第253章 巨頭流血，日系車主天塌了！
這話一出。
給直播間的老哥們鼻子差點氣歪了。
“日吹狗！！”
“我就問這車除了發動機還有甚麼？漢蘭達哪一點比星辰L7強？座椅通風都不給標配的玩意！”
“星辰汽車的空氣懸掛給你吃了是吧，真正國產自研的黑科技，國產車以前是不行，現在也有非常厲害的研發！！”
…
一大堆評論衝了出來。
網際網路愈發碎片化的交流與短影片的普遍傳播，網上越來越多人懂車了。
這個價位的精準客戶，買車也不可能不去了解配置與動力引數。
直播間的日系結晶粉不樂意了。
有一些還是雷車和漢蘭達的車主。
“抱歉，我不瞭解國產車甚麼樣，但我還能不瞭解國人甚麼樣嗎？”
“就讓這些人支援新勢力吧，以後車企倒閉，車子自燃就知道後悔了。”
“合資銷量那麼高不是沒原因的，跟隨大流買不會錯。”
“是啊，整那些個花裡胡哨配置，有啥用啊？車子好開穩定就行了。”
“龍麟馬！你哪隻眼睛看見星辰自燃了？？”
…
紛爭開始了。
從最開始幾句還講點邏輯。
後面就完全亂套起來。
總之你罵我煞筆，我罵你沒雞雞。
就在此時，也不知道誰冷不丁來了句：
——“豐田暴雷了。”
老酸奶注意到這條評論，也怔了一下。
“有人為了抬高國產車連邏輯都不講了，我還是那句話，國產品牌暴雷了豐田都不可能暴雷，合資車企是有理念有堅守的……”
她話還沒說完。
下方越來越多的評論湧了出來。
“好傢伙，真暴雷了……”
“笑死，吹上天的發動機爆出缺陷熄火了！”
“啊？”
有人乾脆把連結甩進直播間。
引起一堆錯愕、失神的目光。
剛才還在叫囂的氛圍因此凝滯。
一群日系結晶粉車主懵圈了。
老酸奶點進去看了眼。
也就一眼。
瞬間天塌了！
財經網首發了這篇被米國NHTSA公路安全域性實錘的報告，相關監管介入後，迅速收集了兩年內民間500名車主的相關投訴記錄，將資訊公之於眾，而電裝公司與豐田等涉事同步發表了緊急宣告，將在一日內徹查缺陷原因與追溯涉事車輛批次。
電裝公司是日國造車供應鏈龍頭，涉事的車型太廣了。
除了本田、馬自達、斯巴魯等品牌，還包括凱美瑞、漢蘭達、雷凌、卡羅拉等全球車型，雷克薩斯國產ES—進口IS系列，幾乎涉及了豐田系的全部核心暢銷車型。
相當於實錘了。
下方是無數日系車主的怒罵聲。
這下是真聲嘶力竭了。
之前有多信任。
現在遭受背刺就有多心碎！
畢竟日系車的市場定位頗為“神妙”，配置往往精簡，安全也不突出，反倒以“省油穩定”與“長期保值”掛鉤。
現在。
神話破裂了！
即使再堅強的結晶粉，也頂不住這來自車企的破防一擊！
無形中。
有甚麼東西裂開了。
一名名雷車、漢蘭達車主，剛才噴國產那語氣是冷嘲熱諷，嘴巴比合成鋼還硬……
現在他們目眥欲裂，眼眶差點要流出淚來。
風中不斷傳來破防的聲音。
“啊！我踏馬！！！”
“龍鱗馬！煞筆博主，直播推薦暴雷車！”
“壞了，我要去4S店售後了，難怪上次開著頓挫，我踏馬以為加到廉價油了！”
“我真服了啊！！”
……
“力哥，力哥……豐田出事了！”
助理陳超表情眉飛色舞帶來這個新聞。
楊力近段時間其實算抗壓了。 支援新能源和星辰汽車的人群固然不少，但日系合資粉那不是一般的多。
各個平臺的私信、評論區，只能用網路暴力來形容。
但他心裡是不服的！
只是為了規避賬號風險而蟄伏，好些天沒發動態了。
當看到最新爆料，他臉色由驚轉喜，差點拍手叫好。
開啟手機，登上微博瘋狂敲擊著。
沒一會就敲了密密麻麻的字。
但事到臨頭，或許又覺得言辭太過激烈，有落井下石嫌疑，他又將內容刪了。
種種話語，終濃縮成一句精華直抒胸臆。
——“黑子說話！！”
…
一天時間，汽車界因此掀起一場地震。
這次是真正的巨頭流血，訊息幾乎傳得滿天飛。
