匯豐銀行收購海豐銀行的訊息，隨後傳來。
這個訊息雖然引起鬨動，但很多人都沒有注意到海豐銀行背後的華裔資本，只當是匯豐銀行和海豐銀行董事局達成協議。
但這樣的訊息，又怎麼瞞得過怡和洋行及一些高層人士，大家瞬間明白——匯豐銀行倒戈，一切原因都是因為利益。
一時間，大家開始可憐起怡和洋行來。
香港的陳氏家族，連匯豐銀行都能制服，那麼怡和洋行確實岌岌可危了。
又是一年春（1978）。
“父親，今天九龍倉集團的董事會上，紐壁堅要求個董事介紹各自近期的重大行程安排，理由是董事會好根據行程安排董事局會議。”陳文銘來到陳光良的辦公室，告訴一個訊息。
陳光良雖然一直沒有出面，但這些事情還是關注的。
當然，此時外界都已經知道，陳光良在四家集團系企業已經退出管理，交給四個兒子掌管。而他本人，已經成為閒雲野鶴，有職員告訴記者——陳爵士很久沒有來公司了。
“你是怎麼說的，又是怎麼安排的？”
陳文銘說道：“我因為要去參加巴黎國際油輪會議，以及飛往墨西哥會見總統保迪樂，所以乾脆將十天的行程彙報。不過我覺得紐壁堅恐怕在盤算甚麼，打算正常出行，只是如果怡和突然發起收購戰，我擔心要麻煩你重新出山。”
“不用！我無需重新出山，你也正常參加活動，但我和你二叔會在香港，到時候讓文博出面即可。”
“好”
陳氏家族可不是一盤散沙，而是非常團結的。
一週後。
怡和果然突然釋出收購訊息，香港各大報章，刊出怡和與置地的巨幅廣告——怡和系將以兩股置地公司的新股與價值65港幣10厘息的債權，合計市值80港元的價格，換取一股九龍倉股票。
收購戰第一次烽火沖天，全港為之震動。
股市沸沸揚揚。這就是說，一股九龍倉猛增到 80港元，這比年初 40多港元的市價高出近一倍倍，比時價55港元也還高出25港元。
只有老襯（傻瓜）才會保留九倉股，剎時，九倉股匯成小河似地流向怡和。
正值週五，怡和打的算盤也是比較精明。小股東賣給他們一天時間，如果環球集團想發起反收購，週末未必方筆籌集資金。
當然，這些都只是小道，是實力不足的表現。
環球集團的大廈。
陳光良、陳光聰坐在一起，陳文博則站著彙報著外面的情況。
“怡和大廈那裡，確實有散戶在陸續出售股票，但從數量上來看，今天不可能有太多的收穫。”
陳光良點點頭，說道：“我們只要週末釋出反收購，一切自然來得及。但現在的問題是，我們要不要保留九龍倉集團的上市地位。”
此話一出，陳光聰和陳文博父子被嚇一跳。
九龍倉集團發行總股本1億股，現在怡和都開價80元每股，那意味著他們至少需要85億的總估值，才能私有化。
扣除他們持有30%股權，那也需要60億的現金。而環球集團的賬戶上，也就6億美金現金流而已，即33億港幣。
陳光聰連忙說道：“大哥，就算私有化，也是以後找機會私有化。你想，九龍倉去年初的股價，不過14港幣一股，相當於如今漲了五倍，我們私有化完全是虧本。”
陳文博也說道：“伯父，現在香港的證券法中，也沒有規定說超過49%一定要全面收購，屬於法制不健全。我們大可不必此時斥巨資私有化，畢竟我們的船也還沒有開始出售。恐怕文銘，也從未想過私有化的事情”
見這父子倆的發言，陳光良滿高興的說道：“你們兩人說的對！既然如此，馬上邀請獲多利和平安投資兩家作為我們的顧問，準備發起反收購戰吧！這一次，我們要一次性將怡和系擊潰，絕不給機會。”
“好的”
