第200章 星辰L7試製樣車下線
五月的最後一週。
許易處理完廬州工廠事宜，與第二座4.0造車工廠的初步建設規劃。
前期的合同協定細節，預留產業用地的位置也大致選好了，像技術評估、產業評估、企業盡調不過走個流程。
星辰下一座4.0工廠的選址定在廬州經濟開發區宿松路，同時落座的還有一座大型動力電池廠。
周邊供應配套齊全，且物流能很快覆蓋全國。
在廬州產投和地方的支援下，許易見了多家供應商，雖說星辰汽車核心的電車三大件都是自研，但整車零部件和原材料也是要採購的，高階車的零部件涉及到的上下游供應鏈會更多。
“七通一平”的配套條件，再加上此次重點產業專案返還的土地出讓金，無論是成本還是效率，星辰的第二座大型造車工廠，只會比第一座基礎要好得多。
而廬州的領導這邊在面見過後，基本都給於明確的口頭上承諾，會盡快爭取加速重點專案的審批和落地。
許易回公司後，山棟星辰科技集團提交了《專案研究報告書》和相關材料。
僅兩天時間。
而廬州這邊就組織完專家團隊評審，明確了《專案准入書》的種種細節，透過了審批。
其中包括土地出讓金的分期返還方式，以及研發補貼、各項優待條件等，粗略一看都是頂格的待遇，有些地方還額外破格了。
這就很值得內部慶祝了。
不過相比之下，還有另一件值得慶祝的事情。
會議室裡頭。
許易正在和幾家供應商開會。
星辰與寶鋼簽署了《戰略合作協議》，寶鋼為星辰L7定製“高強度鋼方案”，並確認好了下半年批次供應的產能。
“許總，我們最新驗證的熱成型鋼配方採用硼、錳、鉻、鉬新增比例，相比德國蒂森克虜伯的DP強度上也很接近了，完全達到1500MPa級別水準，也滿足你對高階車型的安全標準。”
寶鋼董事長徐洛江笑著開口道。
星辰L7採用的是鋼鋁混合車身的設計，而在A柱/B柱、前後縱梁、乘員艙底板這些位置，則是採用了最新的“熱成型鋼”。
這些“熱成型鋼”算是車身的核心承力骨骼，與淬火延性鋼組成整個車身。
“陳總客氣了，寶鋼的質量我們當然信得過，也實際檢驗過，這次主要是確認一下產能供應，和調整試樣厚度的問題。”許易則秉持著一貫的微笑。
目前。
星辰L7的“白車身”初版樣品已經正式下線了。
所謂的“白車身”，指的就是裝焊完畢但尚未塗裝的車身，可以理解成車身的骨架，整個車身的形狀以及結構強度也完全由“白車身”的強度決定。
這裡面也包括了大眾所熟知的前後防撞梁，AB柱這些。
在之前。
星辰內部也單獨對比過國內外的“熱成型鋼”。
同樣是1500MPa級別，在韌性上可能有細微的差別，但價格上可就天差地別了。
只能說國內的鋼鐵業還是非常爭氣的。
“我們測試了第一版白車身的碰撞和強度模擬，進行了一些車身上部位高強度鋼用料的最佳化，這些有過標註的部位用量將增加，另外供應端的厚度也有調整……”
許易遞過一份白車身PPT，上面的紅色區域，詳細標註了星辰L7白車身的高強度鋼部位，且對原有厚度進行了一定的調整。
一款車的安全，不是光材料硬就完了，結構強度往往至關重要。
第一版的白車身下線後，透過強度碰撞模擬，找出了很多薄弱點以及可以加強的地方。
按照許易的要求，自然是要在成本和能力範圍內，把那些薄弱點改善，且在重要部分進行結構加強。
“好，我看看。”
徐洛江倒很能理解星辰這邊的需求。
目前國內量產高階熱成型鋼的成本尚未降下來，拿其他車企大部分還在採用1200MPa左右的材料，算是妥妥的高階材料。
星辰到時候開釋出會能拿著1500MPa熱成型鋼做宣傳不說。
也能透過結構最佳化，省掉一些不必要的用料。
畢竟堆安全這個東西有邊際效應。
只要針對性試卷裡跑過幾個權威評測，再找媒體吹噓一番，就能做出車輛很安全的“外在表現”了，實際落地消費者感知又不大。
他仔細看去。
結果卻驚訝的發現，自己完全預料反了。
“A柱熱成型鋼加厚到、B柱熱成型鋼從增至、門檻梁從 增至 ……”
——嘶。
他又不信邪地仔細看了看。
其他部分的安全結構。
