第251章 豐田…暴雷啦？！
小林一弘被秘書猛地扯了兩下。
他還想好好從“造車要腳踏實地”這塊，在媒體面前出出氣。
以豐田的銷量與全球地位。
是有資格說這種話的。
甚麼？
你想反駁？
一臺國產發動機，拿甚麼反駁？
在百年車企的工匠精神面前，就該乖乖地接受霸凌！！
可卻被中斷施法了。
…
“怎麼了？”小林一弘問。
秘書將手機螢幕移過來，同時伸手擋住其他人窺探的目光。
小林一弘只看了一眼，頓時渾身一軟，大腦一片空白，幸好身旁高管及時撐住了。
“……”
也沒說甚麼。
以小林一弘為首的豐田團隊人馬，突然態度急變轉身快步離場，就連下午的的座談會都不打算停留。
眾多目光錯愕，媒體驚詫。
眼看又一場對壘將要爆發，豐田還是佔據優勢。
這怎麼？
突然離開了？？
“小林先生、小林先生……”
記者接連追去，卻被秘書和其他員工攔住。
“各位，小林先生臨時有事務，暫時謝絕採訪了。”
在場媒體記者摸不著頭腦。
王川福亦感到莫名其妙。
他以為星辰汽車真和豐田要“吵”起來的。
以許總的性格，這是很有可能發生的事情。
線下銷量打起來，真人見面吵起來。
媒體面前互相陰陽幾句。
多麼暢快淋漓！
嘛~~
真實的商戰就是這麼樸實無華！
“王總，出事了。”
就在此時，一旁的趙長江突然出聲了，他手機還在震動，幾個視窗彈出，有勁爆訊息轟炸過來。
王川福被吸引了注意力，扭頭過來，“嗯？誰出事了？”
“好像……是豐田，和日企那邊的供應鏈出大瓜了！”
“豐田……怎麼了？”
……
王川福目光移至手機螢幕，從排版和英文顯示這是一家境外網站。
國際知名做空機構格勞克斯上午釋出了一篇40頁的技術報告，指出日國汽車零部件巨頭“電裝公司”，其在16年後生產的發動機燃油泵被發現存在缺陷，有嚴重安全隱患。
報告引數列出了燃油泵葉輪材質檢測：PA66玻纖含量不足，耐磨度因此暴跌，工作壓力波動範圍超過，葉輪動平衡達到·cm……
王川福內心微微一驚，比亞迪也有長期深耕發動機研發的經驗。
按這份技術報告檢測顯示的葉輪樹脂密度問題，起碼是低於行業平均標準20%了，其他的資料都不用看，光這一項葉輪嚴重磨損，就夠讓汽車在一萬公里後產生髮動機熄火等系統性失效的故障問題。
大致用了幾分鐘，他確認了資訊的準確性與該篇報告的技術權威性。
其中的測試方式與每一項資料、材質分子密度檢測，以及總結出的系統性技術不合格點，一看就是精深業內人士才做得出來的。
有意思的是格勞克斯這個機構，此前沒有針對車企進行技術做空的案例，現在突然搞出這麼一篇報告，令他這個資深業內人士都感到極為詫異。
“這個燃油泵涉及了多少批次的車子？”
“怕是份額不小，如果真是16年以後的批次，保守估計也有一百萬輛了……”
“嘶！！”
王川福吸一口氣，緊緊盯著這份報告。
如果真是這樣，那涉事的也不僅僅豐田一家，還包括通用、福特等進口品牌，要知道日國的供應鏈，近年來對外宣傳可都是工匠精神著稱。
召回一百萬輛車？
這樂子有點大！！
難怪走得那麼倉促。
“王總，怎麼了？”
這時候，曾毓群也好奇湊過來。
王川福瞅了他，默默把手機遞過去，後者在看完過後也是滿臉震動的神色！
“這和真是和上次高田氣囊有異曲同工之處……”
曾毓群驚訝不已，幾年前被徹查的“奪命氣囊”案件，也是日國供應鏈出的漏子。
影響範圍極大，最終致使全球19家車企廠家大範圍召回車輛。
怎麼說呢？
也是一家非常具有“工匠精神”的企業。
“這回豐田要倒黴了。”曾毓群盯著場內的其他人，難怪從剛才開始他就感到氛圍有些不對。
王川福點頭，“事發突然，要是早知道……”
“還可以做空一手。”曾毓群接上了話，寧德時代年底又加倉了上游原材料股票期貨，以此來對沖碳酸鋰與正極材料的價格浮動。
兩人對視一眼：
“可惜！”
……
不管怎麼說。
這回以豐田為首的涉事車企要身陷旋渦了。
發動機熄火這種故障，不是鬧著玩的。
從技術角度看，葉輪密度磨損的缺陷是在高轉速高壓區間凸顯。
甚麼意思呢？
高速120km/h行駛，或是上坡大腳油門時就有可能導致故障，這兩種工況車子一旦突發熄火急停，那是致命的，任何一個車企都擔不起這種責任。
王川福有點不知道說甚麼好了，只能感嘆星辰汽車運氣有點太好了。
近期發生新能源自燃以及輿論上的對抗，他都看在眼裡，認為起碼還有一輪龍爭虎鬥。
三十萬家用SUV這個區間，利潤、規模是很大的，高階車對品牌的影響力也大。
新勢力對上百年車企，短時間難以決出壓倒性勝負。
