TB1這款重型戰鬥機其實並沒有生產太多，只生產了二百多架就退出了歷史舞臺。
一個有露天駕駛艙和露天炮臺的飛機肯定會很快被歷史淘汰的。
這也造成了這個飛機現在這麼罕見的原因。
但是人類歷史上知名度最高的一次救援活動還真的跟TB1這飛機有關，還真有人就駕駛著這種露天駕駛艙的飛機去了北極點，還反反覆覆飛了N次……
幹出這種瘋狂的事兒就是‘金星七傑’。
嗯，準確的說，那也是人類歷史上最瘋狂的事情之一。
全世界都知道，前蘇聯以及現在的俄羅斯都把北極當做自家後院，從前蘇聯時期他們就想要開通北極航道。
他們在1933年的時候幹了一件超級牛X的事情：他們讓丹麥幫他們建了一艘叫做‘切柳斯金號’的船去航行北極航道，航行目的是從摩爾曼斯克到海參崴。（再次從側面說明1933年東烏大饑荒這事兒有點兒不太靠譜）
這個事情本身就超級瘋狂。
為甚麼這麼說呢？
因為切柳斯金號壓根就沒有破冰能力！
也就是說他們要靠著一艘沒有破冰的能力從蘇聯最西邊沿著北極跑到最東邊！
所以這艘船也是一艘註定會沉沒的船。
但是這個世界上估計就沒有蘇聯人不敢作的死，人家是真敢為了科學獻身，於是1933年8月，蘇聯科學院院士施密特和蘇聯最頂尖的船長沃羅寧就駕駛‘切柳斯金號’離開了摩爾曼斯克（蘇聯北方艦隊基地）率領包括水手、科考人員以及家屬在內共105人開始穿越北極！
有時候真的不能理解蘇聯人的想法。
所有人都知道這艘船基本上是沉定了的那種，可是船上竟然還帶著婦女和孩子！
不過考慮到這船可能會沉，蘇聯人也做了準備：船上準備了極其充沛的物資，船上物資夠他們過個兩三年都沒啥問題——光煤就帶了三千噸！
這趟航行絕對是命運多舛。
剛出港沒幾天剛進入浮冰區船上就先讓浮冰砸出了一個大洞——誰讓這船壓根就沒有破冰能力呢？
按理說正常人遇到這樣的情況首先想的就是趕緊脫身回去大修。
而蘇聯人是怎麼做的？
這都是小事兒！修好了繼續幹！
話說蘇聯人的理工人才和動手能力都不是吹出來的，他們用了幾天時間還真的把船的漏水點兒給修好了！
就在他們準備繼續出發的時候卻發現一個有意思的事情：一頭北極熊上了船準備給自己加個餐，然後就讓蘇聯人給加餐了……
蘇聯人幸福的吃了一頓熊肉大餐後才想到一個嚴肅的問題——北極熊是怎麼上船的？
然後他們就驚奇的發現原來他們已經被凍住了。
按理正常人說遇到這樣的情況應該發求救訊號尋求救援。
而蘇聯人是怎麼做的？
反正船上物資多，困在冰裡也不怕，咱們可以跟著浮冰走，現在正好洋流和風向都往東邊走，或許就把咱們刮到白令海了呢？到了那時候說不定冰就碎了咱們就能到達海參崴了呢？這樣還能省燃料。
於是他們安心在船上待了下來。
事實上他們的計劃還真沒錯，他們就這麼一直飄到了俄羅斯東北部的楚科奇海，距離白令海峽一步之遙。
結果到這時候因為季節變化風向也起了變化，他們被困在冰裡也無法脫身，就這麼給活生生的吹到了北極點附近！
船上的人在11月12日發了求救訊號，蘇聯方面提出派破冰船去營救。
按理說正常人遇到這樣的人情況應該老老實實的待在原地等待救援，
而蘇聯人是怎麼做的？
船上的人說蘇聯當時的破冰船行駛不到北極點，而且就算找到他們的話也無法拖回‘切柳斯金號’，他們拒絕了救援要自己想辦法。
