第102章 進軍實業
不出所料，‘陽光家園’在三天時間完成售罄，回籠資金48萬大洋。
《申報》副刊的主編周瘦鵑，當天也特地來搜尋新聞資料，並和陳光良聊起天來。
“陳老闆，有人已經總結出長江地產的商業模式——租地造房，分室出售，到期還本，屋歸地主。你覺得，是這樣嗎？”
“是這樣，當然如果地皮是自己的，當然更好了！哈哈！”
這個商業模式已經不是秘密了，畢竟其它地產商從報紙上就可以總結出‘分室出售，到期還本’，至於‘租地造房，屋歸地主’其實是因人而異。
但這十六字真言，並不能完整的概況長江地產的成功之道，畢竟還涉及到‘樓書’、‘模擬沙盤’、‘營銷話術’等一系列的敲門。
周瘦鵑不僅是《申報》副刊的主編，也是長江地產的‘見證人’之一，此時頗為興奮的說道：“如果你的模式被人模仿，你會擔心嗎？”
陳光良大方的說道：“這或許是我希望看到的，透過這種靈活的方式，解決滬市住房緊張的情況，這有甚麼不好呢！”
周瘦鵑驚訝的說道：“你真是想得更多，佩服！”
兩人暢談著很多事情，陳光良保留的也不多，因為他需要提振自己的名氣。
這個年代不見得是名人，就會遭人綁架；反倒是一些有錢無勢的人，更容易遭到綁架。
所以，這一次稍微出名一下，不一定是壞事。
當天的晚上。
忙碌一天的長江地產職員們，還不能休息，和老闆陳光良一起開了個會議。
會上，陳光良佈置接下來的工作：“接下來，和華信建築溝通，在能保證質量和工期的情況下，價格不高於16萬就給他們繼續做。”
華信建築的王正華，早就拜訪過陳光良，希望繼續承接‘陽光家園’的專案。
而陳光良透過兩個月的考察，也認可王正華和華信建築，有意不再透過複雜的招標，而是直接給華信建築談。
陸元臺說道：“王正華已經拿出了一些誠意，如果能和他洽談好，5月下旬就能開工了。而且，很多方面的預算，他還能給些優惠，估計要不了16萬大洋。”
郭德明則說道：“那就是和他細談，反正價格肯定要優惠，分文必爭也是有必要的。”
從加入長江地產開始，郭德明便養成了‘精打細算’的習慣，預算基本沒有出過差錯。
這一點，是陳光良非常希望看到的。
不過陳光良還是補充道：“做生意雙贏也很重要，要讓別人有適當的利潤。”
他是站在不同的角度看待問題，也不想壓榨合作商，造成不好的情況。
郭德明回道：“老闆放心，既要有他們的利潤，我們也要節省，總之這次是談為主！”
先派手下去談，然後陳光良再出面，這樣更有效率。
陳光良做老闆，更重視培養手下的能力。
給所有人都佈置了工作，然後自己再參與其中，發現問題就糾正。
第二天，陳光良先是來到長江車行。
何向東第一時間彙報道：“老闆，番瓜弄的五十輛車昨日也全部正式運營，兩個專案全部運營完畢。”
這一百輛車，全部是隸屬陳光良的股權，僅車伕就招募了三百名。
陳光良滿意的說道：“做的不錯”
何向東謙虛的說道：“這幾天李先生也過來幫忙，加上其他同事齊心協力，才正常完成任務。”
“分紅方面呢？”
這三天，陳光良一直忙著長江地產的事情，畢竟甚麼事情更重要他還是分得清。
再加上，長江車行已經管理和制度完善。
“也已經在按進度進行分配，昨日開始已經派出ABC三個專案，今天將派發DEFGH五個專案另外，您個人所有專案加起來，一共是分紅4015元；商品批發部的賬目也核算出來，上月利潤是525元。”
“行，一會把賬目拿給我就行。”
“好的”
意料之中，這個月分紅總計突破了4500大洋；下個月由於一百輛大照會的股權全是他的，一次性就能增加2500大洋的收益。車行的分紅，他能突破7000大洋。
前面雖然車輛多，但在253輛大照會黃包車中，他的平均股權也就40%，摺合100輛出頭；另外的100輛小照會和野雞車，他的股權倒是多，但本身租金也少一些。
話說回來，黃包車生意的利潤，和地產利潤似乎不能相提並論。
當然，勝在多一份保障，還能培養一班勢力出來。
到了下午，李超匆匆忙忙的趕到車行。
陳光良說道：“向東現在也可以獨擋一面，你不用每天都趕著來一趟，太麻煩了！”
李超回應道：“今天不是來幫忙的，上次你讓我打聽的事情，有點眉目了。滬市有家‘同昌車行’創立於1897年，創始人叫做諸同生，現在的是諸同生的長子諸聞武在掌管。同昌車行一開始是專門經營腳踏車及零配件的代理，第一次世界大戰結束後，同昌開始獨家經營美、德、英等國的腳踏車、摩托車以及鄧祿普車胎等但最近，同昌車行開始集資籌建制造廠，說是要做華夏第一個自己製造腳踏車的開始.”
