在大三元酒家吃飯之前，江成就跟大家先講了電噴技術。技術的原理得跟大家講明白，這樣才能讓大家明白技術的獨到之處，起碼讓顧客明白這不是糊弄大家的，是真的能減少油耗增加動力。
只不過這樣一講，電噴技術要不了半年，基本上都會運用上了。當然了，前提得那些車商能造電晶體和積體電路。
就像我們國內之前工業剛起步的時候，就算告訴我們電噴技術是如何的。我們除非能進口到人家的成品積體電路板，否則依然使用不上這技術。
但是西方有專利法，可以出售技術，並且賺技術使用費。除非老美有領先的技術，否則這電噴技術那些聯盟的國家很快都會擁有。
就算江成把多點電噴技術弄出來，這技術也不難，只是結構複雜了一點。依然對外形成不了技術壁壘，但是人家的材料技術對於我國來說真是弄不出來。
有些技術是可以反推的，但材料這東西很難反推，給你一塊高速鋼，你怎麼去反推。後世看過很多小天才，年紀小小就能拆了家電又給你組裝起來，但你見過哪個天才看見一種材料他就能造出來的。
不過計算機的出現，以後運用到材料學裡面，也能對材料學發生天翻地覆的變化。江成以前不願意碰材料，是材料學的研究太龐大了，他吃不了這個苦。但是有計算機輔助，時間能大量的減少。
但計算機依然還是起步階段，在材料學方面起不了太大的作用。
江成讓合作商去宣傳麵包車，順帶跟顧客介紹電噴技術。除了真的展現技術領先之外，還有的目的就是噁心那些封鎖我國的國家，又搞技術封鎖又搞專利法。
不帶中國玩，那大家都別玩了。昌城汽車廠這邊不能代表中國申請專利，那就當專利法不存在。中國研發的技術反正就是提前公佈，不管有沒有申請專利法，事實就擺在這裡，技術讓大家模仿。
就看西方有哪個國家能臉皮厚到直接申請專利技術，去收其他國家的專利費了。
反正在汽車和一些電子領域，江成就要那些對我國技術封鎖的國家跟在屁股後面吃癟。
在大三元酒家吃過飯後，江成根據合作商的銷量報表簡單的劃分了一下級別。分配了一下面包車調配的數量，汽車的產量提不上來，江成也會控制加盟人員數量的。
不能本來就不夠賣，還在同一區域裡又增加一個賣車的車商。
在現場安排好麵包車分配後，這內部的會議算是結束了。大家除了等待麵包車之外，也準備等待新技術的轎車，皮卡，悍馬，甚至卡車。
“把這幾個菜打包了，晚上買點饅頭或者到飯店弄幾碗麵條又能大吃一頓了。”譚雅萱見會議結束了立刻跟鄭可說道。
其他飯桌基本上都吃的很乾淨，譚雅萱跟鄭可兩人都吃了很多。但一桌子的菜她們也消滅不了。
江平雖然二歲了，也能正常吃飯吃菜，但吃不了多少。
這邊大三元不愧是高階飯店，打包的話，如果不是湯類食品，竟然還提供專門包食物的油紙和竹簍，竹簍的造型類似於古代裝飯食的籃子。
這一個竹簍子很精緻，還有蓋子的。應該這飯店有專門製造這個的供應單位，但成本也不會便宜，最少一塊多錢一個。拿到外面去零賣，能賣兩塊錢以上。
但是在大三元飯店，這個竹簍就白送給客人打包。當然了，白送也是有限制的，一個應該是要消費的多，另外一個就是一桌只送一個打包的竹簍。
“我這跟著你老江，好東西可沒少吃。”鄭可用油紙慢慢打包著剩菜笑著說道。
“這樣高階的飯店我也是第一次來，在昌城那邊，我還以為東風飯店就很不錯了。很多海鮮我都沒見過。”譚雅萱回應道。
在內陸城市，的確在菜品的品種上跟沿海城市比不了，起碼沿海城市有海鮮，內陸就沒有。而內陸城市可能山林裡的野味多，但是在廣州這邊，這高階飯店普通野味其實還不算甚麼，有的那可是山珍。
那些普通的野雞野兔野豬甚麼的，其實口感味道並不如家養的。只不過跟後世純飼料餵養的比，還是有股獨有的風味。
但是很多野味其實口感都比較柴，在有些地區並不好料理。在贛省倒是受歡迎，那是因為贛省吃辣，很多野味放油加辣爆炒，吃起來就香。
廣州這邊，在大三元酒家這裡有高檔野味，只不過不能穩定供應。就像這次，有穿甲獸，但數量不夠就沒點。
而今天也有一個季節性的特色菜，那就是拿蜂蛹當食材弄了一個清蒸蜂蛹。
這東西今天江平都吃了不少，沒有誰因為這東西跟蟲子一樣就不敢吃的。鄭可和譚雅萱以前都是吃過老鼠肉的，這個時代的人，看見甚麼東西首先想的就是能不能吃，能吃就行，很少因為食物的樣子而不敢吃的。