他們首先自救了兩個多月，甚麼人工破冰之類的手段全用了一遍，自救了兩個多月後除了船身上多了一個大洞別無所獲生生把船給自救沉了。
幸運的是：他們在把船玩沉之前把船上所有的物資都搬了下來所有人轉到冰層上紮營，甚麼建造營房的磚塊、木板、食物、煤炭那是甚麼都有。他們用最後的電源通知了蘇聯‘切柳斯金號’沉沒的訊息後在北極修了住宅區、食品庫、廚房……女人們把所有能找到的布料、毛皮做出禦寒衣物，一百多人就這麼在北極點愉快的生活了下去！
他們是倒是活的無憂無慮，可是蘇聯急了——不能拋棄任何一個階級兄弟！
於是各種想辦法救援，甚麼破冰船過去？失敗；雪橇隊過去？失敗。
最後沒有辦法之下，他們找到了一個神奇的組織叫做‘北海航線總局’，讓他們派飛機去找人。
這個‘北海航線總局’是幹甚麼的呢？
說白了就是一群在北極飛著玩的瘋子聚堆的地方。
但是就算是‘北海航線總局’的那些瘋子也不敢在那個季節那種惡劣天氣飛北極！
他們找來找去只找到了一個人能執行這個任務，那就是蘇聯歷史上最偉大的沒有之一的飛行員阿納託利-瓦西利耶維奇-利亞皮傑夫斯基。
說他‘沒有之一’不是誇張，這個哥們的人生基本上也是屬於活在爽文小說裡的那種。
這哥們是哥薩克人，從小夢想是當海軍。
結果由於他爹是牧師在那個年代他過不了政審當不了海軍只能當機械師謀生。後來偶然聽說海軍政審嚴格但是由於缺乏海軍飛行員所以他就玩了手‘曲線救國’跑去考海軍飛行員，170個候選人錄取五人，而他就成為了五人中的一個，然後用近似於滿分的成績成為一名海軍飛行員。
他原來想法是以海軍飛行員的身份進入海軍當水手，結果那時候海軍飛機數量太少他沒有飛機，就讓他上艦當水手做為訊號兵也算是實現了夢想。結果剛當訊號兵沒多久就犯了一個大錯，然後就被軍艦趕下船送去飛行學校當教官去了！
事實證明：他確實不是一個好水手，但是絕對是個好飛行員，二戰時期不少蘇聯王牌飛行員都是他帶出來的，而他自己被人稱為‘蘇聯最好的飛行員’。
當了幾年教官後他覺得當教官沒甚麼意思，於是服役期滿後他復原去了俄羅斯民航飛遠東航線。
那是當時蘇聯飛行事故最高的一條航線：全程六個小時，基本天天都是狂風暴雨加大風那種，結果阿納託利這條航線飛著玩還覺得忒無聊。
他的同事一看這情況就說：你飛行技術這麼好，乾脆就去‘北海航線總局’吧。飛北極那是要多刺激有多刺激！
他本來估計是想逗一下阿納託利，結果阿納託利還真的當真了，就真的去了‘北海航線總局’，而且他驚奇的發現：飛北極真的太刺激了！
那時候的飛機可不像現在先進：導航靠地圖加目測，坐在飛機裡保暖靠毅力，判斷天氣靠經驗，在那裡算是讓阿納託利找到了快樂。
不過由於他表現的太好，所以營救‘切柳斯金號’的遇難者的這個倒黴任務就落在他的身上。
事實上飛北極對阿納託利沒甚麼問題已經飛出了經驗，但是問題是：那時候天氣太惡劣，當時蘇聯只有一種飛機能扛得住當時北極的大風。
沒錯，那款飛機就是圖波列夫BT-1，就是駕駛員和機炮手都坐在飛機頂上的BT-1!
於是阿納託利開著飛機，包括副駕駛在內五個人坐在飛機頂上，還有兩個人趴在機頭下面的玻璃罩裡，七個勇士就這麼扛著狂風開始飛北極。
那時候的溫度大概是零下三十度……
只低不高！