戈列沃伊表示，希望索道可使黑省來阿穆爾州遊客大幅增加。據他介紹，近4年來出入兩國邊境的函夏公民年均增加60-65%。函夏旅遊局局長邵先生表示，今年前10個月有187萬函夏遊客赴俄旅遊。
隨著最新一批米格-55戰機轉場到位，入役的經驗豐富俄國飛行員，也準備開始下一步的空軍訓練計劃。按照尼古拉批准的俄國東部軍區狩獵‘白頭鷹’計劃正式開始。
時間在11月17日，北極圈邊緣的天空依舊籠罩在漫長的極夜之中。當地時間上午9時14分，位於阿拉斯加諾姆市附近的AN/FPS-132“鋪路爪”遠端預警雷達捕捉到兩個高速目標。正以0.9馬赫速度自楚科奇海方向逼近阿美國防空識別區。目標特徵顯示為大型噴氣式飛行器，具備低可觀測性設計特徵。
阿美防空司令部立即啟動一級響應程式。埃爾門多夫空軍基地的兩架F-22A迅速掛載AIM-120D AMRAAM主動中距彈，開啟隱身巡航模式升空。與此同時，E-3G“哨兵”預警機從安克雷奇起飛，前出至白令海峽上空，構建空中指揮節點。
此時，俄國兩架米格-55正以編隊形式沿國際日期變更線北段飛行。其搭載的是N051M“雪豹-M”有源相控陣雷達升級版，配合新型L波段側視雷達陣列，具備對隱身目標的弱訊號探測能力。
儘管其正面雷達反射截面積估計在~平方米之間，顯著高於F-22的~平方米，但其雷達系統透過多頻段融合探測與高功率輸出，試圖彌補隱身短板。
而且米格-55的身後還有一架安-120空中預警機以及兩架米格-33電子戰機，此外地面的S-400防空雷達和地面指揮中心也在進行時刻輔助支援並提供最新的敵方動態資訊。
9時28分，F-22A憑藉其AN/APG-77(V)1 AESA雷達，在約160公里外首次捕獲米格-55訊號。由於對方處於非完全迎頭姿態，且可能使用了電子靜默技術，初始接觸訊號微弱。然而，透過E-3G預警機的資料融合支援，F-22迅速確認目標身份並建立穩定跟蹤。
幾乎在同一時刻，米格-55也透過其後向L波段雷達陣列與被動射頻偵測系統（PRDS），感知到F-22的雷達掃描活動。俄方隨即啟動“柳託v”電子戰套件，釋放定向噪聲干擾，同時切換至低截獲機率（LPI）雷達模式，對美方位置進行反向三角定位。
在超視距空戰中，“雷達鎖定”不僅是攻擊前置動作，更是心理威懾的核心手段。F-22在9時31分率先完成火控級鎖定，AN/APG-77雷達進入高脈衝重複頻率（HPRF）模式，持續照射目標，為AIM-120D提供中段制導引數。此舉被俄方視為“模擬攻擊”行為。
三分鐘後，米格-55亦完成反向鎖定。其N051M雷達短暫開啟高功率模式，發射窄波束連續波照射訊號，成功將F-22納入火控解算範圍。
儘管其雷達RCS探測閾值較高，但在E-3G雷達訊號輔助下，結合大氣折射與多路徑回波分析，俄方實現了“有限但有效”的鎖定。雙方均未發射導彈，但雷達鎖定本身已成為一種“準交戰”狀態，標誌著現代空戰已從物理打擊延伸至電磁心理層面的壓制。
一旦進入鎖定階段，電子戰系統便成為決定勝負的關鍵變數。F-22搭載的ALQ-97綜合電子戰系統（ICEWS）立即啟動全頻段干擾模式。
該系統可同時對S/X/C波段雷達實施壓制性干擾，並利用F-22的隱身平臺優勢，實施“隱蔽式干擾”——即僅在對方雷達掃描週期內投放干擾脈衝，避免暴露自身方位。
與此同時，米格-55的“柳託v”系統則採取更為激進的策略：多頻段誘餌釋放：在X波段釋放高強度噪聲干擾的同時，在L波段模擬多個假目標，誘導F-22雷達誤判目標數量與位置；
定向能干擾：利用機翼前緣整合的電子戰天線陣列，對F-22的雷達主瓣實施精準壓制，降低其訊雜比；被動探測強化：透過接收F-22雷達旁瓣洩漏訊號，結合慣性導航與大氣模型，反向推演其飛行軌跡。
尤為關鍵的是，米格-55並未依賴單一平臺作戰。據推測，其透過高頻衛星資料鏈（可能使用“矛隼”-M戰術通訊系統）與俄遠東地區地面雷達站及“貝加爾湖”號電子偵察船實現資訊共享。後者位於勘察加半島海域，實時提供F-22的電磁特徵資料庫與飛行習慣分析。
而美方則依託E-3G預警機的指揮中樞地位，構建“感測器-射手”閉環。E-3G不僅為F-22提供米格-55的精確航跡預測，還協調AN/ALQ-131電子吊艙飛機在後方實施區域干擾，掩護F-22機動。
此役清晰揭示了現代空戰的本質轉變：單機效能不再是決定因素，體系聯動能力才是勝負手。F-22雖在隱身與機動性上佔優，但其作戰效能高度依賴E-3G等支援平臺；而米格-55雖平臺隱身不足，卻透過外部資訊注入與電子戰協同，實現了“以弱搏強”的戰術平衡。
在電磁對抗的同時，雙方展開了高難度的戰術機動博弈。F-22採用經典的“能量優勢壓制”戰術：利用F119發動機的超音速巡航能力（1.5馬赫無加力），在米高空進行高速掠襲。
每次接近至100公里左右即開啟雷達鎖定，隨後迅速脫離，迫使米格-55頻繁機動以規避“模擬攻擊”。
米格-55則採取“蛇形防禦”戰術：兩機保持約15公里間距，交替進行大坡度轉彎與俯仰機動，破壞F-22的連續跟蹤。同時，利用其更大的機體尺寸與內建武器艙容量，攜帶更多燃料與電子對抗裝置，延長滯空時間。
（本書內容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）