第128章 我們的充電功率，比百萬級豪車還快5kw！！（4200字）
“王總，有大事！！”
比亞迪總部。
王川福剛開完一個內部會議，突然收到一條急電。
“星辰汽車今天開釋出會……”電話那邊高管語氣很急。
“呃？釋出的甚麼內容？售價多少萬、甚麼定位的新車？”
王川福微微一怔。
他這麼忙，肯定不可能每家車企的釋出會都看一遍。
最多競爭對手和新勢力、傳統同行要搞一波大的，才會親自關注。
其他有價值的資訊，等秘書彙總過濾一遍，再過目就行了。
……
“還不知道，釋出會才開了十幾分鍾。”
“才十幾分鍾，你急甚麼？”
王川福微微無語了。
你看，又急！
釋出的甚麼價格的車型都不知道，能披露多少資訊？
一家初創車企而已，看把你給急得？
僅僅是在5萬元以下的微型車領域幹到頭部了。
難不成釋出的技術，還能幹成新能源車頭部啊？
“不是，他們釋出了一款新型的裝車磷酸鐵鋰電芯，能量密度到160Wh/kg！！”
這下輪到王川福繃不住了。
——甚麼？
160Wh/kg？！
不是……這怎麼可能呢？
他們剛驗證完的刀片電芯，能量密度才到140啊。
還有繼續最佳化的空間，而且還有幾輪改進和驗證都沒做呢。
最關鍵有幾項安全測試的技術指標還卡在那兒。
不是說能量密度達到就行了，因為新能源車容易起火這個問題，終究要解決。
無論從哪方面講，想要把新能源車的銷量和影響力進一步擴大。
電池安全性的優先順序，還要排在能量密度之上。
“沒虛假宣傳？”
“應該沒，公佈釋出的新車續航是520公里NEDC。”
“……”
王川福有點呆滯了。
“直播間連結發來看看！！”
……
同一時間。
有很多家傳統車企、包括頭部新勢力都在第一時間收到了訊息。
不是愕然，就是懵比的表情。
不兒——
這踏馬對嗎？？
……
“對於自研電芯，我們將其稱之為——極星電池！！”
“大家或許是第一次聽到這個名稱，但沒關係，我相信從今天以後，極星電池的科技含量，還有名氣，將會一躍成為行業頭部水平！！”
“因為我們採用了國內首創的大單體電芯技術。
為了進一步提升電池空間利用率，
使用了領先行業的‘ctp電池車身一體化’技術！！！”
一個個名詞，從許易的口中吐出。
無論是瞭解的，還是不瞭解的，都被震得呆住！
“大單體電芯”和“電池車身一體化”，是行業公認的兩個大方向。
但目前能完全落地的，幾乎沒有！！
臺下。
某個不懂行的投資人，當看到旁邊一些人目瞪口呆的神情。
他不禁開口問。
“這個技術，聽起來很顛覆啊…具體市場潛力有多大？”
旁邊這人眼神還直勾勾瞅了臺上。
彷彿才回過神。
作為一名資深電池行業人士，他感覺真的太瘋狂了。
“潛力？這踏馬就是目前國內頭部電池廠，都在攻克的主流方向啊，一家車企給率先搞出來了，我的天！！”
…
大單體電芯不光適用於磷酸鐵鋰，還適用於三元鋰。
每家的形態和配方技術，結構專利又都有所不同。
而且大薄片電芯，研發難度的確會小不少。
但不管怎麼說。
其他國內大廠還在研發啊！
甚至都沒開始炒作宣傳。
全都憋著想搞一波大的，狂拉一波股價呢！！
這踏馬——怎麼就直接端出來了。
逆天！！
真的要逆天了！！！
別看有時候只領先個半年、一年多的。
可這玩意誰先端出來，可就算誰的。
那意義是完全不同。
一步快，步步快。
資本市場的預期都天差地別！
這一步邁出去，代表著整個行業的技術里程碑都往前挺近了一步。
……
但是。
釋出會現場。
那個男人，他還在繼續。
完全沒有停下的意思。
介紹完“大單體電芯+ctp電池車身一體化”的概念。
許易話風一轉。
聊起了另一個事關整個新能源行業發展的關鍵難題。
“其實，有了長續航，有了高整合度的電池也還不夠……
經過我們的觀察和調研，大家的焦慮不僅僅來自於續航。
同時還來自於補能。
