第106章 星環大燈，冰箱彩電大沙發
“雙槍充電，就是字面意思，一般的新能源車採用一個直流充電口進行補能，而我們的車子，可以同時使用兩把充電槍來充電……”
孫鵬飛言簡意賅的表示道。
俞年：“？？？”
他微微瞪大眼睛，愕然到不行：“市面上的新能源車——不是隻有一個充電口，怎麼插兩把槍？？”
孫鵬飛搖頭：“那是友商的車子，我們自己的車子，左邊設計一個直流快充口，右邊又裝一個快充口，這樣不就可以同時插兩把槍了？？
——很合理吧！”
俞年嘴角抽搐：“……”
合理。
非常河狸。
但聽起來怎麼這麼抽象呢？
…
“經過我們的調查，儘管目前的充電樁覆蓋量沒那麼大，但其實大部分時間，也是空置的狀態。
而使用者使用單槍60kw的充電效率，自然不用多說了，充滿怎麼也要一個半小時以上。
而我們的雙槍充電技術呢，可以同時利用上兩臺60kw充電樁。
最終合二為一，就是120kw的超充速度！
如果在我們自己建設的120kw原生超充樁下，那麼使用者只需要使用單槍充電，就能達到120kw這個速度。
最終的充電效率，充滿在一個小時以內。
如果是10%-80%的電量，只需要38分鐘！
退一萬步說，即使沒有120kw的超充樁，也沒有多臺充電樁。
咱們的動態升壓技術，也能保證使用者在最需要電的情況下，優先充上電！！”
孫鵬飛說得斬釘截鐵。
這就是從底層開始自研三電架構的好處了。
無論是電池包、BMS、還是充電協議，他們都已經打通研究透了。
可以從最底層最細節的地方做最佳化，具備其他新能源車企所不具備的絕對優勢。
“那如果，使用者同時用兩臺120kw充電樁充電呢？豈不是能左腳踩右腳，直接到達240kw功率。
那豈不是…半個小時就能從零充滿電？！”
…
於是又有人問了。
他們對這個問題很好奇。
240kw……這功率還不得幹上天，起飛嘍！！
……
“很遺憾，理論上可行，但實際最高上限還是隻有120kw。
不是技術做不到，而是成本有點高了，許總讓咱們再緩緩，等下一代量產成本降下來再說。”
孫鵬飛很遺憾的語氣。
這個，他們還真做到了！
無非是多模組，繼續迭上迭！
做電壓大電流控制、散熱最佳化嘛。
直接力大磚飛，充電功率突破200kw，讓充電不再是限制。
可很快，這個裝車方案就被許易給制止了。
開玩笑。
雙槍充電這麼一套sic加散熱模組，就要近兩萬的成本。
踏馬的——你們還要往雙槍240kw上迭？
考慮過我這個老總的感受沒有？
搞技術不要成本辣！！
一臺新能源車，光充電模組成本就給幹上三四萬，再算上大電池包，那玩不玩了！！
“可以了，擁有這個技術，線上下階段將補能效率利用到最大化，足夠咱們開啟大範圍的民營市場和計程車市場。
當然，宣傳上不能說咱們是主打計程車的，這樣很不好。
咱們把車子各方面做好，然後等使用者去發掘，這就足夠了。”
許易一攤手，很直白的說道。
甚麼“計程車品牌”、“爛大街”，在他看來，也不算貶義詞。
當你銷量幾千的時候，別人會看不起你。
當你銷量幾萬的時候，別人會議論你。
當可你一年銷量十幾、幾十萬的時候，友商看你的眼神，只會充滿了仰望！！
當你站在絕對高位的時候，感到的是如雪的寂寞。
到時候——只會嫌質疑聲不能來得更大一點。
……
況且。
他是不可能去主動宣傳，自己造的車是計程車定位的。
等上市之後，各大營運市場，包括個人車主，突然發現這臺車在各些方面，特別適合做一臺計程車，幾乎是完美適配，並且補能體驗是無敵的，充滿了巨大的經濟效應。
甚至，買臺車能轉行掙錢，那到時候自然會搶著買！
不管是一線城市還是二三線城市，新能源計程車的覆蓋率，最終都會達到70%，甚至百分之百，這是政策要求，也是大勢所趨。