第二天下午，豐田公司的新聞道歉會姍姍來遲。
公司社長豐田章男在媒體上公開承認錯誤，坦白其核心供應商電裝公司燃油泵葉輪的製造過程中因樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足的問題，並針對涉事車輛會產生異常振動與熄火等缺陷，願與政府監管組織配合深入調查，承擔責任面向全世界大量召回涉事車輛。
豐田章男與全體高層管理——鄭重鞠躬道歉。
隨著這一鞠躬，東京證券交易所豐田股價再次迎來5%的跌幅，兩個交易日內累計跌幅超過7%。
而國產市場亦是此次暴雷事件的重災區。
一時間線上線下罵成一片。
“日泥馬，退錢！！”
“我剛買半年的車啊！！”
“前些天剛繳的訂金，都鎖單等車了，還能退嗎？”
“趁早退吧，不退就打電話投訴！”
“到底是誰說日系發動機穩定的？這踏馬都熄火了，還穩定嗎？說話！”
……
國內廣汽豐田迅速滑跪，官網與渠道同步發出了致歉與召回宣告。
儘管沒有展開公開新聞會鞠躬道歉，卻也免不了接受《南方日報》、《廣州日報》等本地媒體的書面採訪。
黃永強面色灰暗的出現在媒體面前。
再沒了器宇軒昂與雄心壯志的氣質。
情緒籠罩在一片灰暗慘淡。
“針對缺陷故障問題，官方渠道會依據流程對車主及消費者做出補償，全國600餘家4S店會在三個月內完成全部召回工序，並開通‘燃油泵召回專屬服務通道’，最大程度免除車主對此事的困擾。”
他說著事先準備好的官方措辭。
只希望時間能早點過去。
記者一板一眼記錄著廣汽豐田的官面回覆。
在採訪臨近結束的時候，忍不住多問了一句：
“百人大會上您與小林先生對漢蘭達與豐田發動機有過公開推崇，請問你們當時對這件事知情嗎？”
有媒體將百人大會的採訪也登上新聞。
星辰汽車創始人與豐田國區負責人之間“互動”，期間一小段現場影片自然被公之於眾。
“不知情。”黃永強只能這樣回答，廣汽豐田絕對不可能承認對此事知情，就像豐田只能將此事的所有責任推向電裝公司。
記者發問：“作為公司高層，連發動機燃油泵這麼核心的缺陷都毫不知情，卻能在公眾面前宣揚自家發動機經過漫長研發與驗證，有長期質量報告，是否證實報告資料也有造假成分？”
“我……這……”
黃永強的臉由紅轉青，最終變得青白交加，被媒體圍剿他憤然起身，中斷了這次採訪。
南方日報的採訪片段發出。
豐田國內訂單迎來巨大打擊，最為嚴重的莫過於漢蘭達與雷克薩斯系列，有車主堵到線下4S門店維權，也有大量近期訂車退單的車主怒罵。
都說中年買車像娶個小老婆，這種感覺就像被心愛的女人背刺！
痛！
太痛啦！！！
與此同時。
許易吃瓜吃得不亦樂乎。
網上已經出現了諸如“躬匠精神”之類的熱梗。
此前針對星辰L7的攻擊言論與風波，更是在一夜之間消失的無蹤無際，彷彿從未出現過。
輿論為之肅清。
能有今天的結果，也算是求錘得錘了。
格勞克斯是一家透過獨立調研發現企業欺詐，再發布負面報告推動股價下跌，做空獲利的機構，其官網也有去中心化的匿名線索提交通道，於是事情就簡單了，這件事他讓梁守拙負責操作，建立境外虛擬賬戶，全程以虛擬貨幣交易，做空獲利後將得到30%的獨家資訊分成，而格勞克斯則負責發動其影響力，在紐約時報以及全世界範圍最大面積的擴散輿論，按照豐田下跌股價幅度，最終預計能有1000萬美金以上的獲利。
利潤不算多，勝在簡便快捷，讓人心情舒暢！
同一時間。
俞年敲響了辦公室的門。
“許總，好訊息，我們星辰L7的小訂數量突破兩萬臺了！！”俞年推門進來，當看到許易的臉也興奮彙報起線下的戰況，這嘴角比AK還難壓！
市場就是這樣，此消彼漲。
豐田消了。
星辰汽車就跟著漲了！！
(本章完)