蕭鵬的話還真不是瞎說。
長期以來，伊朗一直被制裁，所以他們對汽車的選擇並不多。都是伊朗國產汽車廠生產的汽車。
而伊朗的‘國產車’其實都是合資車。
他們國內最老牌的汽車製造商叫霍德羅年就已經成立，最早是和法國標誌汽車合作，後來把法國標誌趕走後開始自己生產，而他們的主要產品都是基於標誌206和標誌405修改後的車型。
除了霍德羅的合資車外還有SPIPA汽車集團的車，那個集團就是生產起亞、日產之類的合資車，現在他們的車應該是伊朗汽車保有量最高的。
法國汽車的設計到底多奇葩蕭鵬再熟悉不過了，他平時修車的時候最不想碰的就是法國車！
關鍵是費腦子！
法國汽車的設計往好處說是‘前衛’，往難聽說就是‘奇葩’。
比如說他曾經遇到過一輛標誌4008空調不製冷壓縮機不吸合的問題。
他研究了半天發現空調並沒有故障！
最後他也算是犯了牛勁，各種查資料後終於知道這個故障問題出在哪裡了——竟然是後視鏡！
空調故障換個後視鏡修好了！
為甚麼會這樣子？
因為那車的汽車溫度感測器在後視鏡裡！
嘖嘖，法國人的‘浪漫’真的是在骨子裡的！這腦回路一般人真想不到！
奇葩汽車千千萬，法國汽車一大半。
法國汽車的奇葩設計真的多不勝數，比如說富康的車喇叭被設計在轉向燈撥杆頂端；世嘉的車喇叭在氣囊的下面；比如說讓人無法適應的新款308的儀表盤指標；比如說DS5把車窗升降按鈕設計在車頂，標緻207的升降按鈕在中控臺上；比如說雪鐵龍C3敞篷車竟然無法收納人工車頂，晴天敞篷出門如果半路下雨車廂就變成了個水盆；比如說很多車型的儀表盤放在汽車中間，要看儀表盤要扭頭；雷諾的科雷嘉的座椅加熱按鈕藏在扶手箱前面，還被杯架擋住，想按都按不了，冬天想暖屁股都成了難題；雪鐵龍C4的方向盤是中央整合的，外面旋轉裡面不動彈，雖然長方形氣囊確實更安全，但是操作起來是真不方便，都不知道自己打了幾圈方向；標誌308後備箱的開關蕭鵬找了好幾個小時愣是沒找到在哪……
關鍵是法國汽車修起來麻煩。
比如說A配件出了問題，你想要維修更換的話，一般來說需要先拆了B配件C配件D配件……才能拆下A配件，更換了A配件要再把那些配件再裝回去，弄不好就把一些配件的卡扣直接給弄斷。
不過說法國標誌被伊朗直接踢出去這事兒還真不能全怪伊朗，這裡面也有很多標緻汽車自己的騷操作原因在裡面。
全世界最會瞎扯騰行為最抽象的，就是法國汽車。
當年法國車在龍國多火？結果就是生生自己把自己給玩死了！
法國的汽車產業曾經多牛X？
世界第一，無可爭議！
早在1769年的時候，法國汽車工程師庫格諾就設計製造了一款由蒸汽機驅動的魔改馬車，那應該說是汽車的鼻祖；1852年，法國就設計出了四衝程構造發動機，比真正造出四衝程發動機的尼古拉斯-奧托早了十幾年；世界上最早能造出來整車的車企，甚麼標緻、拉瓦薩，那都是法國的。
在1903年的時候，法國汽車產量佔了全地球汽車產量的50%，比漂亮國高了近四倍；1910年的時候，法國國內車企超過150家！
但是好景不長，二十世紀三十年代的全球經濟大蕭條，處於巔峰的法國汽車工業捱了第一棍子，到了二戰時期法國車企更是直接成了德國車企……
