對於多島嶼的國家，地效翼船不僅可以在水面降落，同時與飛機和直升機相比，使用的燃料數量較少。與飛機運輸相比，地效翼船的運貨成本幾乎要低兩倍。而且無需建飛行跑道。”
記者：“請問總裁閣下，您是否會擔心函夏獲得這樣的地效飛行器用於其他用途？”
恰伊斯尼克微笑面對:“我們售賣的是產品，不是軍事武器。至於別人拿回去改裝之類的話，我們也沒有辦法。更不會關注對方的用途，這不符合我們的商業利益。當然了，我們會與函夏某公司成立合資公司，用於研發和開拓函夏市場。”
尼古拉則是十分認同這樣的說法，畢竟這個公司可是吞下去那麼多研發資金，這麼多年過去了，終於可以擺脫投入，自負盈虧了。此外，某國在N海與阿醜的局勢有點小緊張，適當的幫扶也是情有可原。
10月31日尼古拉接到俄國民航部門發過來的最新訊息，俄國北極星航空SU-741航班在金字塔國沙姆沙伊赫國際機場，發現儲存在飛機上的爆炸物。因為尼古拉制定的俄國民航規定，最終成功阻止這一空中事故。
【分埃及沙姆沙伊赫國際機場】紅海熱浪蒸騰著停機坪，北極星航空SU-741航班（空客A321neo，機齡5.3年）靜臥3號廊橋。
機艙內，224名俄遊客正整理行裝——他們剛結束西奈半島度假，懷揣對聖彼得堡冬宮的憧憬。無人知曉，命運的齒輪正因一項被西方媒體嘲諷“過度干預”的改革而悄然轉向。
清亮嗓音透過廣播響起，“各位旅客，我是乘務長伊萬諾娃。根據俄聯邦航空安全第17號令，我們將對隨身及托執行李進行二次複檢。感謝您的理解與配合。”
乘客中泛起細微騷動。一位白髮老者嘀咕：“在埃及機場已安檢三次，何必多此一舉？”
鄰座青年卻搖頭：“您忘了？去年尼古拉議長在杜瑪說的——‘安全不是成本，是守護’。”
此刻，28歲的空少謝爾蓋·科茲洛夫正核對手持終端。螢幕顯示：“複檢觸發條件：起飛地安檢評級C級（埃及國民航局2015年評估）；行李X光存疑件：3件；重點複核：貨艙第7區”。
他指尖劃過尼古拉2012年簽署的《航空安全強化法案》電子版——其中第9條赫然標註：“對安檢設施不完善國家，機組須執行雙重複檢程式”。
安全員阿列克謝低語。兩人推著銀色檢測車走向貨艙，車體印著醒目標語：“謝爾蓋，貨艙掃描器準備就緒。您的安全，我們的使命——尼古拉航空安全計劃”。
【分】貨艙燈光下，謝爾蓋手持“獵鷹-3“行動式爆炸物檢測儀（俄國深空宇宙探索公司軍轉民技術）。當掃描至第117號行李（標註明“紀念品：西奈石雕”）時，儀器驟然紅光閃爍！
“警報！三硝基甲苯（TNT）特徵峰值！”阿列克謝聲音繃緊。
謝爾蓋深吸一口氣，啟動應急預案：隔離：用防爆毯覆蓋行李，移至貨艙隔離區；溯源：調取登機記錄——行李屬32B座乘客“哈桑”（埃及籍，持旅遊簽證）；上報：加密頻道直連機場與聖彼得堡航空安全中心。
“機長！貨艙發現爆炸物痕跡！建議立即中止起飛！”謝爾蓋聲音沉穩如鋼。
駕駛艙內，機長瓦西里·索科洛夫額頭滲汗，卻果斷按下緊急制動鈕：“塔臺，SU-741請求中止起飛程式！重複，中止起飛！”
與此同時，謝爾蓋已透過內部通訊安撫乘客：“各位，因技術檢查需短暫延遲。請放心，北極星航空安全標準高於國際民航組織要求。”
【分】沙姆沙伊赫機場瞬間進入最高戒備。但與2012年前的混亂截然不同：
俄方主導：駐埃及航空安全代表伊戈爾·彼得羅夫（前FSB反恐專家）10分鐘內抵達現場，手持尼古拉簽發的《跨境航空安全協作備忘錄》；
技術破局：俄製“守夜人”機器人鑽入貨艙，高畫質攝像頭傳回畫面——行李夾層藏有簡易爆炸裝置，導線連線手機定時器；精準溯源：透過行李標籤RFID晶片，30分鐘鎖定嫌疑人：哈桑系“IS”外圍成員，利用埃及安檢漏洞將炸彈混入行李。
“若非複檢制度，此航班將在3小時後於3萬英尺高空解體。”彼得羅夫對埃及安全部門負責人展示資料，“尼古拉議長2012年推動的‘航空安全貸款法案’，已為全俄更新317架新機（平均機齡10.7年），並強制淘汰213架超齡飛機。今日，它救了224條生命！”
埃及官員羞愧頷首：“貴國複檢流程值得全球借鑑。我們即刻升級安檢裝置。”
【分】經4小時縝密處置，爆炸物被安全轉移至沙漠銷燬區。SU-741航班改由備用機組執飛，於平安降落在普爾科沃機場。
接機大廳，尼古拉議長親率杜瑪工業委員會成員等候。當最後一名乘客走下舷梯，全場爆發出雷鳴掌聲。
尼古拉緩步上前，將“航空安全勳章”別在謝爾蓋胸前：“你守護的不僅是乘客，更是俄航空改革的尊嚴。”接著轉向媒體，聲音穿透寒風：
“2012年，我推動《航空安全強化法案》時，有人嘲諷‘小題大做’。今日，224個家庭將與親人共度萬聖節前夜——這就是改革的意義！古德涅夫副主席曾疾呼‘俄空難率超世界均值3倍’，而今，我們用行動證明：安全可量化，生命無價！”
（本書內容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）