我有宣傳我們是造的計程車嗎？我沒有啊！
我有逼他們買嗎？也沒有啊，是他們自己要買！根本就是他們自己要搶著買！
做生意講究的是供需，有人買自然有人賣！
這和星辰有啥關係？
而從這臺車的大空間舒適型定位，也是非常適合家用人群的，在家用新能源轎車領域同樣可以大力覆蓋。
到時候兩條賽道一手抓，主打一個“我全都要”！
……
“整車設計方面，我讓設計部的同事按照要求出了張圖，大家可以先看一下。”
大螢幕上出現了一個放大的外觀剖析圖。
分別是整車的前臉設計、側面流線、整車高度、尾部設計。
這設計剖析圖一出來，設計部的宋國強就露出一個哭笑不得的表情。
在星辰汽車搞設計，絕對是一個痛並快樂的過程。
輕鬆愉快的是每次新車和內外設計，自家老總都能拿出極為明確的方向，甚至有時候給概念草圖都給你整出來了。
痛苦的就是，許易畫的圖極其抽象，卻要求他們實車的外觀設計，對細節的要求和打磨達到一種變態的程度。
這也不能怪許易，畢竟他不是繪畫專業的，只能按照自己的想法，去要求設計部。
要知道除了研發技術之外，許易最看重的就是外觀了。
還是那句話。
一個具有工業美感優秀外觀設計的汽車，哪怕你給的配置是一坨翔，也會有消費者單純為了衝這個外觀，而下場去嚐嚐。
甚至多年之後，回顧汽車發展歷史閒聊時，都會忍不住拍大腿感嘆：這車踏馬的…當年外觀設計絕了，就是XX差一點！
整車的曲線，前臉的燈組、車身的曲面角度、包括車門形狀把手的細節，都經過了十幾版的改動和最佳化。
壞訊息是許易對外觀的細節要求和執著，幾乎達到了一種變態的程度，導致設計部門這邊經常卡殼遇到瓶頸，打磨設計細節這個工作非常的講究靈感和燒腦。
好訊息是，根據許易的觀察，在卡殼和遇到瓶頸的時候，又完美地觸發了系統buff，剛好彌補了整車設計進度慢的問題。
於是。
最終達到了一個相對完美的外觀設計。
…
當在場的眾人，當看到這個新車三維渲染圖，忍不住一怔！
心裡讚歎起來
——這車的外觀，給人的第一感覺很驚豔啊！ 前臉貫穿式的細長，三角狀 LED燈帶從車頭兩側向中間延伸，末端微微上揚，相當具備科幻感，點亮時辨識度極高。
下半部分是矩陣式遠近光燈組，嵌入前包圍兩側的“黑洞”式導流槽。
燈腔採用“燻黑+鍍鉻”雙層設計，內部有車標的微小標識，細節處顯得較為精緻。
然後就是整個車身了，只能用流暢線條、細節動人來形容，雖然是溜背的設計。
可這種溜背，卻不是運動轎跑那種很低的溜背，而是一種“大溜背”設計。
因為照顧到了後排的頭部水平，再加上整車的車長資料達到了4880mm，軸距達到2998mm。
整體的內部空間其實非常充足，極其適合家用和長途載人。
無邊框的車門、半隱藏式的門把手（小米su7、保時捷taycan那種），雙腰線的設計，無不彰顯著這一次設計部門下了多大的心思。
……
“我來說明一下吧，前臉這個最具辨識度的日行燈，我願稱之為星環大燈，依據許總的要求而設計，在行車點亮時，科技感和辨識度極高，這一點和星辰mini一樣，只要一眼看過去，就能知道是咱們星辰的車子……
而且，星環大燈的出現，也算是以後咱們的一種全新的家族設計語言！
當許總提出將星環大燈這個概念，並與咱們的品牌名概念進行結合時，我簡直佩服得五體投地！
不光辨識度高，還極其的貼切！
為此，在下方的LED照明大燈組中，我們還特意加入了一些晶鑽的設計，遠看燈裡就像有無數細小的碎鑽，而大燈點亮後，湊近觀察就如同一片發光的星海。
這也就是咱們“星環日行燈”+“星海燈組”的設計語言由來。
……”
接下來。