好不容易二戰結束，法國人剛想鉚足勁重鑄法國榮光，當時的法國工業部的彭斯推出了臭名昭著的‘彭斯法案’，直接導致大量車企倒閉被大集團收購；接下來戴高樂又搞了個勤儉節約的懲罰性稅收，把類似於布加迪、霍奇基斯、德拉哈耶之類的法國豪車品牌來了個一窩端，從此法國汽車就被德國、漂亮國、霓虹國之類的直接給幹廢！
而拯救法國汽車的正是龍國！
龍國改革開放最早進入龍國的正是法國汽車！早在1986年的時候，標緻505 SW8旅行車直接成了公務車！
那時候‘廣州標緻’都快成了身份的象徵，到了1991年的時候，廣州標緻在龍國市場的佔有率達到了恐怖的16%年賣出了兩萬多臺，那時候國民神車桑塔納賣的只有廣州標緻的零頭！
法國汽車牛起來了然後就開始作死了！
他們得意洋洋的向某個不應該的地方提供軍售，然後龍國直接禁止公務車不得采購標緻汽車，兩年後《汽車工業產業政策》推出，明文規定合資車的國產化率必須要超過40%，而法國人為了自己的利益寸步不讓，廣州標緻的國產化率只有可憐的27%，所以市場份額迅速被國產化率50%的桑塔納超過。
於是廣州標緻也就成了第一個退出龍國市場的合資品牌。
標誌走的當年，雪鐵龍又來了。
然後一代神車‘神龍富康’又來了，最高的年銷量達到了接近四萬臺！
在那個年代十幾萬的神龍富康能賣這麼多，那簡直屬於奇蹟！
然後法國人無限膨脹，直接目標定到了十五萬臺的年銷量開始擴大產量，導致神龍集團負債率一度達到了87%！接下來畢加索等車型滯銷，把‘神龍’這個品牌給乾沒了……
不過那時候龍國的汽車市場越來越大，法國人自然不死心，標緻和雪鐵龍重新進入龍國，還專門搞了專門針對龍國的標緻308、雪鐵龍世嘉、C4L之類的又便宜空間又大的特供車，生生又從德系和霓虹系手上搶回來一大片家用轎車市場！
2014年，僅僅是東風 PSA就在龍國賣了73輛車，這個數字已經和本田實力相當了！
2014年的本田可不是現在的本田，那時候像飛度、CRV之類的本田車那真是國民車啊！
結果好日子沒過幾年，法國車又涼了！
這次是因為甚麼？
不上心！
標緻雪鐵龍集團賺到錢了也就壓根不上心龍國市場了，質量搞得不堪入目，那話怎麼說的？‘如果你買的法系車出現了故障不需要去4S店，只要找到另外一位法系車主就行，他會告訴你怎麼維修，買甚麼牌子的配件替換。’
這樣的態度他們怎麼能做好？現在在龍國已經處於半死不活的地步了，在國際上也不行了時候，標緻雪鐵龍和克萊斯勒兩家合併組試了斯特蘭蒂斯，整出來個‘失敗者聯盟’。
不過這個聯盟明顯不咋地年的時候他們還有三百萬的銷量，到了2022年就變成了180萬，到了今年？
又要攔腰砍一刀。
這也就是在伊朗霍德羅車被SPIPA的車超越的原因。
但是最近幾年這裡又出了變化！
龍國車來了！
就龍國車那‘彩電、冰箱、大沙發’的極致享受，對伊朗人來說真的是降維打擊！
他們被制裁這麼多年，啥時候享受過這麼好的車？
伊朗人直接開始瘋狂購買龍國車
像甚麼奇瑞、吉利、江淮、BYD現在都在伊朗建設了組裝工廠。
不過龍國車在這裡賣的真不便宜。
就像馬赫哈拉開的這輛星途‘瑤光’，在國內不到二十萬人民幣，到了這裡的售價摺合下來就要五十萬人民幣！
就伊朗這邊百姓的經濟實力，一般老百姓還真的買不起。
馬赫哈拉開這車，不是富婆是甚麼？