實際上陳光良也不可能現在私有化九龍倉，畢竟八九十億港幣的市值，九龍倉集團估計到1981年也不可能真正達到。
就算要私有化，也是等到1983~1984年私有化。
傍晚。
怡和會議室。
紐壁堅焦急的問道：“怎麼樣，我們今天收購了多少股權？”
收購顧問‘怡富’的負責人查理，說道：“僅2%。加上原本持有的，我們才18%的股權。不過如果這個週末環球集團不釋出反收購，那麼下週一，那些散戶一定會蜂擁而至，很快可以決出勝負。”
紐壁堅點點頭，他也是這樣想的，今天還有散戶在觀望。
但過了一個週末，如果環球集團沒有反應，散戶恐怕要焦慮，下週一肯定會紛紛交出籌碼。
環球集團的會議室。
獲多利的負責人朗德斯，平安投資的陳文勝，都已經到齊。
之所以邀請匯豐旗下的獲多利財務作為財務顧問之一，也算是規避一些法律風險，畢竟平安投資不就是陳氏家族產業，自己家族的人當唯一財務顧問，很容易被人詬病。
“此次反收購，必須是一擊必中，讓怡和沒有任何的反擊機會。”會議一開始，陳光良直接表明態度。
“所以，我們該出甚麼價格合適？”
陳光良將目光看向朗德斯。
朗德斯馬上說道：“怡和系提出的80元，都用股票加債券交換，這是他們的一向套路。但當年牛奶公司的那批股東，交換置地股票，實際上虧損很大，大家還記憶猶新。所以，現在我們是現金收購，即時是同樣80港幣的現金每股，我們也有很大的把握成功。”
“很大的把握，那就是沒有絕對的把握！我不想把時間拖得太長，夜長夢多，也給怡和組織力量反擊，我要的是速戰速決，讓置地徹底沒有反收購的機會。”
朗德斯點點頭，說道：“定在82~88港幣每股，就會有絕對的機會！” 陳光良說道：“我喜歡88！就定在88港幣每股。”
2000萬股，每股88港幣，也就是17.6億港幣。
由於比前世提前爆發，已經剩下了三億多港幣。
更何況在陳光良看來，股市裡的錢，也是他們家族的提款機。現在花的大方一點，以後也能安心的拿回來。
星期天的下午4點。
剛剛從倫敦趕回來的陳文銘，顧不得洗漱，就出席了環球集團的記者招待會。
在招待會上，陳文銘直接宣佈：他代表陳氏家族，動用約18億港幣現金，以每股88港幣的價格，收購2000萬股出頭的九龍倉集團股票，將所持有股權提高至49%。收購期限僅包括星期一、星期二兩天。另外，環球集團入主九龍倉後，將釋出九龍倉業務的總體規劃。
現場的記者聞言，紛紛激動不已，恨不得是自己持有的九龍倉集團股票，因此大賺一筆。
當然在場的華人記者，也是振奮人心。
怡和會議室。
紐壁堅聽聞釋出會的內容後，便知道大勢已去。
“陳氏家族野心勃勃，實力又強橫。事到如今，我們已經不能敵，唯有找到最有利的辦法。馬上將我們持有的股票，分批分散賣給環球集團，能賣多少就賣多少。”
貝德福特點點頭，說道：“好，我馬上去安排！”
紐壁堅的如此安排，是最明智的選擇，事到如今，置地若是賣出股權，反而能獲利不菲。若是繼續持有18%股權，必然佔不到便宜。
當然為甚麼要分散分批，這是因為環球集團宣告不會購入置地和怡和持有的九龍倉集團股票，將機會留給公眾投資者。
所以說，分散分批的去出售，能避免這樣的麻煩。
週一開市，由於九尤倉股票已在上週五起被停牌，交易只能透過環球集團委託的股票經紀行進行。
九龍倉的小股東如潮湧向和記大廈的獲多利總部、平安銀行大廈的平安投資總部，一時人頭攢動，隊若長龍，陳氏家族已穩操勝券。
