馬斯喀特，海灣國家阿曼的首都。
這裡並不像迪拜、利雅得、吉達那樣海灣國家城市那麼出名，或者可以說這裡是低調的驚人。
這裡距離迪拜不遠，開車只需要五個小時就能抵達，但是感覺就是來到了另外一個世界。
該怎麼說呢，還記得1942年有一部老電影叫做《卡薩布蘭卡》，裡面講述的是摩洛哥的卡薩布蘭卡。而馬斯喀特給人的第一感覺就是1942年的卡薩布蘭卡。
整座城市基本上沒有甚麼高層建築，分為兩個部分，一部分是被沙漠包裹的新城區，大多是四層左右的建築物，住宅比較普通，而老城區則位於沙漠邊緣依山傍海，所有的建築都是非常明顯的阿拉伯風格。
世人對這裡的評價是‘一半海水，一半火焰’。
老城區特色鮮明，一面是寸草不生的火山岩地貌，一面則是波斯灣，真的不是一般的美。
而在老城區裡，一家至少百年以上歷史的阿曼餐廳裡，蕭鵬正在那裡吃著阿曼美食。
“吃了多少次我也吃不慣阿曼的食物。”蕭鵬道：“距離迪拜這麼近，差距咋就那麼大呢？阿曼人做飯是不是香料不要錢啊？我去過那麼多國家，最愛放香料的國家一個是印度，一個就是阿曼。”
坐在他對面的赫然是阿卜杜的父親卡比爾，他聽到蕭鵬的話後笑道：“這家店一百多年曆史，可是在阿曼招待客人最好的餐廳了。”
蕭鵬撇撇嘴：“如果不是阿卜杜跟我說過這個餐廳是你的，我還真信了你的話。”
卡比爾瞪大眼睛：“嘿，你這麼說可就過了啊。我好歹是給你安排正規餐廳，我去你那裡都是吃公司食堂。”
蕭鵬反問道：“你就說好吃不好吃吧？”
卡比爾想了一下道：“別說，你們那裡的清真菜和我們吃的清真菜還是有所不同的……我說你過來就是為了找我探討阿曼菜嗎？”
蕭鵬撇嘴：“你明知道我是為甚麼找你。”
這個時間漂亮國和伊朗又要展開關於核協議的談判。
而這次談判應該是歷史上最奇葩的談判了：伊朗和漂亮國談判雙方卻不直接接觸，而是在阿曼舉行而且由阿曼當中間人進行間接談判。
第一次聽到國家級談判採用這種模式的。
蕭鵬這次到這裡就是想要談聽一下關於這次談判的事情。
卡比爾聽後不解：“阿卜杜沒跟你說？”
“說甚麼？”蕭鵬道：“我還沒有見到他直接就來找你了。”
卡比爾道：“小薩勒曼接到了伊朗總統的電話，內容原話就是‘我們伊朗從未尋求戰爭或衝突，非和平使用核能絕對不符合伊朗的安全和防禦原則，和前些年一樣，我們伊朗的核活動可能接受全面檢查，伊朗願意在互相利益和尊重的基礎上，透過互動和對話解決一些緊張局勢，我們對任何國家都不抱有敵意’。看來又慫了啊。”
蕭鵬聽後卻笑道：“小薩勒曼還真不愧是有野心的，能把這話曝出來一看就有目的，壓力扔給伊朗了啊。”
卡比爾這時候壓低聲音問道：“咳咳，蕭鵬，咱們這麼多年的老朋友了，你給我透個底唄。”
“透底？透甚麼底？”蕭鵬不解。
卡比爾問道：“你們國家的目標是誰？”
“WHAT？”蕭鵬聽後瞪大眼睛：“你說啥呢？”
卡比爾道：“人類歷史上只要大的工業國出現了產品滯銷的情況都會發生戰爭。你們被加徵了那麼高的關稅，出現產品滯銷是必然的事情。那時候你們怎麼找到出路？你也給我指個路，畢竟我的船隊規模這麼大，在你們國家還有十幾艘的訂單呢。”
