第172章 無所謂——我們星辰才是最強的！
很快啊。
國內的各個新聞網路部都給轉發了，甚至將內容摘下來重新寫了份稿子搞流量。
像這樣的內容，老少咸宜嘛。
如果真實性還有參考的話，那更好了！
還有甚麼“國產製造起飛了”、“老頭樂橫掃海外”……
時隔近一年。
星辰老頭樂”竟再一次登上了熱搜。
各行各業都有人刷到了。
眾人啼笑皆非。
感到抽象無比啊！
這熱搜的影片甚至是外網搬進來的，真就出口轉內銷唄？
之前網上還有不少聲音，攻擊星辰是“老頭樂廠商”，這些聲音不光是業內人士在推動，也有一些網上自發形成的噴子和帶有偏見的消費者。
只能說網路是這樣的，只要你是從低端發展起來的，那就避免不了這個過程，要是過往還有一些不光彩的地方，被人翻舊賬念個五年八年的也不稀奇。
可現在。
這些黑子卻有點張不開嘴了。
齊齊的目瞪狗呆。
——壞了！
這下黑歷史快給人家幹成MVP戰績了！！
征戰海外？套上榮譽光環了都！
這特麼還怎麼黑？？
還沒完！
廬州線上官方號、廬州晚報官方…轉發了這條熱搜！！
緊接著沒過二十分鐘。
山棟線上官方號，亦跟著轉發點贊。
華夏新聞網官方轉發了此條微博熱搜！
……
星辰車機智慧事業部。
經過數個月的積累和後期開發工作。
目前linux車機，也順勢從群星1.0版本，完成了群星1.1車機版本的內部開發。
1.1車機版本，主要做的是車機底層程式碼最佳化工作，漏洞修復，流暢度提升，以及第三方車機的更新與深度適配、最佳化語音助手識別率等。
除了響應速度得到了進一步的提升之外，就連應用縮小退出和開啟放大，都加了過渡動畫，讓其變得更加絲滑。
可以說。
星辰算是把手機的那一套都搞進來了，要知道國產手機行業過渡動畫和動畫框架元素，也是近兩年才開始興起並得到一定的重視。
除此之外，所有與第三方廠商適配的車機應用，後臺記憶體都得到了嚴格的控制與最佳化。
目前星辰汽車的車型，能支援車機後臺OTA的有“星辰S7”和“星辰mini至臻版”，軟體裝機量一年能達到十幾萬。
這個使用者活躍量已經足夠軟體廠商為星辰汽車這個linux平臺主動做最佳化了，雙方也簽訂了“長期適配支援協議”，對分成條件都很滿意。
軟體市場只要量上去了，主動權就高多了。
而星辰車機軟體部這邊，工程師對解決主動適配和解決相容性、流暢性、互動設計等問題，更是抱有十足的熱情，與第三方軟體商部門聯合深度開發，抱有十足的熱情。
這也是許易所要求的。
要把車機流暢性作為主要目標，把有限的算力利用到了極限！
長久的事實證明，光靠晶片算力來“力大磚飛”，這一套是行不通的。
如果是一坨屎的系統，哪怕把搭載上世界上最好的晶片，還是一坨屎！
相反系統和軟體程式碼的底層最佳化，這個就沒上限了！
取決於開發團隊人員的水平與智慧。
至於開發瓶頸？難度過大？？
說來也奇怪。
按道理搞系統開發這玩意還是挺艱難的，不光工作量大，想要做好，做精，非常困難，瓶頸多。
可星辰的車機開發人員們，偏偏沒有這種感覺。
就好像只要自己付出努力了，問題很快能解決，部門之間協作也很順暢，大家工作效率都很高！
期間偶爾遇到幾個頭疼問題，卡住一會兒，馬上就有更好的想法誕生了！
車機的開發工作，主要由總監趙陽、馬克，王宇春主導，分別負責架構開發、軟體嵌入、硬體驅動這些板塊。
新版本內測完成後，大家心情都很開心，同時也緩了一口氣。
“咱們這1.1車機版本更新上去，流暢度起碼也能對標CarPlay了，原生系統能做到這個程度，國內也是獨一家了，就是應用少了點。”
負責架構開發的馬克笑道。
這個時期，很多車機的原廠功能可都不太好用，壓根達不到“跟手般絲滑”。
而果子的CarPlay，在國產車與合資車陣營，算得上備受吹捧。
幾乎快吹成神一般的功能。
這也是因為很多車子上的車機，實在是太垮了，猶如老年功能機一般，導航動畫都得載入半天。
一些國產車為了增加噱頭，乾脆給蘋果交錢加裝晶片，搞個CarPlay做賣點。
安卓這邊跟著也搞出了CarLife，但不出意外，被罵得狗血淋頭，有時連上導航還會斷流。
可見這年頭能搞出個流暢的車機，有多麼難得。
而這兩種方案對於星辰這樣自研車機的企業來說，壓根是用不上的。
…
