第327章 高階之爭
賈躍亭對星辰的執念還在特斯拉之上。
兩家新能源廠商的碰撞源於對高階話語權的爭奪，遲早要在理念和技術路線發生碰撞。
而樂視的ff91更像是氣氛組或吉祥物，在星辰概念車亮相的那一刻就被無情獻祭掉了，不光奪去了國產超跑的光環，就連線下來的融資動作都變得艱難重重起來。
恆大這邊夏海鈞間接變了態度，密切詢問起實車的功能。
“星辰這個原地掉頭很拉風，ff91能不能做？”
“還有這個召喚功能，看起來像高階智駕的雛形，我看挺有意思的……下個釋出會可以做到吧？”
恆大現如今的狀況急需拿點東西出來證明資金的正當性，新能源汽車是一個絕佳的概念，預熱和建廠的風吹了大半年總得拿出點實際來，哪怕是一臺樣車呢。
賈躍亭人給問懵了。
下意識想摳出個“能”！
隨後意識到不對，緊急撤回。
能你麻批！
他只會畫PPT啊！！
不對，PPT都是下面產品部的人做的，他只會吹。
就星辰這臺車上的功能，原地掉頭和抬手召喚是怎麼實現的，他現在都沒搞清楚技術原理。
“夏總，ff91是主打科幻未來的超跑，和星辰這種花裡胡哨、華而不實產品走的是不一樣的路徑，就拿原地掉頭來說吧，這種功能除了釋出會展示之外毫無益處——多傷胎啊！
做出來客戶也不會用，華而不實是肯定的！
還有甚麼召喚功能，更不實際，有這功夫我都上車開出二里路了。
ff91追求的是高效和更高階的智駕，只要演算法層面支援，我們爭取做到落地就到L3自動駕駛！”
賈躍亭拿出的深埋已久的“燒胎論”，滔滔不絕貶低著星辰，語氣確鑿，說得自己都要信了。
夏海鈞微微皺眉，哪怕他對新能源汽車瞭解還沒那麼深入，都察覺到此中的蹊蹺和水分，老賈有水分是人盡皆知的，而他在意的是把肚子裡的東西掏一掏，瀝出來還能不能支援把這張大餅畫下去。
嘶——總不能肚子裡全是水吧？
“等等，你之前說的不是要實現L4自動駕駛麼？”夏海鈞問道，他的記性是不錯的，賈躍亭去年講的口徑明明是L4級的自動駕駛概念，怎麼出了趟國連ppt都縮水了？
“那是我們的終極目標，為了追求最快的落地速度和實用性，L3級別輔助駕駛在當下更有商業化的潛力。”賈躍亭改口稱道。
自從星辰在百人大會提出了全新的L2+級自動駕駛標準，並以產品落地展示了一套高速領航智駕演示，百度及其他搞智駕公司股價為之跌宕，並連夜改了ppt。
國內畢竟還處於L2級輔助駕駛都尚未徹底完善的階段，很多標準是摸石頭過河，順便看看國外都落實了甚麼。
此前L3級自動駕駛、L4級自動駕駛的概念是相對模糊的，是混成一團的。
現如今在星辰的踐行下，變得逐漸涇渭分明起來，這團亂糟糟而又高大上的概念有了一條又一條的詳細指標。
特別是有了實際的產品功能落地，幾家公司炒概念的公司湊在一塊，徹底懵了！
發現連個實際落地的L2+級別功能都短時間打磨不下來，更別說更往上的L3級別，明眼人都看出來是怎麼回事了。
上面正在完善針對L3級的具體條例，其中參考了不少星辰的意見，資訊差被逐漸抹平，大家只能被迫無奈、不約而同地拿L3級自動駕駛概念吹水，心中暗暗記恨起了星辰。
本來大家都好好的畫餅吹比，突然來了個幹實事的，你這不搗亂麼！
許易並未察覺自己無形中又招攬不少恨意，不過此情此景倒是有歷史對照。
融資會議率先打磨L4，內部演講爭取落地L3，釋出會緊急調整……實車上路開啟L2.5體驗，出事故我們是嚴格執行L2級輔助駕駛標準，詳情處理請參照交通安全法！
夏海鈞不想在概念上的東西閒扯下去，他乾脆的問：“那ff91能拿出甚麼？我要能親眼看見的真東西，就算是花裡胡哨！”
賈躍亭：“有的有的，像星辰這臺車上的部分功能，我們FF91一樣可以輕而易舉實現。”
夏海鈞心情為之一振：“甚麼功能？”
“燈光秀！”賈躍亭舔著臉道：“不光能實現，我們能比星辰更酷炫！更加花裡胡哨！”