宋國強又一一介紹了其他設計細節。
這個設計水平，放在現在絕對是獨一檔。
從外觀看的話——
就是後世“前臉小鵬p7”+“車身輪廓比亞迪漢千山翠”的綜合體。
不過現在，這兩臺車的設計企劃都不一定有立項，更別說外觀專利了。
而星辰這邊在徹底完成新車外觀打磨和樣車下線後，會第一時間申請外觀專利，引領新能源的外觀潮流！！
“好看！”
“前臉有辨識度，又迎合年輕化，但車身的總體尺寸和曲線又是偏穩重的，不至於像轎跑那麼誇張，充分考慮到了乘坐空間……嗯，就像是原本兩種不同的風格，進行了完美糅合的感覺！”
“這外觀還不亂殺？！”
…
看得出，眾人對這個外觀的設計都很喜歡。
特別是喜歡轎跑風格的那幾個，對這個前臉設計觀感沒得說。
“好，既然這樣就定下來了，以後舒適轎車家族系列的代號以s來命名，我們內部暫定為星辰s7。”
“這臺車的搭載我們核心的極星電池和超級充電技術，其他的配置不會超出市場太多，除此之外，我們要打造一套自己的車機系統雛形，不用多麼複雜，但要流暢簡潔，支援遠端控制和日常聽歌，高德導航，倒車影像的需求……”
目前這臺星辰S7，算是他們公司率先要進行研發下線的一款車。
除了等待技術落地外，也有一些其他的問題要解決。
這其中就包括智慧化方面。
目前市場上的主流新能源車機系統都還處於起步階段，其實和油車上的沒多少差距。
中低端車子的車機系統，用的主要晶片是瑞芯微 RK3288、全志 A83T。
少部分高階的車子，用的則是高通驍龍615的車規級晶片。
許易準備趁機打造一套自研的車機雛形。
系統以AOSP 5.1核心為主。（當下最穩定的安卓版本）
前期的車機系統功能不多，且市面上有完整的軟硬體方案供應，足夠他們進行深入自研和改進。
總之。
整車的工作才剛剛開始，作為正式面向市場的第一款車，還是主打的中端轎車定位，開發的工作量遠遠比星辰mini要高多了。
好在現在內部的研發底蘊也是不差。
許易準備對軟體部門進行一輪新的擴招，並單獨成立一個車機研發部。
不過在這之前。
還有一個事情他要提前宣佈。
“聊完第一款轎車的立項，接下來咱們聊聊第二款大型SUV的預先立案……”
話音剛剛落下。
俞年這邊眼神就亮了，大型SUV是他的最愛，剛剛“大就是好”那句，可就是出自他的嘴裡。
“suv？意思走雙項同時研發？！”
“好好好，大SUV才是最走量的市場啊！”
“這個SUV立項，是有甚麼特別說法嗎？”
…
也有人，似乎已經察覺到了一絲別樣的氣息。
許易輕輕頷首，露出一個神神秘秘的笑容：
“這個SUV，前臉將會採用咱們家族同系列的星環大燈，車長達到五米零五，六座佈局，核心配置定位是六座佈局、高智慧化、高配置、起步搭載L2車道級輔助駕駛。
以‘L’系列為命名。
除此之外。
最重要的是——空間要大、螢幕要大、座椅要大要軟、還要有車載冰箱要大、外放電……
要單獨開發一套市面上最安靜，最穩定，最省油的增程式系統。
總之，研發週期會比較漫長，定價也會在三十萬以上。
我願稱之為——中年樂！！！”
……
話分兩頭。
鄭國昭最近很迷茫。
自從加入了星辰的直營體系，成為了混合模式旗下最大的經銷商之一，彷彿一切都走向了正軌。
在魔都這片一線城市的主攻區域，他作為“城總”，現在已經總共投資並參與了十一家直營授權門店。
怎麼說呢。
就很穩定。
因為星辰mini的銷量，在市場上已經開啟了，月均銷量都能達到一萬多臺。
而且在限牌城市，接受度變得越來越高，外面的大街上，露面率和保有量也開始往上提高了。
所以也沒甚麼波瀾。
讓人內心不禁產生一種無趣的感覺。
……
(本章完)