如果沒有很高的補能效率，充一次電要耗費一個半小時，甚至兩個小時的時間，這個時間太漫長。
我們觀察，市面上普遍新能源車充電功率，都不超過60kw……
這樣實在是太慢了，太耽誤生命、耽誤時間了。
那麼市面上，有沒有更快的充電功率和充電樁呢？
據我所知是有的。
譬如售價百萬的MODELS，這樣高階的新能源車，充電功率就在120kw。
……”
許易頓了頓。
嘆一口氣，無比誠懇說道：
“為了解決充電難這個究極大難題，我們再次嘔心瀝血！！”
“耗費無數個日日夜夜，自研了高壓碳化矽功率半導體模組！”
“將星辰S7的充電功率，提升到了與百萬級別豪車特斯拉MODELS一樣的水平！”
……
嘶——！！！
全場瘋狂吸冷氣。
全都懵比了！
包括目前在直播間面前的觀眾。
即使他們對剛才的“大單體電芯”和“電池車身一體化”技術，還有點一知半解。
可好歹也聽過“特斯拉models”純電超跑的大名。
剛釋出時，可是號稱是世界上百公里直線加速最快的量產純電車。
和這玩意同級別加速的，都是布加迪 Chiron、918 Spyder、邁凱倫 P1之流。
前段時間還上過新聞，在國內首批交付。
提車的都是網際網路的大佬，其中就包括新勢力造車的那幾位大佬。
與此同時。
有些人的嘴角正在微微抽搐，感覺到愈發的不對勁了。
嘔心瀝血…
不對啊——怎麼又是嘔心瀝血？
這麼高難度的技術，你還帶嘔兩次的？？
但還沒完。
許易接下來的一句話，讓他們差點當場暈倒！
“其實嚴格來說，不能算是同一水平。
在我們的奮發自研下，以及自研三電架構積累的加持下……
星辰S7的最大充電功率，實際位元斯拉models還快5kw！！
最大可達到125kw的充電功率！
領先百萬級豪車5%！！”
…
“大家千萬不要小看這5%的功率，為了實現這個指標，我們研發部門的同事，不知道掉了多少頭髮，熬了多少次夜。
三電架構的每一丁點提升，都代表著成本的上漲，研發週期的提升。 為此我們也付出了巨大的努力，真的非常非常的難！！”
臺下不少人，跟著張大了嘴巴。
直播間。
“我操，牛逼！！！”
“這還是國內釋出會嗎？怎麼都開始對標起百萬級豪車了，甚至還超越了？？”
“冷靜點，只是充電功率超越，當然也挺不容易了。”
“這釋出會，聽得太熱血沸騰了，燃起來了！！”
“不是……你們都聽懂了啊？我怎麼聽得雲裡霧裡的，剛剛那些技術，甚麼大單體、碳化矽的都代表甚麼？”
“沒聽懂，但他不都把資料列出來了，總之感覺挺吊的！”
“給人一種非常真誠的感覺，這背後得付出奪少努力和汗水啊！！”
……
看釋出會的直播人數，開始不斷擴散起來。
聽不聽得懂不要緊。
關鍵這聽起來，也太嘰霸燃了！
對標進口百萬級豪車啊！
這車得賣多少錢？！
抱著看個熱鬧的心態，越來越多的人停駐在直播間。
當然。
越來越多的業內人士，正在觀看這場釋出會直播。
他們震驚。
錯愕。
驚歎！
難以置信。
可猛地回過神來。
“這對比法，不太對吧……”
“高壓充電模組的成本的確高，可國內哪裡來的125kw充電樁，目前在建的，大多隻支援到120kw，這麼宣傳不是耍流氓麼？”
“是啊，你充電功率高5kw，這怎麼證明？”
……
許易微微一笑。
彷彿憑空預判到了。
“瞭解國內充電基建條件的朋友，肯定注意到了。
國內目前佈局的超級充電站，也才最大120kw，所以我剛才說的那不是扯淡麼？
並且。
現在大部分的充電樁，還停留在60kw，搞這麼大功率，也沒用武之地啊。
哪怕是搭載了這麼強大的充電硬體，如果沒有適配的充電站，不就白白浪費？
技術搞得再高階，落不到實處也是徒勞。”
……
“是的，為了解決這個重大難題。
我們苦思冥想，最終從國內的純電公交行業，得到了靈感。
我們獨家自研了能搭載到乘用車上的——雙槍充電技術！！”
說完這一句。
