耳鳴般的餘韻。
技師立刻圍了上來，用紅外測溫槍檢測輪胎溫度，檢查胎面，連線電腦讀取引擎和各項資料。
葉疏影摘下頭盔，汗水將額前的秀髮浸溼，幾縷黑髮貼在光潔的額頭和泛紅的臉頰上。
但她眼中沒有絲毫疲憊，只有一種劇烈運動後，極度專注釋放出來的灼人光彩。
李少華接過技師遞來的兩杯功能性飲料，將其中一杯遞給她，指著電腦螢幕上一串複雜的資料和曲線說：“你的每一圈都在穩定提升，波動越來越小。這說明你的操作越來越連貫，對車輛和賽道的控制力在增強。”
葉疏影湊近螢幕，那些跳動的數字和曲線對她而言還有些陌生，但那穩定向上的趨勢和越來越流暢的線條，她看得懂。
一種紮實的成就感從心底升起。
隨後，進入更具針對性的打磨階段。
李少華將漫長的賽道拆解成幾個關鍵模組，讓她主攻“凌雲”直道末的剎車、“歸心”髮夾彎的銜接，以及“觀星”高速彎。
接下來的訓練中，葉疏影驚人的身體協調性和學習能力再次展現。
她似乎擁有一種超越意識的自我微調能力，不斷尋找著更高效、更平衡、更節省體能的最佳姿態。
太陽越升越高，陽光變得熾烈。
賽道表面的溫度明顯上升，橡膠的氣味開始變得濃郁。
李少華引導她，感受不同溫度下輪胎抓地力的細微變化，以及如何透過更柔和的操控適應逐漸升溫的賽道。
……
新故相推，日生不滯。
重慶兩江新區，華夏機車總部專屬測試場。
正午的陽光炙烤著地面，瀝青賽道泛著油亮的光澤。
遠處的越野測試區塵土飛揚，各類障礙設施如同蟄伏的猛獸，靜待考驗。
李少華身著簡約的黑色速幹工裝，步履沉穩地走進測試場。
李雪早已帶著核心技術團隊在此等候。
身後，一輛通體軍綠色的邊三輪靜靜停放，正是按李少華修改意見最佳化後的樣車。
相較於設計圖，實車更顯硬朗霸氣。
厚的蜂窩狀邊鬥鋼板泛著啞光質感，內壁的防刺橡膠襯墊隱約可見。
6個高強度螺栓將邊鬥與主車架牢牢固定，防松螺母在陽光下閃著冷光。
主車把上的雙向可調式阻尼器設計簡潔，轉向限位塊精準卡位，實心合金轉向拉桿透著紮實的工業感。
“李先生，樣車完全按您的要求打造完畢！”李雪迎上前，遞過一份詳細的引數報告。
李少華接過報告快速翻閱，目光落在關鍵引數上，頷首道：“直接上測試專案，先跑越野障礙區。”
技術團隊立刻啟動樣車，引擎發出低沉穩健的轟鳴，沒有多餘的雜音。
李少華跨上主駕，調整坐姿後握住車把，指尖能清晰感知到轉向系統的阻尼反饋。
他示意測試員坐進邊鬥，同時將一捆重達200公斤的模擬彈藥箱固定在摺疊座椅形成的平面上。
這是遠超設計載荷的極限測試。
李少華擰動油門，邊三輪如同離弦之箭衝出起點。
進入越野障礙區，路面瞬間變得崎嶇不平。
坑窪、碎石、陡坡交替出現，完全復刻了非洲草原的極端路況。
150mm的長行程雙氣囊減震，展現出極強的緩衝能力。
即便碾過深度超過15cm的坑窪，車身也沒有劇烈顛簸，只是平穩地上下起伏。
李少華刻意加快速度，衝向一處30度的陡坡。
邊三輪前輪率先登頂，隨後邊輪與後輪平穩跟進。
重心控制得極為出色，沒有出現任何側翻的跡象。
“轉向系統反饋很精準。”李少華透過車載通訊器說道。
在連續的S形彎道中，雙向可調式阻尼器發揮了關鍵作用。
低速時轉向輕便靈活，高速變道時足夠沉穩，完全解決了傳統邊三輪甩尾的痛點。
實心合金轉向拉桿沒有絲毫形變，每一次轉向都乾脆利落，傳遞出十足的信心。
駛過碎石區，密集的石塊撞擊在邊鬥鋼板上，發出砰砰的聲響。
但車身結構穩如磐石，沒有出現任何異響。
厚的蜂窩狀鋼板與防刺橡膠襯墊有效分散了衝擊力，坐在邊斗的測試員表示，即便被碎石直接撞擊，也沒有明顯的震感。
接下來是制動測試。
少華將車速提升至120公里/小時，在直道末端猛地踩下剎車踏板。
前後聯動制動系統迅速響應，車身平穩減速，沒有出現跑偏或抱死的情況。
邊輪的剎車力度與主車完美匹配，整個制動過程線性而可控。