會德豐大廈內，王志遠緩緩地放下手中的電話，嘴角不自覺地上揚，流露出一抹淡淡的笑容。
他心中暗自思忖：“果不其然啊！何家打來的電話速度之快，正如我所料想的那樣。
看起來這個週末又得忙碌一番啦，不僅要帶上阿瓊，還要照顧好可愛的小女兒。”
自從上次與何家通完話後，子萱就一直心心念念著外公外婆，時常在嘴邊提起他們。
而這一次正好可以趁著回何家探親的機會，滿足一下孩子的心願。
想到這裡，王志遠的心情愈發愉悅起來。
然而，與此同時，他不禁開始思考起另一個問題——對於此次阿瓊的些許任性行為，何鴻燊究竟會作何感想呢？
或許，這位精明睿智的商人反而會覺得高興吧？畢竟，在過去的那些歲月裡，何鴻燊為了不斷擴張自己的商業版圖，可謂是費盡心思、四處出擊。
尤其是他旗下的支柱產業信德企業，更是透過持續注資等手段成功地將新濠國際納入麾下，使其成為自己的附屬公司。
緊接著，新濠國際發展又馬不停蹄地展開行動，一舉收購了香江仔飲食企業有限公司及其相關附屬公司，並順利取得了經營香江仔地區兩家赫赫有名的餐廳——珍寶海鮮舫以及太白海鮮舫——的寶貴權益。
與此同時，他還積極尋求與鄭裕彤攜手合作，並共同斥巨資 2.4 億加元成功收購了加拿大西岸石油公司。
緊接著到了八月份，他再次展現出其卓越的商業眼光和果斷決策能力——毅然地對葡萄牙阿加維地區的一家博彩公司進行戰略投資。
不僅如此，就在今年，一項總投資額接近 2 億港元的重大專案，正在緊鑼密鼓地推進當中：位於越南海防市的一座宏偉賭場正處於全面升級改造之中！
如今何鴻燊迎來了更為傑出的下一代——何超瓊，她宛如一顆明星閃耀在香江和濠江。
現如今提及何超瓊時，人們往往會用“置地大班”、“置地總裁”等頭銜來形容她。
然而回首往昔，大家更多是以“賭王千金”這樣直接的方式稱呼她。
這種稱謂上的微妙轉變，無疑清晰地反映出了何超瓊在眾人心中那不可小覷的身份地位變遷。
可以說，此時此刻的她已然能夠與聲名遠揚的賭王父親平起平坐，甚至略勝一籌。
要知道，置地集團作為掌控著整個香江市核心地產資源的巨頭企業，其實力之雄厚可謂不言而喻。
啪啪啪……清脆而有節奏的敲門聲，打破了房間裡原有的靜謐氛圍，也成功地打斷了王志遠正在沉思中的思緒。
他猛地回過神來，輕聲說道：請進。
話音剛落，只見一個身影推門而入。
來人正是林永康，臉上掛著淡淡的笑容，步伐穩健地走到了王志遠面前。
老闆好！林永康先向王志遠點了點頭，然後找了個位置坐下。
王志遠見此情景，嘴角微微上揚，露出一抹微笑，接著開口問道：看你的樣子，想必是把需要的資料都收集齊全了吧？
沒錯，老闆。林永康回應，關於李嘉誠名下的那些碼頭以及集裝箱相關的資料資訊，現在我們已經全部弄清楚啦！
說罷，他便從隨身攜帶的資料夾中取出一疊厚厚的檔案，遞到了王志遠的手上。
眾所周知，如果要談論起李嘉誠這個人，那麼就絕對繞不開長江實業這家由他親手創辦的企業。
然而，對於深諳商界內情的王志遠來說，他心裡很清楚，長江實業真正最核心、最關鍵的資產其實並非其他，而是那間現今總市值高達一千二百億元人民幣之巨的和記黃埔集團；
相比之下，長江實業自身目前的市場估值僅僅只是和記黃埔的三分之二而已。
王志遠一邊想著這些事情，一邊緩緩翻開手中那份沉甸甸的資料。
與此同時，坐在一旁的林永康則不失時機地開始詳細介紹起有關和記黃埔當前實際情況的各種細節問題來。
和記黃埔之所以能夠落入李嘉誠手中並受其掌控，這其中所有的緣由都要追溯到當年發生在李嘉誠與已逝的包船王之間的那場的交易。
1978年，彼時的李嘉誠用自己名下高達兩千萬股的九龍倉股票，換取了三億港幣現金，併成功得到了包船王的全力支援。
正是憑藉著這份助力，李嘉誠才得以順利地從匯豐銀行那裡接過了，後者所持有的足足九千萬股和記黃埔的股票！
自那一刻起，李嘉誠旗下的長江實業集團，便順理成章地坐擁了和記黃埔百分之二十二點四的股份，一舉躍升為和黃的大股東。
也正是從此刻開始，李嘉誠正式踏上了屬於他個人的港口帝國征程。
想當初，身為赫赫有名的四大洋行之一的和記黃埔，其所涉及的業務領域可謂五花八門，但令人意想不到的是，眼光獨的李嘉誠並沒有將全部精力分散於和黃的各類產業之中。
相反，他獨具慧眼地把關注焦點集中在了和黃諸多產業裡，一個看似微不足道的小專案之上——香江國際貨櫃碼頭（簡稱 HIT）。
王志遠順著林永康的介紹，往下看去。
在此之前，王志遠並不瞭解航運，更不要說碼頭業務了。
也就是因為麗星郵輪的事件，才讓王志遠知道了碼頭的重要性。
林永康看了王志遠一眼，王志遠抬起頭來笑著說：“接著往下講，我到時看看李嘉誠怎麼發展起碼頭業務來的。”
“是，”林永康喝了口水，繼續往下講：“當時的香江國際貨櫃碼頭，只是個不起眼的資產。
在出售之前，其由多家英資公司分治，因管理分散、設施老舊和技術落後而未盡其用，碼頭工人還常因勞資糾紛罷工，年吞吐量不足30萬TEU。
李嘉誠迅速整合這處小港口的控制權，投入數億港元升級其設施，引入集裝箱化技術。
1980年代初，香江國際貨櫃碼頭引入美國式集裝箱技術，購置首批岸橋起重機，年吞吐量在1985年突破100萬TEU。
到1990年，這一數字已飆升至300萬TEU，香江一躍成為亞洲最繁忙的港口，超越新加坡成為亞洲第一大港。”