第120章 王川福的驚訝
平時團隊研發速度本來就夠快了。
隨著逆向研發的開始，整體研發速度變得更加順風順水，再次大幅加快了。
而這只是外在表現。
因為燃油車與純電車的底盤架構，區別還是很大的。
要考慮電池和電機佈局，第一次放下這麼大的電池包，雖說純電車更容易實現的完美重量分佈，可整體底盤重量的增大又對懸掛結構提出了更高的要求，也導致他們接連遇到了不少的瓶頸。
每當這個時刻。
遭遇的瓶頸和困難，不僅沒讓王景明感到頭疼和焦慮，反而覺得更加興奮與專注了！！
該死！
那種激情燃燒的感覺又回來了！
從未感覺如此專注過！！
…
“王哥，按照目前這個進度，月底咱們就能完成大半的進度了。”
程力走過來說道。
按照他們的設計，星辰s7的底盤是採用前麥弗遜、後多連桿的設計，用料放在二十萬這個級別，不算多麼突出，也絕對不算偷工減料了，關鍵還是看調校。
“另外，整體的架構設計，許總也親自過目了。”
“哦？許總提了甚麼意見嗎？”
“其他的細節方面都沒問題，但他說後面的幾根連桿，有點太細了，看起來像筷子，讓我們注意加粗一下。”
“筷子？……加粗？”
…
聽到這個形容詞，王景明不禁愕然。
程力點點頭，“沒錯，我被許總這個意見啟發到了，除了底盤過坎的彈跳拉伸外，又重新測試了一下急轉向和某些特殊工況的剪下力，結果發現了一個令人吃驚的問題，那就是咱們從燃油車底盤逆向研發過來的底盤結構，很可能存在一些安全問題。
原有的多連桿結構和強度，對於燃油車肯定是夠用了，然而我們採用的是磷酸鐵鋰的大電池包，整體空車質量比燃油車要重幾百kg……
這樣的話，遭遇極端情況可能出現斷軸的風險，所以的確有必要加粗一下！”
…
程力心裡也很驚奇。
許易的這個隨口的建議，可謂是“意外發現”。
按照傳統車企的研發標準，能節省成本的地方，肯定不會過多堆料。
而他們初次進行純電底盤的研發，難免有經驗不足被忽視的地方。
就比如這個“筷子懸掛”。
按照過往的傳統經驗，三四根多連桿，應對各種工況怎麼都夠了。
但大電池包帶來的額外重量影響，和特殊工況下的剪下力，卻不是短研發週期內能輕易測出來的。
這種安全隱患，要是等上市之後大量曝出來。
對銷量和品牌的形象，恐怕會是一次重大打擊！
“既然這樣，底盤結構件的用料的確應該好好加強一下，儘量做到萬無一失。”
王景明心中一凜，神色當即變得嚴肅起來！
嘶——
很危險啊！
這種隱患問題居然是被許總無意中指出來，他們才發現。
到時候真排上生產，可就來不及了。
……
其實。
許易完全是“經驗所談”了。
雖然對底盤技術方面，更深入的東西他也不懂。
但他卻知道一點。
新能源車在甚麼地方偷工減料都可以，但唯獨在底盤結構件上，是最不能省的。
無他。
——物理特性。
早期一塊磷酸鐵鋰大電池包的整體質量，實在是太重了！
高達600-800kg的恐怖重量！
所帶來的簧下慣性與剪下力，比同級燃油車要大上幾倍。
這玩意你敢省，它就真敢斷給你看！！
到時候賣到二十萬的車子，批次斷軸趴在路上，被新聞大肆報道，還成為同行攻擊的痛點，那可就難看了！
後續也不知道要花多少錢，才能洗得回來。
與其這樣，還不如從一開始就把底盤用料好好加強一番。
這樣成本還低一點。
……
不談星辰內部緊密的研發工作。
外界。
月初這一天，又到了各大車企銷量公示的時間。
這一次。 整個新能源車板塊，迎來了一次“屠版”！
星辰汽車——臺銷量！！
再次亮瞎了各大傳統車企的狗眼！
震驚了整個車圈。
這個銷量對於燃油車來說，只能算小卡拉米級別，國內隨便拎一個品牌出來，旗下的單一暢銷車型都能達到兩三萬。
可要放在新能源賽道，那就太刺眼了！！
……
比亞迪總部。
作為國內目前公認的新能源賽道霸主，比亞迪對業界動態向來是很關注的。
從08年開始他們就一直專注新能源賽道，搞自主研發，賣到今天，全年已有高達四十萬臺的銷量。
雖然其中有一部分，是燃油車型帶來的。
但那只是“維持生活”罷了。
賣燃油車的日子，都只是逢場作戲，沒有一天真正開心過。
王川福心裡一直想的，是全心全意傾注在新能源賽道，徹底轉型——猛攻！！
正好，在近幾年。
他們比亞迪也迎來了進一步蛻變的契機，內部無論是電池技術儲備，還是三電技術，供應鏈佈局，都已經慢慢的完善了。
而市場上的消費者，對於混動dm、以及純電車，接受度越來越高了。
這也就意味著。
他們在接下來的計劃裡，可以將燃油車板塊徹底放棄，從而主推混動和純電車型。
“王總，最新的新能源銷量榜出來了。”
董事辦公室內，王川福正在低頭批改檔案，秘書拿著一份報告走進來。
“市場有甚麼變化嗎？”
王川福沒抬頭，卻微微放慢了批改的速度。
“有，您之前所關注的那個星辰汽車，上個月總計賣了一萬九千臺的驚人銷量。”
秘書這邊剛說完。
王川福就放下筆了，有點意外的抬起頭。
“嘶…”
對於星辰汽車這家車企，從登上新能源銷量榜的第一個月，他就關注到了。
當時只覺得這個賽道很新穎。
但沒想到，居然有這麼大的潛力，能發展到今天這個地步。
近兩萬臺？甚麼概念啊。
雖然只是五萬塊不到的小車，但也實打實開拓了目前新能源車又一個板塊的上限了。
“了不起。”
王川福評價道。
“這個星辰汽車，包括這家車企的創始人，現在消費市場和其他車企，對他的評價很割裂。
有人說他是造車界泥石流，還有人說是拉低了國產汽車的下限，造老頭樂起家就算了，還搬進了車圈。”
秘書哭笑不得道。
業界的資訊流通得很快，在星辰mini大賣的第一個月，就有人將其發家史調查得清清楚楚。
車評人或者專業人士對其發家史指指點點的很多。
王川福卻不關注這方面，他在意的是，這種四萬級別的新能源小車，在銷量開啟後背後的利潤是多少。
按照星辰mini上的配置，他粗略估算了一下。
這個價格哪怕不算上國家補貼，也至少有10%-15%的毛利率。
如果算上國家補貼，那就很恐怖了。
不光能收回前期建廠和研發的成本，還能大賺一筆。
關鍵是前期對技術積累和資金的要求還算不高。
說實話。
能打出這個銷量，連他看了都忍不住心動了。
“都是眼紅罷了。”
王川福搖頭：“人家初創車企能搞出這個銷量規模，嘴上都在罵，私底下怕不是連夜拆解，連新車都要造好了！”
呵呵！
國內這些同行是甚麼尿性。
他還能不清楚嗎？？
也就在這時。
一名工程師走進來。
“王總，星辰mini的逆向拆解報告出來了……”
(本章完)