第196章 天生邪惡的敵對友商！！
市場部這邊對於新車型的定位投入了額外關注。
就譬如星辰mini限定版這個車型。
它所代表的不僅僅是一份超越同級微型車的利潤，還有助於重新定義星辰品牌核心價值。
下面有好幾個團隊，在網路有針對性的擴散和營銷。
都是以一種矩陣號潛移默化的方式。
宣傳理念從“價效比奇高”能省錢的新能源車，慢慢變成“安全有調性”帶點科技感的新能源車。
這是重新定義品牌核心價值的第一步。
讓消費者潛移默化地在心底打上標籤。
譬如一提到奧迪很多人就想起行政屬性，提到寶馬有人就會覺得很運動。
但其實呢。
那都是過去式了。
現在奧迪比寶馬還運動，寶馬近幾代的調教風格全部偏舒適，有個錘子的“純粹駕駛樂趣”。
但沒關係啊，大眾市場這麼認為就行了。
普通消費者懂個錘子車。
把小車市場做好做精，只要創造出獨特的品牌價值。
那麼接下來就算不降價，也能維持巨大的市場份額，持續保持單車的高毛利！
星辰汽車內部的運營策略就是在此。
隨著研發費用被攤平，市場銷量節節攀升，大家的生產成本也開始逐漸下降，可以說同級的純電mini都在降價卷，而星辰卻沒降價，其實就相當於變相漲價。
就這樣還能維持銷量的持續緩慢增長，其實光利潤率已經贏麻了。
“總監，根據上個月的使用者資料調研畫像彙總、還有市場營銷報告，我們的品牌塑造成果取得了階段性的成功，其中份額最大的車主群體平均年齡，從之前的23-38歲，擴散到19-45歲，我們的覆蓋率正在不斷提升……”
內部會議。
數字化看板上，一張雷達圖顯示了目前星辰車主的使用者屬性。
分別列舉了年齡、收入、偏好，以及這些群體對應的銷量趨勢。
這些資料都是動態的，特別是不同年齡段的使用者，根據預約量和鎖單的時間不同，涉及到一個核心資料，那就是“使用者轉化率”的問題。
“並且我們的使用者轉化率，比上個月還提高了兩個百分點，得益於銷售策略的調整，把外觀更吸睛的星辰mini至臻版調整到了門店試駕最顯眼的位置，以及廣告宣傳牌上的配圖，起到了較好的人流吸引量……”
負責“品牌視覺傳達、門店宣傳活動”的策劃經理盧宏宇彙報道。
“好，繼續保持。”
俞年點頭。
品牌的平面視覺輸出，是一個很重要的審美衝擊。
能取得這樣顯著的動態成果，也是混合直營模式開始發力了。
簡單講——
其他大部分傳統4S店，銷售策略和品牌宣傳都是各自為戰，那些管理鬆散的渠道店，使用者進了門有沒有人接待都不好說。
而星辰這邊只要內部一聲令下，隨時可以讓所有門店換一套運營話術，讓門店宣傳的與總部指定的宣傳策略進行同步。
“近三個月國內，一共發生了十幾起公開的新能源車自燃、碰撞起火事故，其中大概有三例登上了範圍熱搜和影片傳播。”
坐在一旁的孔家銘則開口道，他是負責垂直媒體管理和數字傳播的團隊經理。
是的。
該來的還是來了。
新能源車自燃事件。
這種案例每年都有好幾起。
隱藏在水面下沒報道的，那就更多了。
要知道國內比較早的新能源車，從10-12年就開始逐漸覆蓋了。
現在市場份額不斷擴大，每年都能新增百萬的新能源車銷量，且還在往上增長。
早期的新能源車電池技術，只能說懂的都懂。
無論是電芯的質量，熱管理、碰撞風險、bms保護和演算法也不成熟，都很難說靠譜。
儘管是達到國標安全標準上路的。
可那也只是剛剛達標，隨著時間推移電芯老化，內阻不斷變大。
電池過充和低溫充電這個過程，負極會析出鋰枝晶，類似金屬鋰的針狀結晶，一旦刺穿隔膜就會引發短路，釋放大量熱量。
屆時自燃事件就發生了。
發生這種事，對所有新能源品牌都是一種打擊。
畢竟要把新能源車這個市場做大，安全是首要的！
如果頻繁有自燃事件發生，那你配置再高、加速再猛，開著不要錢恐怕也沒消費者買單。
不過。
此刻大家的表情卻很輕鬆，甚至有點喜聞樂見。
邏輯很簡單——
其他品牌自燃，關我星辰汽車啥事？
三元鋰電池自燃，又關我磷酸鐵鋰甚麼事兒？！