誰能想到。
這才剛開始交鋒呢，對手暴雷了！！
離譜！
這種好事兒，怎麼沒發生在他們比亞迪身上？？
王川福心裡很納悶。
多少有點想不通。 這事兒要是提前半年多好，上半年唐DM七座改款，銷量起碼能再翻一倍，把年銷量打到三四萬的規模！！
當時星辰L7還未釋出。
唐DM正好能以王者之勢直搗黃龍！
直接入主高階。
多好的劇本！
怎麼給星辰撞上了？
可惡啊！！
……
“許總，恭喜啊。”
許易這邊從記者媒體的包圍中脫身，剛落座就迎來王傳福的道賀聲。
“王總，你這是甚麼意思？”
“你們內部沒訊息麼，豐田暴雷了。”
“啊，暴雷了？”
“是，應該說電裝公司暴雷了……”
……
許易的臉上表現出恰到好處的驚訝，好像是一個剛得知震撼訊息的路人。
“那真是可惜了。”
“可惜？”
“是啊，我還想請教一下合資先進發動機的研發經驗，友商發動機就暴雷了，這實在是……”
“許總你這個攻擊性……還是蠻強的。”
…
王川福哭笑不得。
你那是請教嗎？分明是幸災樂禍的表情！
他盯著許易臉上的微表情，“不過這篇報告，倒像業內人士搞出來的。”
“業內人士？！”
“是，資料和角度都很刁鑽。”
“王總你不會是懷疑我們星辰吧？”
“呃，許總，要不你給我說句掏心窩子的話……”
“王總——別試探了，我們哪有那能耐，我們星辰清清白白做人。”
…
許易極力否認，自證清白。
聲稱星辰汽車不會去搞正常商業競爭以外的特殊手段。
開玩笑。
那能認嗎？
涉事的又不止豐田一家，還包括另外七八家大車企，牽扯麵是很廣泛的。
王川福狐疑的眼神。
自我感覺這種猜測帶著荒謬，搖搖頭只能作罷。
星辰汽車此次業界沙龍活動很矚目，畢竟這是針對國內新能源產業展開的，以星辰汽車如今的新能源車銷量，誰也不能忽視。
三點的公開座談會。
一些業內人士因突發狀況離開了。
而頭部的幾家新能源車企，以及星辰汽車這邊的高管則在受邀登臺展開交流。
許易則分享了又一項重要提議。
是有關於星辰內部研發大功率高壓超級充電樁，而釋出的行業聯合標準。
由於當前行業以及國標，最高還處在400V、120KW的基建模式。
各家充電樁的各家協議也還停留在此標準。
對於更高功率，更高壓的充電模式，還在探索階段。
而星辰汽車則提出的話題，就是關於這點。
單槍240KW、360KW……甚至480KW的超充協議！
“針對未來的液冷超充標準，星辰做出了車端需求與樁端需求的匹配和努力。
介面標準是基於GB/T 5國標最佳化。
支援 IP68級防水、相容 ISO、動態功率分配、觸點鍍銀以降低接觸電阻，加上電網側配電能力的協同……
很歡迎業界友商加入，聯盟透過“技術共創”解決各環節的瓶頸。
……”
許易對著臺下眾人侃侃而談。
毫不吝嗇地分享出星辰內部最新液冷超充樁的成果。
——說人話。
就是120KW以上的超充研發，在場很多家車企都沒搞到這一步。
或者乾脆沒能力搞。
而星辰在研發的過程中，順便把這事兒辦了。
並且開發了一個極為方便的統一協議，將其開放出來，歡迎其他各家的新能源車、以及其他充電樁群加入星辰汽車所制定的“超充協議”。
這個“星辰超充協議”，各方面都很完善，很優秀。
不存在甚麼專利限制，不同品牌的車端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充電速度。
而其他的車企、超充樁品牌，建樁也採用此協議，星辰汽車旗下的車子去這種樁充電，速度也會更快。
相當於“統一六國文字”。
是很公益的事情。
星辰汽車準備就此成立一個超充聯盟。
當然。
後續更高階的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些專利應用。
這麼大功率的超充樁，技術和協議是比較複雜的，到時候和星辰深入合作的車企，或者繳納費用，才可以共享專利。
且整個超充是有一個超級雲平臺，以作為資料協同，實現“車-樁-網”資料互動，提高運營效率。
這點暫時並未對外公佈。
眾人只覺有點麻！
單槍240KW…480KW？！
那得多快！
這也誇張了！
星辰汽車多少有點激進了。
“許總，超充協議解決的是生態問題，可車端到樁端的高壓架構研發費用，包括核心器件的研發，門檻也是挺高的吧？”北汽新能源鄭剛提出問題。
“當然，我們星辰就是為了避免行業重複造輪子，解決車樁不相容的使用者痛點，如果其他品牌加入的同時認為研發週期麻煩，星辰可以提供全鏈路技術方案。”
(本章完)