湘省新能源公司的架子很快便搭了起來，廠區佔地非常高。
按照張磊的要求，第一步就是搞實驗室，重點就是研究電池。
新能源汽車的核心就是電池。
如果能研發出能夠跑一百萬公里不用充電的電池，直接無敵。
當然這就是扯犢子。
張磊的想法就是，一步一個腳印，只需要比別人的電池都好就行了。
到時候大部分新能源汽車在電池方面卷不過他們，就只能來買他們的電池。
第二重要的，就是智慧駕駛輔助系統。
只要電池和智慧駕駛輔助系統做到世界頂尖，其他的都是浮雲。
甚麼車裡搞個冰箱啊，座椅加熱啊，都是小道。
別的方面卷不過，才會卷這些東西。
當然還有電機，這個也很重要。
張磊可不會只盯著中低端市場。
他的目標，是全覆蓋。
十萬以內的低端新能源汽車要做，二三十萬的中端更是要做。
另外，百萬級別的豪車市場也絕對不能放過。
真要是做好了，十年之後，公司市值超萬億是很輕鬆的。
要知道年的時候，特斯拉一年也賣不了幾輛車。
但是用不了幾年，馬斯克就成了全球首富。
超越馬斯克，別人也許不現實，張磊卻可以做到。
首先，他在國內很有能力。
吳言他爹是一省扛把子，高小美杜夢雪他們的身份更是還要高一個級別。
想要創業開公司，得到的待遇，比國企都要好。
其次，他們不缺錢。
馬斯克搞特斯拉，需要投錢研發吧。
現在的馬斯克，怎麼可能比張磊有錢呢？
要是再加上吳言他們的錢，幾個馬斯克都比不上。
最後，張磊和吳言搞出來的這個公司，可以從中科院找專家。
眾所周知，華夏的石油是依賴進口的。
如果新能源汽車搞好了，對石油的依賴就會小很多。
對石油的依賴小了，被人卡脖子的風險就小了。
張磊搞新能源，國家是大力支援的。
更何況，要是張磊的新能源汽車能遠銷海外，那也是給國家創匯啊。
八十年代的時候，小日子富得流油，揚言可以買下整個阿美利卡，不就是因為他們有幾家超大型企業嘛。
瞭解了一下公司的情況，張磊說出了自己打電話的目的。
“目前公司在研發方面，有哪些困難，或者說需要海外其他車企的技術專利授權的，你讓人做個表格給我。”
張磊準備借這次跟車企合作的機會，幫一下自己的公司。
好歹他也佔了三成的股份呢。
到目前為止，張磊一分錢沒有投資，僅僅是出了一個主意，就佔了三成的股份。
吳言願意給他三成股份，可不全是因為張磊的主意，更不是因為他的人格魅力。
主要是張磊這人，在京城太有面子了。
張磊之前去西山大院給那些老人做體檢，在一幫老頭老太太那裡積攢了良好的口碑。
這就是所謂的人脈，等需要用到的時候，有奇效的。
吳言他爹雖然是湘省扛把子，可是跟京城那些人比起來，還是差了些的。
短短不到一年時間，已經有好幾個京城的二代明裡暗裡想要投資了。
說是投資，其實就是看吳言的新能源汽車搞的如火如荼的，想要來摘桃子。
要不是有張磊和高小美她們擋著，吳言根本頂不住壓力。
最狠的一次，一個二代直接將吳言叫到京城，直言讓他交出公司七成的股份。
吳言搬出了高小美，杜夢雪，那個二代依舊不為所動。
吳言沒辦法，只能給高小美打電話。
高小美二話不說，跑到西山大院，告訴了那些老頭老太太。
然後那個二代就被他爸打電話罵了個狗血淋頭。
二代們為啥會惦記上吳言，還不是因為新能源汽車太重要了。
暫時來說，普通人還得不到訊息，但是上頭已經開始重視這一塊兒了。
只不過大家都不知道未來趨勢，對於新能源汽車能否取代油車，還未可知。
像是比亞玲這樣的大型車企，雖然也在研究新能源，但是他們的基本盤還是在油車這一塊兒。
像張磊這種，一上來就哐哐砸錢，就是要搞新能源的主，國家是很歡迎的，剛好讓他試試水唄。
等發現張磊的公司成立後，並沒有第一時間造車，反而開始認真搭建實驗室，專心研發技術後，國家對張磊搞出來的這個新能源汽車公司那就更加寄予厚望了。
這個時候有人想摘桃子，那就是找死。
2014年，華夏在汽車領域是不太行的。
國內汽車市場大半都被國外汽車品牌佔領，更別說走出國門了。
也就賣點兒車給非洲大兄弟。
市場佔有率低，說明技術也差。
技術要是很牛逼，市場佔有率就不可能低。
所以公司還是很需要一些技術專利的。
等吳言把檔案傳過來，張磊傻眼了。
搞新能源汽車，最難攻克的技術難題是電池材料化學和功率半導體。
這玩意兒其他車企也不搞啊，畢竟此時油車如日中天，大車企就沒幾個搞新能源的。
這下張磊算是鬧了個大烏龍。
不過嘛，問題也不大。
繼續砸錢就是了。
張磊一個電話打給洛克菲勒，開口就是讓他幫忙找點兒科學家。
最好是從特斯拉挖。
雖然張磊依稀記得，特斯拉好像很快就會開放他們的專利。
特斯拉開放專利，可不是為了做慈善，人家是想要把新能源汽車的盤子做大。
新能源汽車的市場變大了，作為霸主的特斯拉，銷量才會更多，他馬斯克也才能更賺錢。
更何況，特斯拉只是開放專利，人家最核心的技術肯定是保密的。
既然如此，那乾脆直接從特斯拉挖人就是了。
張磊自己出面不方便，那就讓洛克菲勒去唄。
洛克菲勒一開始還有些不樂意。
馬斯克是個甚麼東西，也值得他出手？
“你可別看不起他，這人很快就會成為世界首富。”
洛克菲勒聞言很是嗤之以鼻。
特斯拉他聽說過，好像是甚麼電車。
2014年，特斯拉的銷量確實不咋地，才賣了3萬輛。
童年，奧迪賣了174萬輛。
是特斯拉的五十多倍。
但是十年後，特斯拉一年的銷量，比奧迪還多幾十萬輛。