第93章 加油還沒我充電快，拿甚麼跟我打！
值得一提的是。
電池研發部門的雙向整合，除了給星辰汽車帶來了一批電池本體的核心研發人員，同樣帶來還有一批“BMS（電池管理系統）”和“快充模組”有積累的三電人才。
結合星辰自己的三電研發部門。
另一個研發專案，也可以順理成章的推動了。
那就是“逆向研發快充模組”。
這個事情，許易早就想做了。
如果說電池包是核心技術。
那麼快充模組技術，就是另一個核心了。
舉個栗子。
手機行業的電池，從最初的幾百毫安，發展到幾千毫安的大電池。
充電速度，也從15w，慢慢發展到了50w，甚至80w。
人們對於電子產品的效能需求，是永遠沒有上限的。
……
對於新能源汽車行業也是如此。
如果光把電池電芯技術做得好，沒有自己的快充技術，那麼將來這部分的採購成本，會越來越昂貴。
就目前來講。
星辰mini上，30kw直流快充模組的裝車成本，已經達到三千塊。
這對於一輛四五萬塊售價的車子來說，已經非常誇張了。
如果能把這部分成本降下去，整車利潤起碼可以提升幾個點。
而且掌握自己的快充技術，還有一個好處。
那就是將來，無論是大面積建設自家品牌的充電樁，還是推出行業頂級的快充功率，那可都是一件極其具有噱頭和統治力的事情！
舉個栗子。
在別家的車子充電功率，還普遍在120kw的時候，需要一個半小時才能充滿。
而你——推出了震動業界的240kw直流充電樁，與適配高壓快充平臺的車子！
僅僅只需要半個小時，就能充滿電！
…
在其他品牌，好不容易用上普遍250kw-400kw的高壓平臺時。
你又一不小心，推出了震動業界的800kw液冷快充技術。
充電五分鐘，續航五百公里！
這種畫面，只能用遙遙領先來形容！！
……
甚至，吊炸天的——兆瓦閃充！！（1000kw）
到時候。
充電比加油快，真不是一句玩笑。
而許易也可以名正言順的說一句：真沒空陪你們這些落後的燃油車企胡鬧了！！
加油還沒我充電快，拿甚麼跟我打！！
不過。
要達成這一步，還是有很長的路要走，包括能源和電網負荷的問題，都需要解決。
到時候，每往上突破一層，都可能代表著將整個行業的上限拔高，甚至帶動整個國家的工業發展。
……
“許總，我們對目前的車載OBC快充模組，進行了詳細的逆向研發……”
孫鵬飛吐出一口氣，想起近段時間的研發歷程，內心不禁浮現出一絲虛幻的感覺。
“怎麼說？”
回到現實。
許易露出滿臉關切的表情。
開始摳自研成本了。
1000kw的兆瓦閃充技術，雖然海闊天空。
但眼下，還是得把自研30kw快充模組入門，和降本這件事給做下來比較重要。
有句話叫先穿衣服後穿鞋，先做孫子再做爺。
技術也是一步步積累下來的嘛。
“很順利。”
孫鵬飛點點頭。
“研發團隊整合後，本就有功率電子與BMS相關研發經驗的同事，所以……嗯，基本上沒遇到甚麼難點吧……
我們拆解分析了原模組，再加上破解LLC引數與BMS協議，然後進行逆向設計，和製作原型，已經算是掌握了相關的技術。 並且，進行了一定的改良，連測試和最佳化都已經在進行了。”
……
如果非要形容這次逆向研發的過程。
孫鵬飛只能用“無腦推進”這個詞來形容。
友商的模組技術…就這？
就這，之前還要他們花近三千塊的成本來採購？？
原本預計，需要幾個月的逆向研發進度。
僅僅用了一個月的時間。
這也是建立在星辰汽車的研發團隊，越來越多元化的結果。
負責自研電機的、搞三電高壓架構的、搞電池包和BMS系統控制，再加上原本搞汽車工程的……
用一句話來形容。
那就是他們研發團隊的底蘊，現在甚麼都不缺了！
誠然。
這麼龐大的研發團隊，對於一家初創車企來說。
多少有點抽象了。
簡直就是其他初創車企數倍的規模。
光是研發人員的工資和專案獎金，以及研發開銷，已經佔到了很誇張的比例。
可良好的銷量和自研技術的突破，帶來巨大的降本效應，又很好的彌補了這一點。
“我們把核心功率元件，部分高成本的採購清單，替換為了國產元件，IGBT元件用國產士蘭微替換了英飛凌，國產法拉電容替換進口法拉電容。
又簡化了EMC濾波電路……
按照當前的自研方案，將pcb和結構件規模化生產，預計能將3000塊的成本，壓縮到1500元的自產成本，這樣每臺車可以多出1500元的毛利潤。”
孫鵬飛一口氣說完最近的研發成果，和自研快充模組的量產方案。
嚴格講並不難。
只是國內目前深入搞這個領域的企業，算下來也不多。
才造成了快充模組的高成本和採購價。
要是新能源車的規模再翻個幾倍，相關產業鏈的成熟方案再多一點，恐怕很快就能將價格打下來了。
當然。
到那個時候，他們公司的自研模組生產成本，也只會比行業再低一大截。
現在星辰mini每個月是一萬二的銷量，單車節省1500元成本來計算，也很可怕了。
“很好，很有精神！！”
許易滿意的點點頭。
這麼一來，他們星辰汽車在三電技術上的最後一塊短板，也就補齊了。
“既然快充模組已經做出來了，接下來也該立項開發咱們星辰汽車自己的超充樁了。”
許易接下來的一句話。
給孫鵬飛整個人震傻了！
“啊……超充樁？！”
許易：“不錯，既然要走新能源路線，我們就應該要有自己的充電樁群，不管是一二三線城市還是邊緣城市和縣城，都要讓咱們的充電樁覆蓋到大江南北，哪怕現在不鋪設，也要把技術先儲備上。”
新國標的充電口規範，在年前就已經發布了。
然而，目前國內的公共超充樁數量，還不到三十萬臺。
大部分都是國家電網建設，還有小部分的第三方，分佈在一二三線城市，縣城和農村就比較少了。
這是一片巨大的藍海市場。
作為重資產投入，儘管有國家大力補貼下場，前期投入肯定是虧本的。
可一旦形成特有的充電網路效應，就會化身為自動印鈔機，隨著新能源汽車銷量增長，充電樁業務的利潤將持續提升。
為甚麼後來很多人投資充電樁，反而掙不到錢了？
國家補貼退坡，是一部分原因。
另外一個很重要的原因，就是充電網路的黃金地段，早就被大車企和有眼光的第三方給佔領了，這種事情早佈局一步，將來的回報率就會多上好幾分。
特別是大城市的充電樁位，熱門商圈的出入口停車場，人流聚集的公共地區，那可是利用率極高，是實打實的黃金地段。
不光有盈利作用，還有巨大的廣告效應。
“超級充電樁我們還沒有類似開發的經驗，不過市面上已經有成熟方案了，將友商的產品拿來逆向研發一下，應該問題不大！”
聽到自家老闆的要求，孫鵬飛下意識就脫口而出。
(本章完)