長時間的安靜過後，一個年輕的研究員開口了，“各位，我現在最想知道的是它的成分？”
“如果把它研究明白了，我們在很多科技難題都可以迎刃而解了！ ”
“可是，這是何總工現在親手抓的專案，誰敢私自分析這裡邊的材料，不怕安監請去喝茶嗎？”
“呃……”
“呃甚麼呃？你以為就你聰明，這種金屬材料既然已經被應用在“寒光”垂直起降平臺上了，那肯定已經上了新材料名錄，你們看不到肯定是因為在保密階段！
還用得著你來發掘嗎？你從現在開始行政休假三天，學習保密條例！”
“……哦！”
“我再重複一句，不該說的不說，不該做的不做，小心一失足成千古恨！”
這領導就是不同，發現了屬下有自作主張研究機密材料的意向馬上就出來制止，並對他進行保密條例教育。
就是想時時提醒大家，有些線不能過，踩也不行！
不過這記憶金屬倒是可以在“霸王機甲”上應用，能在飛行上應用也足見它的“輕質”特性，應該以“機甲”專案組的名義打個申請。
這個不違反保密紀律，是透過探傷測試的資料與現象的合理推斷。
“天宮計劃”成都基地裡有很多專案組，有很多實驗室，有更多的研究人員，保衛人員，服務人員……
每個人都有自己的工作，每個人都有自己的理想，每個人都有一條紅線。
……
月球之上，月球之背。
月球車像毛毛蟲一樣，從月球正面的“蒜頭”基地出發，向月球背面進發，一路上把影片資料和地形掃描資料實時傳回基地，再由基地上傳至太空資料中心，又被傳回地球基地。
“天宮計劃”成都基地，某秘密資料研究室，研究人員正在檢視一個叫“毛毛蟲眼中的世界”影片資料。
剛開始三個人還有點興趣，之後就是越來越乏味。
於是他們就用說話來提神。
“這麼多坑，一個接一個，大坑套小坑，這是甚麼地方的戰場嗎？”
“在我看來，這灰敗的顏色，這麼圓的坑，還有這此時無聲勝有聲的背景，它更像……是鬼片片場！”
“毛毛蟲探班鬼片現場？虧你想的出來！”
“你們倆閉嘴吧，嚴肅點，也不看看這是哪裡？怎麼會有鬼片呢？這個視角……要是改成上帝視角就好了，一個坑連著一個坑……我草！”
“這是月球表面！”?2
顯然，三個人都想到了真相，這應該是一種探月裝備傳回來的月球表面錄影。
再看看旁邊的三維掃描圖形。
一個人調整了圖形角度，確認了，這應該就是月球表面。
“我的天，這好像是真的月球表面，但是與我們之前看到的月球表面影像有所區別，月球坑好像更加密集了！”
“嗨！月球上的月球坑也不是平均分配的，有的地方密集一點也是正常的。”
“不，這更像是月球北部，唉？你們看……”
咔噠，按鍵被敲下，畫面被定格，一個由稜角平面組成的多面體出現在畫面上，就像是一塊兒暗灰色的水晶。
“唉，這怎麼有個多面體啊？快，記錄座標位置。這個以前好像沒見過？！”
“對，我也沒見過，放大試一下？對對對，停……”
“臥槽！”?2
畫面消失了！
……
遼省，奉天，沈飛。
“寒光”型垂直起降戰鬥平臺的改型攻堅組辦公室裡，周總工正在聽大家的意見彙總。
主要難度是在機翼佈局的調整和機體整體結構的改變，尤其是重型垂直起降戰鬥機。
之前已經確定了採用可變後掠翼的四發動機佈局，這是在沈飛的歷史上從來沒有實踐過的。
但是有透過特殊手段獲得的可變後掠翼機型和圖紙，比如說F-14“雄貓”、F-111“土豚”、B-1B“槍騎兵”，米格-23“鞭撻者”、蘇-17/20/22、蘇-24“擊劍手”、圖-22M“逆火”、圖-160“白天鵝”等，也算是有間接經驗和技術樣本！
難點在於這個可變後掠翼調整角度時翼尖得兩臺發動機角度調整問題，這是前所未有的！
在這個過程中有人提出了一個大膽的想法，那就是既然輕型戰鬥機專案確定為“前掠翼”佈局，那麼為甚麼重型戰鬥機不能擺動“可變前掠翼”呢？
前掠翼的優點和缺點都很明顯。
在?氣動效能方面，它有高機動性?、失速特性好?、升阻比高?等特點。
?在亞音速飛行和大迎角狀態下具有極佳的氣動效能，顯著提升飛機的機動能力，若與推力向量技術結合，近距空戰能力更強。??
氣流從翼根開始分離，從根本上避免了翼尖先失速的問題，使得飛機可用攻角更大，低速可控性更好，不易進入失速螺旋。??
?與相同翼面積的後掠翼飛機相比，前掠翼能產生更大的升力，據估算載重量可增加約30%。??
內部空間大?，機翼與機身的連線方式以及結構設計，使得機身內部容積增大，有利於設定內部武器艙和攜帶更多燃油，同時也提升了飛機的隱身效能。??
可以?縮短起降距離?，升力大、低速效能好的特點，能顯著改善起飛和著陸的操縱效能，縮短滑跑距離。有計算顯示，可使起飛著陸距離縮短約35%。??
?減少配平阻力，可加大飛機的亞音速航程。??
當然了有優點，也有劣勢。
在高速飛行時，機翼的彎曲變形會導致外翼迎角增大，進一步增加升力和彎曲變形，形成惡性迴圈，可能導致機翼因扭轉剛度不足而折斷。??
?為解決此問題，需要提高機翼抗彎剛度，若使用傳統金屬材料會導致結構重量大幅增加，可能抵消前掠翼帶來的氣動收益。現代複合材料和氣動彈性剪裁技術是解決此問題的關鍵。??
同時也帶來了材料與重量挑戰?。
而這些缺點恰巧能被後掠翼所完美避免。
前掠翼適合起降和亞音速飛行和控制，由前掠翼轉變為水平翼可以提高升力，降低油耗，再轉變為後掠翼就適合超音速飛行了，簡直是完美！
而在結構上僅僅是比可變後掠翼增加了一個變化而已，技術難度不高，可行性不低！
總的來說，是一個很好的方案！