第305章 熱度之爭
所有人眼前一亮。
幾乎屏住了呼吸！
實車比渲染圖更有衝擊力！！
而當這臺車真容亮相的瞬間，整臺車的燈光也像是活過來了。
星際大燈亮起，往前面舞臺地面投射出一道道流星光束，和邁巴赫的那種流星光束相比，眼前的光束面積與覆蓋的光幕範圍都更大，更為密集，直接投射出一條銀河，除了流星之外，還有星辰在閃爍。
再看車身這邊，展示更加絢爛，一道道宛如流水般的led燈不斷從車頭到車身側面的流轉，給人一種紅藍、白色相間的炫目斑斕感……
這居然是一場燈光秀。
矩陣大燈在汽車行業的高階車型其實已經不算稀奇，但要做到這麼精準，畫素級別這麼高還是可程式設計的方式，星辰是砸了錢的，在燈光總成上聯合HELLA這種頂級光源供應商做了創新方案。
單論可單獨控制畫素，比賓士邁巴赫還要高兩倍，是可以在牆上投放動畫片的水平，首次亮相也取得了非常好的效果。
只見車前大燈光束不斷匯聚，最終形成了四個字：
——“敢越星河”！
…
燈光秀的期間，不斷有人大張著嘴巴，拿起裝置拍照！
一股熱血上湧的情緒。
實車亮相燈光秀！
在這個時間節點，給人的衝擊感太大了！
李彬才剛到展館內部，就看到了眼前這一幕，心跳慢了一拍，不禁暗暗與自家ep9對比起來。
他不得不承認，星辰在設計這方面是太能抓人心了。
就這個機甲風造型，居然還有整車燈光秀……在國產貌似還是獨一家。
展出的效果，把“科幻”這兩個字堆到了巔峰。
光看現場媒體的激動程度就能知道了。
相比之下，他們的EP9雖然也酷炫，可與國外其他賽道超跑相比，卻一眼拉不開差異，這也因為工期倉促，沒多花時間雕琢的緣故。
若是摘掉車標，將其混認為外國超跑也不是不可能，而星辰這個風格，以及充滿傳統文化的車標，卻能一眼看出是國內的產物，這就是區別。
“大家覺得這款車怎麼樣？”許易面向媒體，微笑發問。
“帥！”
“太酷炫了！！”
“臥槽，臥槽…這大燈一看就是百萬級以上的水平，居然還能投射動畫。”
“太裝逼了，但這車頭的鼓包是甚麼？為甚麼比其他的車子要突起來一塊？？”有記者問。
就在這時，一旁年紀較大的媒體人仔細辨認著，突然吸氣道：
“這玩意是不是有點像禾賽幾個月前對外公佈的半固態鐳射雷達？”
話音剛落，前排幾名記者一驚，連忙把攝像頭放下來。
“我去，這玩意可不興拍照！”
他們是對這類玩意有了解的，之前有人對著機械式鐳射雷達拍照，就把相機COMS給燒了。
幾人的動作吸引到旁邊的人。
“怎麼了？”
“先別拍照，車頂有鐳射雷達！”
“鐳射雷達？這車頭頂上還有鐳射雷達，居然還這麼小？？”
一眾媒體人這才注意到。
紛紛面露訝色。
他們不是沒見過鐳射雷達。
但那些個機械式的鐳射雷達，放在車上跟個圓墩子沒區別，而“璀璨U9”這臺車的鐳射雷達，竟然比傳統的鐳射雷達還要小數倍，且是完全融入車身的倒三角形態。
這資訊量很大啊！
一上來，只從外觀他們就找到了兩個亮點。 當然也有人聞聲色變，立刻把相機放了下來。
“車頂的鐳射雷達並未啟用，不會放射鐳射和對攝像頭產生影響，大家現在可以放心進行拍攝。”
許易也注意到了前排的聲音與異動，星辰展覽車子也考慮到了這方面，而且車頂的鐳射雷達還是樣品，在駐車狀態下是不會啟動的。
概念車亮相和開釋出會不同，不會有太詳盡的介紹，該藏的還是得藏。
但也不是說一點都不介紹，有些主要的賣點還是要對外披露的，畢竟車企的初心是要搞熱度，搞關注度，高階品牌理念的傳播往往比價效比更重要。
他開口說了一番話：
“很高興今天能有這麼多各界朋友，一同見證璀璨這個品牌的首次亮相與成長，大家都知道，我們的品牌名叫星辰汽車……星辰通常是默默在宇宙中發光的，有的光芒暗淡，有的光芒強盛，當這種光芒到達極致，就變成了一道璀璨的光，跨越星河而來。”
“眾所周知，超跑就是一種造車工業上的極致專案，要有工程、空氣動力學上的極致，速度上的極致、效能上的極致等等……”
許易指著車標上的甲骨文，這是一個“極”字。
“這個極字，代表著極限的寓意，璀璨品牌誕生的初衷，就是為了突破極限而生，為此我們也為業界帶來一些新的紀錄，這將是全球首款850V電壓平臺的效能跑車，同時也是全球首款搭載轉速超過rpm量產電機的新能源車！”
大屏的品牌標語旁，展示出了相關的介紹。
眾人眼神巨震！
尤其是車企這邊，還有一些懂行的老車評人，當即意識到這兩項資料的含金量！
星辰還是那個星辰。
上來如果不用技術說話，只玩外觀和燈光秀那些花活，就和法拉第ff一樣空泛了。
……
另一邊。
同在W2展館的保時捷展臺。
媒體日開幕當天，保時捷現任CEO奧博穆到場，在車展做出了釋出活動。
展臺上。
奧博穆左側是一臺新款911 GT3 RS，在他右側則是一臺Mission E Cross Turismo概念車。
面對媒體的目光和拍攝，奧博穆有三分之二的篇幅還是放在了Mission E Cross Turismo的概念車上。
這款純電跑車，他們內部集團已有了19年正式量產落地的計劃，而命名方面則延續傳統，定為“保時捷taycan”。
為了炒作熱度，證明實力，保時捷可謂是下足了本錢。
現在全世界的純電車，都還停留在400V的整車架構。
而保時捷taycan這款車，卻不惜研發與定製，搞出一款800V的純電架構，加上從lg定製的三元軟包電池。
在他看來，論成本和三電整合，能把現在華夏所謂暢銷的新能源車，頭都給打飛！
前段時間他也特意看了看華夏汽車市場。
其中新能源車型風頭最盛，賣得最好的居然是一臺增程SUV。
他內心詫異的同時，認為華夏本土企業與世界造車企業相比，還有不小的技術差距，連增程這種落後平臺都用上了。
保持風度與笑意，他對面前的華夏媒體這樣說道：
“這絕對是一臺跨世紀的車子，此次選定在華夏車展亮相，是為了告訴世界保時捷在電動化領域一樣能做到頂尖的層次，800v的電壓平臺超越了現在所有的量產新能源車，相信在今天的會場上，不會有另一臺車能與它爭風頭了。”
奧博穆主要是為了針對MODELS，特斯拉的展示區就在隔壁展館。
今年特斯拉和保時捷都有百萬級的純電跑車展示。
何況寶馬賓士等品牌紛紛把純電概念車端上來。
現場的媒體也敏銳意識到，各家世界型品牌在用“新能源”這個話題爭熱度。
(本章完)