第60章 星辰汽車的車標設計
整車設計部經理宋國強拿來一份車標設計樣品。
之前公司資源有限。
設計部和整車架構部、工程技術部是合併為整車效能研發部。
而現在。
因為開發的東西多了，設計團隊也經過了一輪擴招獨立出來，由原本的設計工程師宋國強擔任老大，負責整車的造型設計，還有內飾和漆面設計等。
要知道。
之前星辰01和02的車標，是沒有經過任何設計的，就連內飾為了節約成本，都是用的供應鏈的公模。
但現在不一樣了。
作為一家正式的造車公司，車標是個明顯的記憶點。
一個好的車標設計，哪怕沒有特別的具有美感，但起碼不會令人因此產生牴觸心理，或者與某些事物特別雷同，最終往抽象的方向發展。
而很多國產車企，因為成立時間太早的緣故，零幾年的時候能把車子賣出去就不錯，大環境審美缺失，則是壓根沒考慮過這一點。
導致車標後續被吐槽醜，不上臺面。
像幾年後較為流行的後現代設計。
其實總結下來，高階感的來源，無非是那幾種：
極簡、深邃、精準幾何、留白、完美弧角。
秉持著不求無功，但求無過的心態。
許易以星辰為概念，讓設計部按照他的要求設計了十幾款車標，最終反覆修改，得到了眼前這個成品。
整車的車標和後世的極星車標設計很相似，靈感源自北極星，十字星標由兩個“L”形對頂構成軌道交叉點。
造型簡潔辨識度高，線條硬朗，沒有多餘的裝飾。
除了“小鵬”、“哪吒”這種，因為車企名稱一直被非議的。
車標一般不會造成多大的議論。
國內之後大火的新能源車企，大多都是依據這個理念設計，簡單，明瞭。
……
不一定能被所有人喜歡。
但至少更符合年輕受眾的審美，能看出一定的設計感。
這就是許易的評價。
足夠了！
應對當下的環境，是沒甚麼問題。
以後推出百萬級的車型，類似傳統車企，也可以花錢請設計師，將車標進行重新的藝術設計和打磨改動。
“車標的選用，就這個吧。”
許易點點頭道。
除了車標設計外，公司內部也進行也一次重構。
首先是星辰造車廠正式更名為星辰汽車公司，單獨負責旗下汽車業務的整車銷售與售後、渠道管理、市場推廣。
此外。
新成立了一家由許易百分百個人控股的公司“星辰科技”，負責控股星辰汽車的大部分股權和投票權，其次掌控研發專利、持有品牌/IP、管理固定資產廠房、裝置這些核心資產。
所有的技術專利由星辰科技名義申請，包括內部伺服器資料與將來擁有的使用者資料。
說白了，核心就是“科技公司控資產、銷售公司扛風險”那一套。
除此之外，星辰科技與星辰汽車兩家公司，均有類似《一致行動人協議》、《否決權條款》、《股權回購約定》的協議制定。
具體內容包括：創始人與投資人約定在重大決策（如併購、增資）上統一投票，創始人保留對資產出售、專利授權、業務轉型的一票否決權（即使持股＜50%），投資人3年內未促成IPO或關鍵銷售目標，創始人可按原始價+8%利息回購股權…… 保證許易個人的絕對控制權，和創始人的絕對地位，不會因為任何形式動搖。
目前星辰汽車只研發了“星辰mini”這一款車，但相關專利也是註冊超過二百多條了，而且隨著時間的推移還在增加。
其中有一大部分是外觀專利，只有一小部分是技術研發專利。
……
到了下午。
“許總，魔都聯合車展那邊的主辦方有回覆了，說是T3展區爭取到一個空位。”
俞年最近一直在跑新車宣發的事情。
現在的主流車企勢力，宣發新車無非就哪幾種渠道。
廣告、網路、釋出會、線下門店渠道活動宣傳。
和網際網路手機不同，傳統車企要開釋出會，也是需要相當的體量的。
否則的話，根本無人關注，無人在意的那種。
而且還要配合上鋪天蓋地的網際網路平臺宣發，才能有一定的預熱效果。
許易倒是想開釋出會。
這樣一來。
系統的詞條buff加成效果，可就妥妥的利用上了。
但詳細算了算，發現目前階段想辦一場能吸引到大眾，起碼也要走網路全平臺宣發的路子，再大力邀請線下媒體和車評人參與傳播和曝光，甚至再搞個一線明星來代言拉拉熱度這種，至少也要上一兩千萬的成本。
這些成本對於他們來說，倒不是甚麼問題。
只是有另一個問題。
星辰mini作為一款入門級的車子，不是非常適合大張旗鼓開釋出會搞宣發。
首先。
很多車企開釋出會，都是已經完成了初期銷量積累，並有了自研平臺和技術儲備，才會正式大張旗鼓開釋出會。
強如雷布斯，在宣佈第一次造車，到真正把車子工廠和研發搞得七七八八，都過去了三四年多的時間。
才正式召開了第一場技術釋出會。
開始吹自研平臺，吹電池，電機電控技術，以及車子的賣點。
這麼一來，無論是買過車的車主，還是被吸引來的路人觀眾，起碼能有個看點。
不管怎麼樣，都能看個樂的那種。
很多車企，邀請明星不光釋出新平臺新技術，還會同時釋出兩到三款車，以及一些企業文化，或者車圈記錄之類的宣傳，將釋出會的傳播效應利用到極致。
簡單來說，有賣點只是最基礎的，關鍵是有技術，有逼格！
而目前他們星辰汽車，也就星辰mini這一款。
實在是太少了。
相比之下，走線下渠道宣發與公開亮相這一方式，對於微型車來說，才是最快的。
線下渠道這邊，除了鋪開直營4S店外，直接利用原本售賣老頭樂客流量較大的車行門店，做起了現成的宣傳，其次還打通了其他城市的汽貿店，作為補充售賣渠道。
而要談起公開亮相，且還能沾到更多的媒體流量，即將開幕的魔都聯合車展，倒是一個非常好的選擇。
……
咳……因吐槽醜的人過多，車標圖先刪除了，以後有更好的設計概念圖再放出來
……
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(本章完)