…
“性質和影響比較惡劣的，官方也壓熱搜了，還有相關品牌暗中限流降權，不過有兩起自燃事故，影片和幾個平臺大家的議論還比較高，顯然對自燃的內在原因很好奇。
我們團隊藉此用矩陣號進行了科普，還有評論和一些小博主的科普推廣，現在三元鋰的地位沒那麼權威了。”
孔家銘接著說。
之前的三元鋰電池，幾乎是和“高階”兩個字繫結的。 原因是啥也很好理解啊。
儘管星辰已經把磷酸鐵鋰電池做到第一了，也並沒有馬上具備“高階電芯”這個品牌形象。
因為他們的磷酸鐵鋰電池，距離普通的三元鋰電池能量密度，還是足足差了一截。
何況三元鋰電池本身就具備很多重金屬，成本“貴重”，但重量又比磷酸鐵鋰輕很多。
屬性上天生適合用於高階純電和插混車。
——
自從極星電池宣傳和露面上市後。
一直有些若有若無的風評，以及莫名其妙跳出來的小up主，他們也不攻擊星辰，也沒提極星電池。
而是一本正經“熱心”地給消費者、網友做科普。
說三元鋰電芯有多麼多麼好，能量密度有多麼多麼高。
能製造三元鋰電池的工廠和品牌，技術有多麼硬。
然後從原理上評價磷酸鐵鋰電池天生的缺陷，均衡性差。
最後做出一個大總結，買電車就買三元鋰！
這種類似的“專業文章”、“擦邊影片”，起初俞年還沒察覺。
後來發現了，慢慢品出了其中的貓膩。
背後顯然有頭部電池廠和相關的造車廠商在暗中推波助瀾。
大家本就是兩個陣營。
你用磷酸鐵鋰，我用三元鋰，根本尿不到一個池子裡。
你極星電池這麼出風頭，搞得跟純電正統似的，還想衝擊高階電芯的地位，從技術上又打壓不了，那隻好開地圖炮了。
必須得好好控制一下！！
背後的這些廠商，顯然也不想把事情鬧大，一切都是在水面下暗搓搓地進行著。
“技術科普”也好，“意識形態”也罷。
都是資本引導輿論的工具。
…
“天生邪惡的敵對友商！！！”
俞年內心這個義憤填膺！
但接著笑出聲來：“現在他們嚐到苦果了。”
“是，他們把三元鋰的特點宣傳得太過了，現在出了兩起自燃事故都是三元鋰，弄巧成拙了。”
孔家銘點頭。
星辰市場團隊回應的方式很簡單。
“以彼之道還施彼身”罷了。
你能做技術科普，我也能做科普啊！
事情不擺在檯面上，操作手段更靈活了。
於是在幾起自燃事件發生後，“不約而同”跳出了一批技術博主，車評博主等。
他們開始對著公眾講解，三元鋰爆燃起來的危害，磷酸鐵鋰電池由於性質不那麼活潑，不光可以針刺撞擊，而且自燃機率極低。
從頭到尾，一個“極星電池”的名詞也沒提，也沒有指名道姓的說是哪家廠商的三元鋰電芯。
但底下的吃瓜群眾、消費者可就不這麼想了。
誠然，頂級的三元鋰電芯，安全性和防護性確實是能彌補不少。
但你現在自燃了。
那就是純白給，說明封裝出了問題，或者檢測、安全控制不過關。
那些之前大力鼓吹宣傳三元鋰的博主被罵慘了。
有些直接刪影片了。
而在熱議電池的下方，也出現了一批“熱心路人”。
在每條影片的下方，孜孜不倦地給當代網友上課，讓他們搞清楚現在新能源車上面的電池學名，以及技術上、材料上的區別。
這種潛移默化的影響，有時候比廠家的公開宣傳還有效。
人們是天生相信“客觀中立”的。
有些博主跳出來搞科普、講技術路線，熱心講解，好像不涉及利益相關，實際背地裡都被塞滿了。
“以後有類似的影片，繼續加大科普力度！”
俞年細想了一番，“既然是他們想把技術路線的細節擺在明面上，咱們沒理由不利用，以子之矛，攻子之盾，讓他們自己急去。”
資訊戰的核心不在於傳播，而在於引導。
友商錯就錯在想打造一個全方位的高階形象，把一個技術路線的產物，打造得接近完美無缺。
可技術這種東西，怎麼可能做到完美無缺？
星辰汽車目前都不敢這麼宣傳。
任何事情，有過猶不及的道理。
許總也是明確指示過，平時搞搞友商、隨便對標一下也就罷了，無上限的自吹自擂那等於吹氣球，膨脹起來聲勢浩大，很壯觀。
哪天被刺破了。
啪~
更壯觀了！
(本章完)