有句話怎麼說的來著？
箭上弦引而不發時，是威懾力最大的時候。
更何況剛剛過去的，還只是……雖然險些失控，但效果遠超預期的第一場。
第二場還沒開鑼呢。
所以，曲某人表現的非常，甚至是過分的安靜。
行~讓歇著就歇著唄。
誰也不搭理，整個就一窩吃窩啦。要麼在小書房噼噼啪啪的敲鍵盤，或直接開語音忙工作，要麼悶頭睡大覺。
別說出去，連外院都不去，就在內院待著。
小孩兒是最敏感的。
小靜靜和梅弘清楚的感受到，曲叔叔雖然依舊笑眯眯的，說話慢悠悠，一副還脾氣的模樣。但身上有一股看不見的，也說不好的……反正就是很不對勁兒。
以至於倆孩子乖巧的不行。
喬大王呢？
金石書畫展後，陪著一幫彎省來的長輩，外加以便宜大師兄轉了好幾個地方。
九月一號開學前，送一幫老頭兒回彎省了。不是逃避上學，是帶著任務去的——接張大千。
張大千78年移居臺北外雙溪築摩耶精舍，據說一直思鄉而不得歸，鬱郁的很。
不知道中間怎麼溝通的，應該就是金石書畫展期間，那邊鬆口了，同意他回來。但就是回來看一看，會一會老友，小住後還得回去。
畢竟，算得上是一點非常重要的“文化符號”了。一去不歸早晚被外界知曉，那邊會很沒面子。
81歲的老頭兒啦，身體還不咋地。這邊專門派了個三人醫療小組同去的……
不重要。
重要的是，某人回來後要是跟個炮仗似的，嗚嗚嗷嗷的指天罵地吼一通，還能好一點。
就這麼悶不吭聲的毫無反應，屬實讓人心裡不踏實。
怕他抽冷子“炸了”，再崩到哪個倒黴蛋，搞出不可收拾的局面……先是說要淹了那仨小子，又翻解剖書，這明顯是真準備動手呀。
咋整？
讓徐曉燕給北大外語系打電話，以基金會的名義借人。
然後，喬小雨回來了。週四妮、呂紅梅和葉潔自然也跟著一起回來了。
進家門前，幾個人被喊去基金會，被徐曉燕好一番叮囑，搞得緊張兮兮的。
等回到家……某人看著挺正常的呀。
葉潔小心翼翼的拿著書，請教近段時間積累的問題。
某人語氣平靜，耐性十足的講解，還叮囑：別太累，學習的日子長著呢。
現在國外已經有了很多成功治療的案例，也摸索出了一套可行性治療方案。
陸副主任正在戴英最好的血液科醫院進修。明年年初回來後，立馬給他搭建最頂級的血液科實驗室。
放一百個心，快十億國人，一定能找出匹配的……
曲某人一副賢師模樣的安慰學生時，梅老二“巧遇”霍建寧，並套出了點訊息……
老闆讓他修改了沙巴州拆船廠的投資計劃。降低百分之一點五的股份比例，但出資不變。
說明甚麼？
說明他大機率白送給了某人百分之一點五的股份！
拆船廠總投資一點二億美元，百分之一點五就是一百八十萬美元。除了實打實的錢，還有股份未來的盈利呢。
榮仁義也聽到了一點兒子的抱怨，說BE和海天基金早前與人簽訂的諸多合作意向和計劃，需要做一些修改。
有的是降低了持股的比例，有些在技術入股的同時，還要追加現金投入……
另外，滄浪公司的尤主任，也從曲素梅秘書嘴裡套出了點訊息……建行朱行長從嘉華的鄭泉口中，也聽到了隻言片語……
總之，所有訊息都表明，某人為了“平事”付出的代價可不小。
想來也是，負面訊息喧囂直上時，一瞬間就給壓下去了，付出的代價能小了？
港警正治部和M16那些吸血鬼都不提，那麼多港島頭面人物急吼吼的，甚至是爭先恐後的冒頭站臺發聲，沒點實際好處，能那麼積極？
臭小子付出了多大代價是一碼事，大社透過金牛會某位成員的兒子得到了訊息……臭小子又要帶著金牛會的一幫人賺外快。
“歪財”不重要。
但潘世生可有日子沒轉交安南和毛子的情報了。而且，從出事那天之後，一直沒有從外面秘密運抵的“東西”。
一切情況都說明，臭小子是真的惱了。比所有人以為的，惱的還要更加厲害。
正應了一句話，有些沉默……震耳欲聾。
一場工作會結束後，新舊老幾位聊起這事兒，都覺得應該找那小子好好談談。
但應該歸應該，誰都不願意接這份差事。
那小子氣兒不順的時候，說話能噎死個人。老幾位也是要面子的，明知道會被噎，誰願意去惹那個閒氣？
關鍵，講不出理呀。
咋整？
嘿，三輛“改裝車”運回京城了。
扣下來！
那三輛車從裝配到除錯，謝楠和於勇隔兩天做一次事無鉅細的彙報。
當然啦，受專業知識所限，彙報的內容十分初級。也就是用了甚麼零件，多了甚麼功能，大概怎麼個效能啥的。
但即便只是籠統的彙報，也勾起了不少人的興致。
760相比之下要差一點，主要是那輛773，都不是敗家倆字能形容了。
先進到聽著都覺得玄乎！
說是整輛車都是計算機控制的，叫甚麼ECU。
發動機還是升的V8。但變成了一大一小雙渦輪、32氣門、多點電噴的V8，馬力幹到了七百多匹。
要知道，773上使用的國產自然吸氣V8才二百二十三匹。
賓士S系列四速自動擋，賓士W系列使用的轎車全時四驅，前後輪各百分之五十的動力，跑起來四平八穩。
四平八穩主要是因為氯丁橡膠的空氣懸掛。
那玩意能一邊跑一邊自動充放氣。車載計算機控制的，不用人管。
趁著半夜車少，在青葵公路上試過車，跑到一百六時還有急加速呢，估摸著上兩百邁一點問題都沒有。
那還不算甚麼，說是全車光感測器就有三十四種，只一個發動機就佔了十三種。
甚麼空氣流量、進氣溫度、節氣門位置、曲軸凸輪軸位置、缸內溫度燃燒壓力……有看過彙報的技術專家說，控制空氣懸掛用的陀螺儀和加速度感測器，屬於航空航天用的玩意……
那些還不算玄乎，畢竟歐美豪車上也有。
車鑰匙是射頻遙控的，隔著二三十米就能開關車門升降玻璃。
車窗是電動升降的不稀奇，車門是自動開關的。
跟老美那種靠發動機帶動真空泵的自動門不一樣，臭小子弄的是靠電機和電磁鐵的電開合。
關門時先靠電機帶著半鎖，再用電磁鐵吸成全鎖。開門時電極一變，電磁鐵同性相斥解鎖，再靠電機帶著開門。
要是沒電了或出故障，也能正常用胳膊拽著把手開關。
中控臺上裝著一大塊液晶螢幕，能顯示時間，能調廣播，能設定車的引數，還能調節前後加一起九個喇叭組成的環繞立體聲。
空調是甚麼分割槽控制的，前面有前面的出口，後面有後面的出口。沙發樣式跟飛機上頭等艙一樣，還更先進。
電動調節，天冷時跟電褥子似的能加溫，天熱時居然會吸氣……
說是把各式各樣的零部件拼到車上，就費了挺老大的力氣，除錯時更費勁。
不說空氣懸掛和變速箱，就高低速時方向盤的助力力度，都反反覆覆的不知道調整了多少遍……