打包好了菜，江成等人就離開了。回賓館的路上，幾人都在討論這次的飯菜。
“明天我去廣交會上看看情況，你們如果沒有甚麼特別想要去的地方，就隨便轉轉。後天我們有回去，想來吃好的，起碼得半年後了。”江成在回賓館的路上說道。
“該買的東西都買了，廣州這邊是真熱，後天回去我是沒有意見。”譚雅萱說道。
“我是聽從老江的安排，這次我也買了不少東西。”鄭可說道。
“那行，我們這趟等於也是給自己放假了，回去準備造新車了。”江成笑著說道。
“造新車，造甚麼樣的車。”鄭可詢問道。
“等回昌城了，我給你畫了設計圖後你就知道了，在車上跟你說不清楚。”江成回應道。
中檔汽車該製造出來了，既然汽車廠的生產數量有限，要想利潤最大化，其實造高檔汽車最好。
像後世動不動搞一個全球限量多少輛的款式汽車，一輛賣上千萬。有個一百輛都能賣十多億了，而且還要搶購，這錢掙的不要太容易。
但是能限量的汽車，的確有獨到的地方，造型，品牌，配置效能都要讓人認可才行。
搞限量的確噱頭很大，但也容易把自己的品牌玩崩。
如果不是因為材料和技術限制，江成隨便複製出一輛後世幾十萬的車，都能成為這個時代的汽車巔峰之作。
其實現在江成開到廣州這邊來的紅星，都被很多合作商看上了，提出高價購買。效能到底有多強不說，開出去是真拉風。
有合作商出價十二萬一輛，江成都沒有答應出售。不是他不想賣，是他不能賣。
一輛紅星汽車的成本其實也不低，重量達到了三噸多，車身很多部位跟紅旗轎車一樣是純手工打造的。
當然了，紅星越野車比較方正，好打造一點。紅旗轎車的車身製造難的不是一點半點，材料本來就厚，還要有造型。
製造一輛紅旗轎車的成本其實達到了八萬，上年國慶之後，第一汽車廠派人來這邊學技術，也聊了很多技術方面的事情。
紅旗轎車那邊生產的V8發動機缸體，製造一百個，只能有三個左右達標的。
昌城汽車廠這邊也在研發汽油V8發動機，這缸體也不好造，但比第一汽車廠那邊強點。
而且江成的紅星汽車發動機其實是V6的，載入了渦輪增壓而已。就紅旗轎車那材料生產的報廢程度，昌城汽車廠可抗不起。
當然了，紅旗轎車的八萬成本是算上了研發費用和車間裝置費用的。配合它歷史一年就一二十輛的產量，成本不高才怪。
第一汽車廠造一輛紅旗轎車賣給國家也就四萬塊，在虧本賣給國家。
昌城汽車廠的紅星越野汽車算是給了紅旗一個面子，也賣四萬塊。省的多賣一點，那邊又不服氣，說憑甚麼比他們賣的貴。
紅旗轎車其實現在跟紅星沒有可比性，同樣缸數和排量的發動機，在效能上就比昌城發動機廠的差。
發動機廠的不少裝置都是請汽車廠的技術人員改良過的，已經能自己加工出不少精密零件了。加上現在又有了多點電噴技術，發動機還能縮小體積和重量。
雖然材料有限制，但有電子控制裝置和新的技術運用，發動機也能有很大的提升。
昌城汽車廠的紅星越野車賣給國家四萬塊，可不像第一汽車廠那樣還虧錢，他們是有掙的，能有一萬多塊錢掙。
但是因為汽車定性問題，紅旗轎車現在負責禮儀接待，而紅星因為有很好的越野效能，也有不錯的舒適度，它成為了上面領導平時出行的專用車了。
而且除了出行，在車頭兩邊上插兩個小紅旗，也能負責接待用。
這樣一來，紅旗和紅星都不能對外出售了。別說十二萬，就算是一百萬都不行。因為出售到海外，很多商人要是擁有了，大家經常能見到了。那紅旗和紅星就沒有逼格了。
一些有錢的商人都能開的車，國家領導部門用來接待外貿，大領匯出行的座駕竟然跟一些商人是一個檔次。
所以不能賣，江成也不想賣。因為他是昌城汽車廠總工程師的原因，可以把廠裡甚麼車都開出來當作效能檢測。
江成現在開著紅星越野車，就覺得自己逼格很高。有人問他這是甚麼車，直接可以說是開國第一批玩家才能坐的座駕。
在昌城汽車廠裡，康書記和餘廠長去外面辦公，都不敢開紅星出去。
江成是總技術研發人員，他開車出去那是體驗，為了找出紅星汽車不足的地方。書記和廠長開出去能有甚麼理由，他們敢開出去，第二天就會有人找他們談話。