魔都汽車製造廠，在製造鳳凰牌轎車的時候，就是透過了上面審批的。所以才會遷移廠址，並且職工人數從四百多人擴招到二千多人。

鳳凰牌轎車不生產，這兩千多人如何安置都是一個問題。在歷史上，鳳凰牌轎車也沒生產多少輛，主要是故障太多問題。

但起碼那時候魔都汽車製造廠有存在的意義，大家可以對車輛不斷的改進，積累技術。二千多人的存在，一年也就幾十萬的工資，對於魔都來說承擔的起。

只是現在麒麟轎車的存在，讓魔都汽車製造廠連改進的機會都沒有了，是保留還是撤掉都不是簡單的問題。

其實魔都汽車廠更想要麒麟汽車的，但是對於魔都汽車廠來說麒麟汽車製造難度太大，大眾汽車這種簡單的四四方方的比較好照。

這大眾汽車是套用了後來桑塔納的造型，的確好造，從外觀來看，真不如後來的魔都牌汽車。早期的魔都牌汽車其實跟桑塔納也很像，就是車頂帶了彎弧造型。

大隊書記蹬蹬蹬，公社書記130，縣官員帆布篷，地位書記兩頭平。這兩頭平說的就是魔都牌轎車，也間接說明魔都牌汽車前後也是四方造型比較平整的。

所以魔都看中昌城汽車廠的大眾轎車，這歷史軌跡還真在回歸，這還沒拿到大眾轎車生產的業務，魔都汽車製造廠的設計師就有提議給大眾轎車的車隊改一下造型的。

而且車名也會更改，大眾這個品牌肯定要保留，因為大眾汽車在出口方面已經有品牌名氣了。所以魔都汽車廠那邊的人要接手大眾汽車製造業務的話，就會把汽車改名為魔都-大眾。

不加上魔都這個字首名字，在國內大家可能還以為是昌城製造的。魔都作為工業領頭羊，它不一定需要汽車這領域的利潤，但需要有這高階行業。

在魔都那邊，一魔都這個城市命名的商品很多。不能增加魔都這個名字，那麼魔都汽車製造廠也不會要大眾汽車。

江成是不知道魔都汽車製造廠那邊的打算，老康得到訊息後，就喊他過去說了這個事情。

這事情對於江成來說倒不是不能接受，少一款車型而已。主要是汽車廠的產量本來就跟不上，江成正想往中高階轉型，只有這樣才能有更多的利潤。

而且大眾轎車在國外可能是低檔轎車，但在國內也是地市級以上領導才能乘坐。江成也不想跟那些太高階的領導打交道，沒有八百個心眼子，跟人家聊天，聊著聊著可能就答應了人傢什麼。

下午召開了臨時的領導班子會議，這事情其實真正頭大的是陳於雄。

這快年底了，上面也排人跟餘開宏談話了，先穩定生產，在年後開始交接工作。如果餘開宏不調離汽車廠，以他喜歡擴張的性格，說不定還會跟上面去爭論一番。

現在知道這個訊息，餘開宏是直接表示接受上面的安排，他會盡量做好善後工作的。

反正他到時候拍拍屁股走人，汽車廠少了大眾轎車的製造業務，工人要空下來一大批。就算魔都汽車廠那邊進行緩慢過渡，兩個廠先一起生產大眾轎車。

但是早晚業務都要剝離過去的，而昌城汽車廠必須把其他車輛的製造數量補上來。因為昌城汽車廠到現在都不是全方位的製造廠，是一條產業鏈的終端加工組裝廠。

昌城汽車廠要是把每月上千輛的大眾轎車訂單直接砍掉，發動機廠，電機廠，輪胎廠，配件廠等等，他們也等於要縮減業務。

工人大部分是編制人員，企業無法因為訂單少了而去裁員的。改革後下崗潮讓各地部門領導有多頭痛，只要能接收職工，工廠加裝置真的能白送你。

臨時領導班子結束後，老康又喊江成去辦公室聊聊，而陳於雄算是不請自來。陳於雄還沒上任呢，可能就要面臨餘開宏的爛攤子。

這兩年餘開宏大量招工擴張，導致普通職工基數過大，技術人員缺乏，無法形成合適的比例。

本來陳於雄還在計劃成為廠長後，如何對一些比較年輕的職工進行一定的技術培訓，甚至對文盲展開學習工作。

“老江，老康。把大眾轎車的製造業務轉給魔都汽車廠，這職工怎麼安排，現在廠裡有兩萬四千多職工，不比第一汽車廠少多少。可第一汽車廠是一體化工廠，真要按照部門人員對比，我們的職工體量都超過那邊了。”

