更加讓阿美破防的是，當下的俄國醫學科研已經發展到很高水平。也從側面證明，俄國在醫學上的研發有了質的突破。與之相反的則是，欣慰的尼古拉。這麼多年的醫療科研投入沒有白費，當下已經來到科研產值時刻。
4月21日阿美五角房子發言人馬克·賴特對外宣稱，俄國的米格-55五代隱身戰鬥機，對阿美在波羅的海的F22進行空中挑釁，行為是危險的。此外蘇-30MK戰機也對阿美的WC-135R核偵察機，近距離翻滾動作，使機組人員的生命受到威脅。
對此俄國國房發言人對此表示，這是正常的驅離行為，如果阿美沒有在靠近俄國上空進行偵查，也不會遭到俄方戰機的驅離。俄國只是在例行保衛俄國上空的安全，而阿美方面的行為如果不作出合理的解釋，將會被視為挑釁行為。
4月22日俄國已經從野門撤離所有被困僑民，其中還包含300多名歐洲和阿美相關人員。當阿美僑民搭乘俄國R929飛機落地之後，接受RT電視臺、法新社、福克斯、NBC等媒體報道的時候回答道。
“我非常感謝俄國人幫助了我們，這本來應該是由阿美軍隊做的事情，但很可惜我們這群人似乎被遺忘了。我給好幾個阿美使館都打過電話，利雅得、開羅、吉布提，請求他們幫助我和我的家人，但他們只道歉稱援助已在途中，但我們最終也沒得到任何幫助。
在葉門的人產生了這麼一種印象，感覺葉門的阿美人是二等公民。這非常不符合邏輯，不過我們這135人已經聘請了律師，準備對五角房子和阿美相關單位進行起訴。目前華府地方法院已經接受檔案，並且開始走訴訟程式。”
這件事情，經過幾天的發酵，非常損害阿美在國際上的面子。我俄國救了你們棄子，並且主動幫你們把他們送回家，你們不僅沒有留我們吃飯，連聲“謝謝”，都沒有表示，這是不是很不體面。
既然你不體面，那麼自然有人給你們體面。各國媒體尤其是代表傳統紅脖子的象勢力，藉助福克斯以及NBC，開始大肆抨擊奧觀海的無能。忍無可忍的阿美，也不得不召開釋出會。
4月24日阿美白房子發言人終於站出來表態。“因為阿美事務繁忙，沒有第一時間得知阿美人在野門的情況。所以針對俄國在野門救助阿美公民的事情，我們對此表達感謝！對於未能第一時間救助的阿美公民，表示歉意。”然後...，就沒有然後了。
阿美的意思就是，啊！有這樣的事情發生嗎？哦，那是我們工作失誤了，不好意思，謝謝你把人給我送回來。表達感謝態度不誠懇，不過也讓阿美在全世介面前出醜，俄國自然可以獲得一股莫名的爽感。
4月25日俄國正式成為AIIB（亞投行）的創始成員國，這個新的金融機構是由函夏主導倡議建立的，法定資本為2000億美元，預計年底開始正式運營。目前已有有52個國家提交加入意向書，還有46個國家獲得意向創始成員國。
這個AIIB畢竟是函夏主導的，俄國當然需要加入，而且態度積極，總要在裡面獲得巨大的地位。這也是函夏與俄國雙向合作的一個縮影，畢竟大家都是為了對抗阿美的，抱團取暖不丟人。
俄國向尼泊爾派遣救援專機和物資，用於賑災救援。並且接回受困的俄國和歐亞聯盟人員，彰顯俄國大國形象，在國際上增加印象分。
4月26日歐盟委員會負責人容克在維也納“阿爾卑巴赫“歐洲論壇70週年招待會上發表講話時說：“沒有俄國就無所謂歐洲的安全架構。歐洲在很多方面都需要俄國。”
此時大廳內響起了雷鳴般的掌聲。奧地利負責人菲舍爾、奧地利外交負責人庫爾茨、奧地利各部長及知名人士出席了“阿爾卑巴赫“歐洲論壇70週年晚宴。
此次容克的發言就是在給歐盟各國定調子，歐盟短時間是離不開俄國的，要麼你們都放棄廉價的俄國能源。而這樣的結果就是電費、取暖費、燃氣費以及工業生產成本都將會呈指數增長。
而容克的意思也代表著德意志和法蘭西當前的主流意思，至於說英倫，他們都已經在脫歐倒計時了，說白了卡梅輪正在忙著重登大寶的事情，哪還有閒工夫管歐盟的事情。
4月27日沙漠國宣佈停止對野門境內的空襲行動，而作為斡旋方的尼古拉，成為本次雙方交流談判的中間橋樑。說白了波斯國對沙漠國進行認慫，而沙漠國本次襲擊行動也沒有獲得任何實質利益。
本來派遣在邊界的部隊，已經被拖鞋軍胡賽人，打的丟盔棄甲。拉垮的表現，讓沙漠國在國際上丟了一個大的，而且不是北極星安保公司的殿後行動，沙漠國軍隊表現只會更慘。撒勒曼不得不打電話給到尼古拉，要求緊急處理。
本次調停之後，來自野門、波斯和沙漠國對俄國表達感謝，而兩大陣營之間也再次開始幾年的和平穩定狀態。俄國在中東的地位，已經隱隱有超越阿美的存在跡象。
這樣的好處就是，俄國的武器裝備將會再次迎來一波採購潮，因為地區勢力和國家，都希望可以獲得來自俄國的庇護。畢竟越是有錢人，越怕死。沒有安全感，會讓他們晚上睡覺都不踏實。
4月28日東風導航系統宣佈與函夏北斗進行相容，並且繼續擴大在函夏等亞太市場的導航服務。此外將會在函夏、越難、印渡、孟加拉以及尼加拉瓜等境內再增設地面導航指導系統。
如果這些地面站點建設完畢，東風衛星導航精度將會得到大面積提高，將會從原來的2.5米，提升到1米以內。而函夏目前已經擁有至少2.1億輛車，每年新增汽車數量在2500萬輛，加上歐亞聯盟、東盟、拉美和非洲等地，未來三到五年，東風衛星導航將會為至少1.9億輛車進行服務。
（本書內容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）