蕭鵬笑道：“不用擔心你的船舶訂單的事情，也不用擔心戰爭的事情。首先呢，我們國家有強大的內迴圈，另外還有帶路國家來填補市場，短期內有影響但是撐得住。”
“可是如果長期局勢呢？”卡比爾問道：“法國都把手伸到越南了。按照他們做事的習慣這分明是給你們施加壓力。”
蕭鵬聽到後卻‘噗嗤’笑了起來。
卡比爾不解：“你笑甚麼？”
蕭鵬反問：“這個事情不好笑嗎？”
卡比爾眨眨眼，然後也笑了起來。
越南也是一個心比天高命比紙薄的國家。
2010年他們就提出了要建設南北貫通時速350公里的高鐵專案，結果十幾年過去了他們的高鐵到了現在依然停留在圖紙上。
原因無他：貪婪。
他們模仿龍國二十世紀初的‘高鐵大談判’。
他們學習也不奇怪，那可是被寫入西方教材的經典談判案例。被譽為這個星球上的‘頂級陽謀’，又被稱為‘高鐵版二桃殺三士’。
現在龍國的高鐵技術是世界獨一檔的領先，但是二十多年前，這是另外一個故事。
在那時候，龍國雖然已經和加拿大龐巴迪合資建廠生產動車組，但是當時生產出來的動車要不然時速達不到，要不然故障率高，要不然那就是動力集中技術導致列車軸重過高鐵路難以負荷。
在那個年代，你指望龐巴迪能拿出好東西那簡直是做夢。
在這樣的局面下只能引進國外先進技術。
引進誰的呢？
當時這個星球上有這樣技術的國家和企業並不多。
龍國首先找了霓虹國，畢竟霓虹國‘新幹線’技術擺在那裡。
可是霓虹國開出的條件是：想買可以，整車出售不賣技術。
霓虹國一貫如此，只賣產品不賣技術，你如果買了他們的產品，那麼後續的維修保養、更換等都離不開霓虹國，那就要持續給他們送錢且要看他們臉色。
龍國跟霓虹國談了半年多，他們就是不鬆口。於是龍國又轉頭找德國西門子。
德國西門子開出的條件更有意思：我們也是整車出售，但是可以出售80%的技術！
看上去條件好了很多，但是這更是個坑。
首先他們的報價比霓虹國高出一大截，另外‘技術轉讓費’也開出來一個天價且核心技術都被他們自己抓在手裡。
怎麼看都是一個挖好的陷阱就等著龍國跳了。
兩大科技巨頭就這麼給龍國高鐵布了一個死局：不管選擇誰，龍國的高鐵都會被對方死死抓住持續剝削。
那麼龍國是怎麼破局的呢？
首先國內鐵道部首先定調：第六次大提速後的動車組必須由國內企業自主生產，國內的高速鐵路上決不允許大範圍（重點）跑外國品牌動車組。
對這個事情，霓虹國和德國不屑一顧——你想買我們都不賣給你們，還敢設定這樣的條件？最後不是還是要從我們兩者來個二選一嗎？
結果接下來龍國一則資訊震驚全球年5月，龍國鐵道部宣佈：在全球範圍內招標採購140列時速超過二百的高速動車組！
這個公開招標看上去沒甚麼特殊的，畢竟在那時候，整個地球上也就四個國家（企業）能滿足龍國的招標條件，除了龍國以前接觸的以川崎重工、日立、日車為代表的霓虹國和德國西門子外，就只有法國阿爾斯通和加拿大龐巴迪。
但是關鍵的地方就在於——‘140列’這個數量上。
這是甚麼概念呢？
當年德國西門子和法國阿爾斯通就為了十幾節動車組的訂單就打了一場‘世紀官司’，140列動車組？
那是當時人類歷史上單次採購動車組最大的數目！