陳於雄說道，江成今年已經三十了，也可以喊老江了。而陳於雄來廠裡這樣久，因為江成關係，也跟康書記混熟了，沒有外人的情況下，也跟著喊老康。“老陳，你也別急。魔都汽車製造廠那邊只有兩千多職工，不管是職工還是他們目前的生產線，暫時是吃不下大眾轎車製造這塊業務的。我猜測那邊肯定願意接收技術工人的，就看我們願不願意放人了。”老康對陳於雄安撫道。

其實今天讓老康意外的是江成知道這訊息後，比較平靜和理智。畢竟品牌和車型都是江成一手打造出來的，就這樣被魔都那邊直接要了過去。

當然了，對於上面領導來說，這東西本來就不屬於個人的。另外就是昌城汽車廠的汽車款式太多，要是隻生產一輛款車，直接都可以兩個工廠合併。江成去魔都汽車廠擔任總工程師都是可以的。

甚至廠長的職位都可以被昌城汽車廠這邊的人頂掉，因為魔都那邊的目的不是要汽車的利潤，而是需要有一款還不錯的車在魔都製造，屬於魔都的品牌。

這也是為甚麼魔都汽車製造廠不能直接成為昌城汽車廠的分廠的原因，分廠只是借地方開辦，受總廠管理，性質不一樣的。

江成要是願意，把總廠遷至魔都，合併魔都汽車製造廠，昌城這邊為分廠。魔都那邊肯定會同意，但是得過贛省領導這一關。除非贛省完全沒有一點配套資源，否則怎麼可能讓昌城汽車廠遷到魔都去。

“其實這樣也好，我們廠目前主要的訂單都在海外出口上面。國家為了外匯，犧牲了過年自身的內需要求。老陳，訂單的問題不算甚麼，你用輕卡汽車直接頂上就可以了。”

江成笑了笑說道，國內乘用車其實需求量不大。而且轎車被定為享受型車輛，哪怕大眾轎車價格便宜，能乘坐的領導級別都不會低。

而悍馬吉普車，在國內需求量還要大一些。現在國內已經能自己批次製造汽車快四年了，最初縣裡都沒資格能有專門的汽車，現在悍馬吉普車可以涉及到縣級地方了。

縣級到地市級之間，吉普車為主，要求的數量其實不少。但也因為出口的問題，供應量起不來。

“老江，你對這事情看的很開呀。”老康見江成竟然還能笑的出來，也是調侃著說道。

“這有甚麼想不開的，難道魔都汽車製造廠把大眾汽車拿過去了，那車子就不是我設計的拉，那邊總不會把我這個設計者都抹除吧。其實除了大眾轎車，最好把昌江皮卡也弄走。老康，要是那邊聯絡你，你就問問皮卡汽車的製造要不要。”

江成掏出香菸，點燃後說道。現在他喜歡在做決定的時候抽根菸，哪怕這個決定並不需要如何思考。

“皮卡汽車也不要，這皮卡的訂單也不少呀。”陳於雄驚訝的說道，他沒有想到江成會有這樣的想法。

皮卡汽車在馬來西亞那邊很受歡迎，而且一些合作商已經透過一些手段開啟了西方市場。皮卡汽車在西方很有市場，那邊有農場的地方，基本上都願意購買一輛能乘坐又能裝貨的汽車。

而且西方很多地方農場跟城市距離比較遠，很多天才會去購買一次物資，轎車對於他們來說有點不實用。

“國內公路運輸困難，皮卡的訂單都是海外訂單。國家掙外匯，我們汽車廠掙研究經費。現在我們國家也解放了十年了，老陳，我覺得我們廠調整戰略方向，解決內需為主更好。”江成說道。

蘇聯要撤離專家了，就算江成不穿越，從上年九十月的局面來看，蘇聯已經撤走了外貿和外交駐派人員。很多人都能從目前的局勢分析的出來可能會出現的局面。

最多有些人還會幻想著可能因為甚麼事情，跟蘇聯的關係又出現轉機。但是沒有特殊情況出現的話，徹底破裂的機率很大。

蘇聯撤走專家，很多專案要停止。江成覺得昌城汽車廠的使命該調整了，掙外匯可以交給其他人去做，發展國內的公路交通，昌城汽車廠可以出一份力。

而且江成也沒打算放棄掙外匯，他可以專注於中高檔的汽車研發，一輛車是普通車十幾倍的利潤。

江成讓陳於雄把卡車的製造數量提升，來頂替大眾轎車的缺口。也不會過多的出口卡車，只有國內自身卡車多了，修建公路的需求才會體現出來。