大熒幕再度一變，出現了星辰S7的充電場景。
一個極其抽象的畫面出現了。
空置的充電站，一臺顯眼的星辰S7停在中間的位置，先插上了一把充電槍，這是所有新能源車充電的常規操作，但此時這名星辰員工卻沒停下，他再度來到另一邊，充電口彈起，將另一把直流充電槍也插上了。
就這麼樸實無華的動作。
卻讓所有人的大腦宕機了。
等等。
車屁股兩邊都是快充口的新能源車？
哥們你大發明家啊！
…
“搭載了雙槍充電技術，在城市裡隨處可見的60kw直流充電樁，就能將兩個樁的充電功率合二為一，實現最大120kw功率的超級快充。”
“如果是兩個120kw功率的超級快充樁，那麼最大即可到突破125kw！！”
“這個技術，將完美解決在城市之中找不到120kw超充樁的問題，在任何有限的條件下，都可以實現快速補能。”
“我們的星辰S7，從10%衝到90%，僅僅只需43分鐘！！”
“超越國內主流新能源車充電速度80%！！”
許易說完這個。
觀察起臺下的反應。
其實也不用觀察了，因為全場已經沒有一個人走神和玩手機了，全都直勾勾盯著他。
那眼神跟見了鬼似的。
許易繼續講了：
“眾所周知，我們星辰汽車也是一家十分為使用者著想的公司，所以才能思考出如此貼近生活的充電方案。
但還是會出現一些問題。
比如說，在充電資源緊張的情況下，一個充電樁都要排隊了，我們星辰S7還用兩把。
這未免也太自私了？？
充電樁都是國家辛辛苦苦搞的大基建，為的是推動新能源行業發展，造福便利大眾。
可我們釋出這樣的技術。
那豈不是…一樁不建，雙槍充電？！”
…
“在此，我正式宣告一件事，從今天起星辰汽車將成立全國充電站大基建專案！
公司所建設的超級充電站，起步搭載125kw直流快充樁！
我們承諾：每賣出一千臺車，就多建一個超級充電站！
所有星辰車主，以及新能源純電車主上查到星辰超充站的資訊！
爭取在三年到五年，徹底解決充電慢，充電難的問題！！”
……
王川福麻了。
眼神直勾勾盯著手機上跳轉過去的釋出會直播間。
當聽到“雙槍充電”時。
腦子裡當時“嗡”了一下！
還有這個“大單體極星電池”。
“……”
這研發思路，竟能如此相似？
幾名高管最快速度趕到辦公室。
臉色都跟見了鬼一樣。
“王總，我懷疑有人技術洩密！”
負責汽車研發、三電研發，同時擔任工程研究院院長的副總裁廉宇波，他臉色很難看。
“這個極星大單體，和我們的刀片電芯，也有異曲同工之妙啊。”
旁邊。
電池事業部總經理何瓏苦笑的說道。
“不太像。”
王川福搖搖頭。
雖然整個人是麻的，但不影響思考。
“就算是洩密，那也應該是差不多水平，現在光從能量密度看，都領先一截了，難不成他這一百分的裝車電芯，還是抄咱們八十分的思路？
而且大單體電芯，在行業主流也是幾家大廠心知肚明的方向了……雙槍充電其他家純電公交車也有搭載，能不能拿出來，無非是看對協議和三電架構的研究夠不夠。”
說完。
他有點受打擊。
“可能是咱們慢了。”
眾高管：“……”
說洩密確實有點牽強了，這玩意也是查得出來的。
原以為他們的電池技術儲備，已經是遙遙領先。
但誰又能想到。
今天突然冒出來的這半場釋出會，給他們看裂開了！！
“咱們研發還是可以按照計劃走，無非是做第二個釋出的，但得趕趕進度了。”
雙槍充電的概念很早就有了。
不光是純電公交車上，就比如特斯拉在早期也有類似的想法。
所以說不算“獨佔型專利”。
申請的基礎專利範圍，主要是“雙槍並聯充電的電流分配邏輯”這一塊。
只要充電分配邏輯和協議有區別，那麼他們一樣可以釋出雙槍充電。
就像他們比亞迪釋出了雙槍公交車，其他品牌公交車也跟著“釋出”了自己的雙槍技術。
但現在的情況。
讓王川福有點難蚌就是！！
他深吸一口氣，調整心態：
“不要慌，看看他下半場怎麼說！！”
……
(本章完)