“這只是咱們群星系統的第一步，甚至連第一步都不算。”
趙陽喝了口水，見幾人滿是成就感的表情，他實在不忍打擊：“許總說咱們要做到全世界最流暢的系統，不侷限於車機，甚至要超過手機系統般的流暢……所以接下來的開發任務還很重啊。”
“我去，流暢超越手機系統，把蘋果也算進去嗎……”王宇春直瞪眼。 “沒甚麼不可能的，下一代咱們車機預計搭載的是高通820a，同時要預留下一代升級的介面，這已經接近去年手機旗艦晶片的算力。
而車機的系統更加封閉化，真要實現起來還是可以做到的，畢竟現在很多手機系統也談不上多流暢。”趙陽搖搖頭說道。
開發了群星車機系統之後。
他再看國內這些手機廠商，宛如插標賣首之輩！
目前行業的現狀。
車機晶片算力是要比手機晶片算力低很多。
就比如他們星辰S7上採用的Cortex-A9，才大致等於12年的手機中低端處理器水平。
他們透過自研系統，都能最佳化到這種水平。
要是下一代換成手機旗艦SOC魔改過來的車機晶片，那還不起飛嘍！！
據供應鏈內部訊息說，高通下一代針對車機開發的車載SOC代號，好像是叫甚麼算力將還會大幅度提升。
只要肯砸錢，車機這方面是有很大發揮空間的。
除了封閉式系統這個優勢外。
車機晶片的工作環境也比手機要強多了。
手機晶片溫度一上來，就得面臨降頻。
而汽車內部空間那麼大，他們已經在設計下一代晶片的主動散熱方案了。
這一代弄的是風冷散熱，而下一代。
他們打算弄一個小型水冷來專供晶片散熱，實際使用中效能釋放，將比移動端更奔放，效能更高。
——
這就是細節層面的功夫。
有的時候哪怕採用同一塊晶片，不同廠商的效能釋放，也是完全不一樣的。
就譬如百年車企賓士，人家車機晶片整合在內部就完全沒有散熱，外部溫度上升過後，過熱是必然的。
所以也能在網上看到很多破圖宕機的案例。
搞個好晶片當噱頭。
結果調教和開發完全不下功夫。
這案例可不僅僅在手機界和平板界有，汽車界更是重災區。
之所以沒大範圍爆出來，是大部分人也不懂汽車行業和相關的車機晶片，沒進行了解罷了。
——
許易人在辦公室，接到了廬州那邊發來的訊息。
瀏覽完整個熱搜後，包括那段“速度與激情”，他有點哭笑不得。
果然。
一切都在預料之中，還有在海外的銷量資料增長趨勢很喜人啊，照這麼看，廬州星辰造車廠的業務，藉助這波海外銷量甚至有可能回覆到月產三四萬的水平。
這營收不就支楞起來了？！
只是沒想到這幫老外實在是太過狂野。
連“最後的自由”這劇情都給實際演繹出來了，提前引爆了一波熱度。
要不然許易還想著悶聲掙大錢呢。
可以料想到。
隨著海外市場這個大熱點的公佈，其他的下沉市場廠商也該耐不住了，現在亞馬遜和阿里巴巴國際上，已經多了好幾家新上架的三輪車四輪車廠商。
不過無所謂。
論產品力和同級質量。
——他們星辰才是最強的！！
何況又是先發優勢。
就算是在海外下沉市場，依然能佔據頭部。
許易給劉勝軍那邊回了幾句，沒過一會兒，就收到了車機部門的訊息，群星1.1版本車機開發完成了。
——
十分鐘後。
許易來到車機部門。
“許總，您檢驗一下，目前咱們的群星內測版本已經徹底完成了，主頁圖示得到了一些最佳化，開啟和關閉的縮放動畫多了銜接細節顯得更絲滑，系統的反應速度更快，ui進行了細節上的調整，同時修復了一下bug……”
趙陽在演示機上一一介紹著功能。
許易上手簡單測試了一下，無論是導航還是開啟應用的速度，都比之前更快了一些。
不誇張的說，這軟體動畫，車機流暢度，還有進一步最佳化的ui美觀度，無論是哪方面的細節，對比其他國產車，已經到了亂殺的地步。
“之前我們和果子的CarPlay可能還有點差距，但現在我認為，基本能對標了，除了功能少點……”趙陽又複述道，露出一個輕鬆愉快的笑。
目前市面上除了特斯拉那套同樣是linux自研的車機之外，CarPlay被大眾認為是最好用的車機，他們初期的目標就是以此為基礎的，現在完成目標了自然一身輕鬆。
“很好，非常有精神！”
許易給予肯定。
這個節骨眼，用國產晶片把系統做到這一步，是何等的不易。
大家付出的辛苦和汗水都是有目共睹的。
他想了想，然後說道：
“既然你們已經完成了第一步，那接下來我有一個更艱鉅的任務……”
……
(本章完)