星辰L7的前防撞梁橫截面是目字型結構，而根據這個白車身圖紙上的詳細標註，光防撞梁最厚的地方就達到了4mm。
“許總，你們這個用料，實在是有點……”
徐洛江心裡很想找個貼切的形容詞。
這麼說吧。
業界普遍汽車防撞梁的厚度都才在2毫米而已。
而以“省油、耐用”著稱的日系熱銷車型，很多防撞梁的厚度才在。
防撞梁厚度達到4mm。
這種產品。 他們只有兩個字形容。
——車怪！
……
從前面成熟的吸能盒設計也能看出，這臺並非是光看厚度不講結構的亂堆用料。
設計上的精妙之處也一目瞭然。
是下了功夫的。
星辰在安全性的重視程度出人意料。
“用料有點超出級別了。”
徐洛江評價。
按照他的經驗，五十萬上下的德系豪華車，安全性層面也不過如此了。
何況星辰還單獨把熱成型鋼區域加厚了。
這麼大一臺SUV，加厚所帶來的成本與額外重量，也是要單獨付出代價的。
“我們造車是很有誠意的。”許易注視對方的神色波動，哈哈一笑：“等下我們的工程試驗車也要進行初次裝配，徐總有興趣咱們一起檢驗看看。”
光是前艙這個多維環狀防撞結構設計，星辰內部就經過了好幾百輪的正面碰撞CAE模擬分析，力求把正面和偏置碰撞的表現做到最好。
用料方面，在白車身上的設計也沒節省。
哪怕在這麼大一臺車上，車身材料的整體鑄造成本是非常凸顯的。
但在許易看來，根本沒所吊謂。
增程車最大的優勢是甚麼？
相比於同級純電車那麼巨大的電池包，足足可以省下一半多的電池成本。
而自主研發的發動機，單臺採購成本不會超過八千元，拋去前期研發不算，東安動力這次給星辰負責代工的發動機的成本還不到這一半。
有充足的利潤空間。
堆砌安全是最基本的，也是長遠品牌口碑投資的一種方式。
“好，我也對你們的重型suv很感興趣。”
徐洛江笑道。
加厚熱成型鋼設計，還帶磷酸鐵鋰電池……
這不是重型，甚麼是重型？
單從傳統同級車重來看，星辰這臺車的車重絕對遠遠超出了噸位。
說誇張點——日系那種輕飄飄的車，如果撞上這臺的噸位，恐怕就跟撞上坦克似的。
起初徐洛江得知星辰汽車下一臺車的路線是增程後，還有些吃驚。
外界傳聞增程是無用技術，不光是脫褲子放屁，也是偷工減料的路線。
可現在看這車身設計，誰又敢說他偷工減料。
“許總造車的要求一向很高，不過希望等下懸掛別掉鏈子就好。”
坐在另一邊的郭川，則露出淡淡苦笑。
他一副壓力很大的模樣。
空氣懸掛的研發步入後期。
為了匹配整車的研發與樣車裝配，孔輝團隊乾脆在星辰的整車研發中心單獨成立了個聯合實驗室。
第一代屬於乘用車的國產空氣懸掛，就在這麼緊鑼密鼓的節奏、悄無聲息之下完成了。
這一批下線的只是樣品。
只經過了初步的效能測試，耐久和詳細極端溫度測試還沒搞。
安全性加碼了，車重也要跟著加碼。
承重壓力自然就來到底盤和空氣懸掛上了。
幾人抵達整車研發中心。
一臺車長達到五米，底盤與整車裝配大致完成的嶄新工程樣車，出現在眼前。
外觀通體銀灰色，車身僅僅附著了一層電泳底漆，整車的內飾、內部動力系統，車機控制，都完成了最初步的擬合。
第一眼看上去的就感覺就是大！
外觀大，且內部空間大而寬敞！
內部二排六座的座椅裝配，採用過道式的佈局。
座椅也是星辰旗下自研的，座椅上還各帶了一個柔軟的空氣頭枕，再配合那厚實的設計，真有大沙發那味了。
“許總。”
技術團隊這邊幾個主要的負責人也在，今天這臺試製樣車下線，算是內部自研以及供應鏈整合技術的驗證之日。
“第一版的自研發動機已經用上了，發動機綜合熱效率可達到39.5%，控制系統我們也進行了多輪實測，現在裝配上車，不過整體震動和NVH還有最佳化的空間，包括熱效率……
嗯，我想多少湊個整吧。”
陳舟和王景明、孫鵬飛等人圍繞著車身，他率先開口道。
幾人穿著隨意，頭髮也沒打理，這邊的場景環境也不怎麼規整，比較雜亂。
當然，這都不是重點。
許易從這句話裡，聽出發動機綜合熱效率指標能突破40%的信心！
原以為千難萬難。
但萬萬沒想到啊，他們還是做到了。
(本章完)