陳光良聞言後，似有所悟——同昌車行說是要自己製造腳踏車，但以現在的華夏工業來說，絕無可能；不出意外，是外國零件在中國的裝配工場。
當然，他一直和生產黃包車的廠家打交道，也深知生產黃包車是沒有甚麼技術含量的，因為除了兩個車輪，其它都不算甚麼大問題。
所以如果陳光良想涉獵生產三輪黃包車，必定要考慮能組裝腳踏車的工廠，因為這裡面才涉及透過鏈條來傳頌動能的目的。這個同昌車行能進口到國外的關鍵零件，又能生產部分零件，確實在國內來說，是腳踏車的鼻祖企業了（後世鳳凰牌腳踏車的前身，公私合營前便是同昌車行）。
“嗯，晚點我去拜會一下！”
李超好奇的問道：“人家生產的是腳踏車，我們一個採購黃包車的有甚麼聯絡麼？”
陳光良說道：“我想把腳踏車和黃包車結合，人力車伕透過蹬腳踏車的方式，來拉後面的客人。這樣一來，既可以讓人力車伕不那麼辛苦，又是一個龐大的商機。”
李超有些愕然，心想這怎麼結合？難道這位朋友還懂工業技術？
“好吧，相信你會成功的！”
陳光良自信的點點頭，他已經發現一個龐大的市場。
當前的社會環境，腳踏車銷量並不高，據說南鯨去年一共才六百多輛腳踏車（這個時代腳踏車要登記，而且不允許載人，違反交通當場罰款）。
有錢人不屑騎腳踏車（做黃包車），沒錢人覺得購買腳踏車無用（賺不到錢），所以這就是個‘小市場’。
所以說，如果能將三輪黃包車研發出來，這是一個龐大的市場，因為這是運營性質的，需求量在那裡。
第二天，陳光良就來到南鯨東路604號，即同昌車行的總部門市。
這裡的門市相當的大，擺放著各種進口的腳踏車，一名店員見陳光良的穿著，立即熱情的迎上來。
“先生，是不是要買腳踏車，我們這裡各國的牌子多有看，法國卡文牌，150大洋一輛.我們產的飛鴿牌，只要100大洋一輛，男車、坤車都有.”
這個年代，為了照顧穿旗袍的女士，腳踏車還分了‘坤車’出來，即女士專用。
“你們自己能生產腳踏車？”
“那是，我們同昌車行已經成立三十年了，已經掌握了這門技術。”
陳光良莞爾，掌握的怕是組裝技術吧！
不過就憑藉同昌車行掌握著零部件的採購渠道，就已經是非常厲害的車行了！
“我不是來買車的”
店員一愣，若不是陳光良衣冠楚楚，怕是要不給好臉色看。
“那你是來？”
陳光良隨即說道：“我來找諸老闆合作的，麻煩替我通報一聲！”
店員恍然大悟，連忙說道：“那您稍等.請問你貴姓？”
陳光良隨即將一張名片遞給店員。
不一會，陳光良就被請進樓上，並在一間辦公室裡見到諸聞武。
雙方一番寒暄後，圍坐在茶几旁喝茶。
諸聞武直接說道：“陳老闆找上門，有甚麼請教？”
他比較奇怪，一個黃包車行老闆、地產公司老闆找他，能有甚麼事情？
陳光良開口說道：“聽說同昌車行最近在集資籌建制造廠？”
諸聞武恍然，原來是這個事情，看來這人訊息還真靈通，說道：“是有這回事，莫非陳老闆還有興趣？”
他們家族代理和銷售腳踏車已經三十年，如今也是希望做華夏第一家生產腳踏車的廠商，所以確實在湊集資金，並準備建立工廠。
陳光良笑道：“本來是興趣不大的，畢竟腳踏車在華夏的普及程度並不高，它不是經營工具，所以不能為窮人賺錢；它需要腳蹬，又不如黃包車和計程車遮風擋雨，富人也比較不需要。”
諸聞武很有耐心的說道：“喔，既然如此，陳老闆有甚麼指教？”
陳光良說道：“如果能讓黃包車都改成鏈條類的動力工具，那這個市場不知道擴大了多少倍，你說是不是？”
沒有進貨渠道和多年的行業經驗，陳光良也不可能將三輪黃包車搞出來，所以目前只有和同昌車行合作。
而在時間上，恰恰是他最不想浪費的。
故不丟擲一些誘餌，諸聞武又如何信任他呢！
諸聞武忍不住說道：“這怎麼可能？且不說黃包車行願不願意換成，就是這腳踏車如何能替代黃包車？”
陳光良隨後說道：“怎麼不可能，前面是車伕，他蹬著腳踏車的前半部分，腳上的動力透過鏈條帶動後面的兩輪，即黃包車的座位那一部分。說白了，汽車最開始不就是三輪麼？三輪車在歐美也是常見產品。”
諸聞武終於明白了，驚喜的說道：“秒極，秒極，聽君一席話勝讀十年書。這種運營性質的工具，比腳踏車更有市場，前提是車行願意使用。”
陳光良說道：“如果我是顧客，看到更好的裝置，他選擇該如何？再說，黃包車終究不人道，只要輿論炒作一下，政府說不定都鼓勵換.”
諸聞武激動起身，說道：“陳老闆，你這些想法實在是厲害，我希望你加入同昌車行！”
這不廢話麼！
他也是沒有辦法，不然自己就搞這個工廠了！
要知道，這裡面怕是涉及上百萬的利潤；但他畢竟是外行，如果一點點去籌備，精力和時間都趕不上。
而且做生意，本來就是朋友越多越好。
假設有十個生意和一個生意的選擇，陳光良當然願意投資十個生意，因為這樣風險就降低，一兩個生意虧本，他還是能賺；而如果投資一個生意，虧了就相當於虧十個生意。
(本章完)