看完車展釋出會，他可以說星辰燈光上的設計還是太保守了，如果讓他來，至少可以拿出八種以上RGB燈效方案。
不行就加燈珠，加亮度！
“我特麼——”
夏海鈞的小腦活動嘎然而止。
……
網路還在熱議！
賈躍亭的突然發難評論雖多，但並未獲得多少支援，不少網民是過來吐了口唾沫再走的。
但這股風浪是徹底掀了起來。
——星辰高階之路受阻，璀璨系列超跑被批樣子貨。
——磷酸鐵鋰無緣高階？繼油箱論後再出暴論，星辰是否是一家擅長走捷徑的公司？
——特斯拉正式宣戰星辰？
車評媒體圈這邊也有動向，眼見流量巨大，前汽車之友總編輯夏冬，邀請韓路、楊力及業內知名大咖，借疼迅平臺流量合作展開了一場座談節目——《說車下午茶》。
6月20號，下午三點。
主持人夏冬道了幾句開場白之後，便讓在座幾人暢所欲言。
“今天這都是老熟人了，客套話就不說了，主要聊聊近幾天網路熱議的問題，節目這邊抽了幾個熱搜話題，大家一起討論討論。”
他笑著掏出一迭問題卡。
第一個話題很尖銳。
“增程在新能源界屬於落後的技術嗎？”
星辰作為一家主打配置和技術宣傳的公司，近幾天儼然要陷入“技術爭議”的圍剿。
增程這種技術出身就帶有質疑，現在又被重新挖出來舊事重提。
既然能上熱搜，說明消費者是關心這件事的，花了錢都希望自己買到最好的，一旦被打上“低端”、“落後技術”的標籤，即使體驗上沒有任何問題，心裡也會膈應。
陳振率先發言道：“我先闡明觀點，論技術複雜度增程確實比插混簡單多了，發動機只發電不驅動，省去了複雜的變速箱和動力耦合系統，這至少也算是一種設計層面偷懶吧，對於新勢力來講，過往沒有研發變速箱的經驗，增程的路徑顯然輕鬆很多，如果車企有這方面的底蘊，肯定是插混為先，比如國內老牌旗下主打的混動車型都是以插混為主的。”
“簡單不代表落後，關鍵還是看哪家造的車，比如有些的自研發動機熱效率是很低的，三電效率也很低，加上續航短，算是綜合的油電混合的缺點，如果熱效率和續航都能做得好，不就恰恰是技術力的體現。” 楊力張嘴反駁了一句。
二者都沒點名道姓，但討論的物件是顯而易見的。
“這就見仁見智了，如果插混系統的發動機熱效率做到與增程一樣水平，那綜合效率肯定是插混更高，當然，我是一個喜歡純粹的人，開的車子要麼純油、要麼純電，油電混動更像是某種場景下的妥協產品，我個人觀感上覺得這種產品不是很討喜。”
陳振一攤手錶示。
你丫是沒接到充值就不討喜是吧。
楊力暗暗吐槽了一句，星辰在充值層面並未與陳振有過甚麼合作，找不到發難的理由，這種彎彎繞繞的話就挺合適了。
當然。
這話流傳出去，肯定會被不少人奉為真理，現在網上有不少人的確是這麼想的。
幾人就技術路線話題聊了幾句。
“下一個，各位覺得目前哪輛車更能代表高階新能源？”
夏冬換了一張問題卡：“這問題其實很有意思，我們都知道高階豪華的車子，銷量是遠遠不及平價車型，但在討論度和對品牌的提升度又是極為巨大的，網友一共投票選出了幾臺車。”
大熒幕重新整理，像models，蔚來ep9、璀璨U9、包括保時捷Mission E、寶馬i8插電版這些車型都被投出來了。
現場幾名車評人一番停頓，紛紛做出了自己的選擇。
“我認為是models，首先從銷量上就是毋庸置疑的，這是一款百萬級在國內外都有顯著銷量的新能源車，已經佔據了明顯市場份額，其他的車要麼尚未走到市場競爭的這一步，要麼是小眾概念車，沒甚麼好比較的。”
陳振又開口道，這回的態度更加旗幟鮮明。
夏冬笑道：“看來我們的特斯拉車主率先發表了觀點。”
要知道陳振本身就購有一臺models，還經常發微博分享用車生活，而據傳聞其還購入了特斯拉股票。
“從銷量份額來看特斯拉是領先的，但如果要論國內最具影響力的新能源車型，或者說我心目中的高階新能源，我覺得應該投星辰一票。”楊力很果斷把票投給了璀璨U9。
陳振看向他：“你這偏向也太明顯了，我不是不看好國產新能源造車，主要星辰目前在高階領域並沒有太多建樹，甚至還沒量產。”
楊力眨了眨綠豆眼：“咱們談論的不是影響力麼，市場銷量是影響力的一種，討論度和業界影響力也算，璀璨U9亮相的熱度是空前無二的，單看熱搜就能看出來，這兩週就沒有比這臺討論度更高的車子，還有星辰作為國內新能源領頭品牌，算是一手完善了充電和輔助駕駛的標準，你可以說其他車是小眾、概念貨，這臺車與models孰強孰弱還有待商討。”
言下之意，今天這個隊他是站定了。
從理由來說也算站得住腳，星辰這家企業在網上的熱度就堪稱詭異，就拿車展這期間來講，你在車圈熱度高也就算了，微博熱搜榜基本是娛樂八卦圈的天下，一堆流量明星花錢排隊炒熱度，結果愣是沒將星辰的詞條壓下前三名，這就非常離譜了。
陳振感到有點煩躁，今天他是準備拉踩星辰一把，上次星辰L7這臺車不光邀請了楊力做宣傳，還有韓路做首發宣傳，雖說都是篩選制，偏偏沒邀請他，車評圈的站隊是很涇渭分明的。
“楊老師，我認為一臺車要代表高階，除了有銷量外起碼也具備高階的調性，拿特斯拉來講，有高效能、高智慧的特點，所以你說的觀點我不是很認同，否則隨便哪臺車我花錢買上一星期的熱搜，難道就能代表影響力高？這您受得了嗎？”
陳振啞然失笑，反諷道。
楊力：“這話說的，原地掉頭，抬手召喚不算智慧？還有比這更智慧的？”
“我說的是實打實的效能，就拿特斯拉披露的改款資訊，0-60跑到2.3秒，在全世界也屬於非常高效能的一檔，反觀星辰採用磷酸鐵鋰電池包，重量超出一截，加速效能還未可知。”
陳振拿出網易專訪的內容做佐證。
現在網上有個觀點，那就是璀璨U9這臺車的實際效能可能很差。
畢竟採用磷酸鐵鋰電池包，車重比三元鋰高出一大截，效能受影響是肯定的。
甚至還有一些不願意透露姓名的業內人士也發了文，表示要做高效能車型，磷酸鐵鋰高倍率放電也是大問題，同時公開列出了市面上常規磷酸鐵鋰與三元鋰電池的詳細性質與放電曲線對比。
這種技術科普類的對比，確實影響了不少路人。
“是啊，星辰這不沒公佈，你怎麼就知道人家加速效能差了？”楊力不管對方怎麼說，睜著眼就是一個懟字。
——充值羈絆這一塊兒。
陳振表情難繃：“那你意思是星辰這臺車比models還快？”
楊力：“我可沒這麼說啊。”
“得，這嗑tm沒法嘮了。”
陳振氣笑了。
……
節目一經播出，熱度再度暴漲。
“666，吵起來了，這不是演的吧？”
“演啥啊，這是車評節目，又不是tm的綜藝節目，陳振老早就和其他人不對付了，廠商沒充值就是原罪，充值給死對頭更是罪加一等。”
“話不能這麼說，我是比較支援陳振，models銷量效能都是毋庸置疑的，現在璀璨u9披露的技術細節在行業普遍不被看好，效能又遲遲不公開，不是正好說明有問題？”
“我是做儲能的，大部分磷酸鐵鋰電池都很垃圾，就是不容易起火而已，三元鋰充放電快多了，容量也大！！”
“我是diy充電寶的，也玩過不少報廢電池，上面這位老哥說的沒錯，磷酸鐵鋰電池高倍率放電是真不行，希望星辰能聽勸把量產版換成三元鋰電池吧。”
不少懂哥紛紛現身說法。
“特斯拉這次公佈的動力也很恐怖啊，0-60達到2.3秒，換算零百加速至少也到3.5秒以內了，簡直逆天！！”
“這不買爆，國產車甚麼時候有這麼快的？！”
熱衷高效能的車友圈則在激動討論另一件事。
要知道，現如今還不是動力廉價到溢位的時代。
燃油車梯隊的動力極為昂貴，原廠標稱能達4秒內零百加速運動車型，類似寶馬 M5、賓士AMG E 63、捷豹 F-TYPE SVR V8、奧迪 RS 6這種，迭加渠道費、進口稅費至少也要上到一百五十萬售價，乃至二百萬的恐怖價位，與之相位元斯拉反倒成了時下最有價效比的高效能車型。
昨晚不小心衝暈過去了
(本章完)