聰明的怡和大班紐壁堅，情知大勢已去，把 900多萬股賣給獲多利，套回近 8億多港元現金，獲利不菲。
在短短兩個多小時，環球集團已購得2000萬股，股金佣金共耗18億港元現鈔。至此，陳氏的控股權已增至 49%，處絕對優勢。
那些未賣出九倉股票的小股東，氣得跳腳。
在短短的一個月時間，陳氏家族連續拿下和記黃埔、九龍倉集團，給香港市民極大的震撼。
“如今陳爵士退休了，陳氏四虎就真的成為虎了，老大拿下和記黃埔，老二拿下九龍倉集團。”
“可不是嘛！畢竟是喝過洋墨水的陳氏第二代，做事都有華爾街收購之風。”
“老大陳文傑這次收購，是非常聰明的，就花了1億港幣，就拿下和記黃埔這個大洋行。相反老二陳文錦，這次可是足足斥資18億港幣，再加上之前的籌碼，恐怕是不低於25億港幣了。”
“據說置地賣出了8億多的九龍倉股票，看來置地也不是輸家啊！”
在70年代初，香港航運進入貨櫃化時代，在葵涌貨櫃碼頭相繼建成使用後，九倉原有功能式微。
面對九龍半島的深刻變化，九倉認識到尖沙咀這一黃金地段用作貨倉實在浪費，又受到早期地產發展成功的鼓舞，遂訂下大規模的重建計劃。
當時，九倉有感於中環商業區儘管繁盛、商廈林立，但一到黃昏下班後便變成行人疏落的街區，直到近年出現較有規模的商場後才有所改善，因而構想興建一個包含住宅、商場、寫字樓、酒店和康樂中心的小城邦。
這就是如今矗立在尖沙咀海旁的“海港城”。
海港城地段毗鄰九倉早期興建的海運大廈，香港酒店及海洋中心，地盤面積廣達 43萬方尺，計劃興建 5幢豪華住宅、3幢高階寫字樓、兩座豪華酒店、3層龐大的購物商場和完善的康樂設施。該地段由於受到香港機場條例的管制，建築物高度不能超過 61米，因而地盤面積與建築物高度不甚對稱。為解決這一外觀問題，九倉對海港城在設計上相對劃分為三組不同形狀的樓宇，分別是沿海岸的扇形大廈和近廣東道的長方形建築，所有樓宇均樓高17層，坐落在一個龐大的 3層高平臺上，各大廈雖各自獨立，實際上彼此連成一體。
海港城計劃總髮展費用超過 20億元，分五期進行，歷時 10餘年，在原來的海旁碼頭貨倉地段上興建了被譽為“亞洲最龐大及成功的綜合商業中心”。其中，3幢高階寫字樓從南到北分別被命名為環球航運中心、世界商業中心和環球金融中心，可提供約 80萬方尺出租樓面。5幢豪華住宅從南到北分別命名為班桃閣、桂芝閣、秀棠閣、品蘭閣和仙桃閣，共提供 375個住宅單位，設計高尚清雅，外形呈扇形，瀕臨海港，維多利亞海景一覽無遺。
兩幢豪華酒店分別是馬哥孛羅酒店和太子酒店，擁有逾 800間客房，均由著名的半島集團管理，橫貫 11幢大廈的 3層平臺是一個可提供約 35萬方尺出租面積的龐大商場，內設逾 600間精品店、約 50間酒樓餐廳、有 669個車位的停車場，儼然自成一國。
海港城計劃從 70年代初策劃，預計到 80年代初大體完成。
自此，九倉蛻變成尖沙咀地區赫赫有名的地王，旗下大批美輪美奐的高階商住大廈和酒店矗立在尖沙咀海旁，令該區的面貌煥然一新。
而如今。
環球集團收購九龍倉集團，可謂振奮人心。
陳文銘、陳文博進駐九龍倉集團，很快進行了一系列的新人事任命，以及一些重大策略的宣佈。
包括陳文銘、陳文博的四名環球集團的董事入駐九龍倉集團，陳文銘親自擔任董事局主席兼總經理，陳文博擔任執行董事.
與此同時，陳文銘指出九龍倉集團的‘不合理安排’——位於銅鑼灣霎東街的香港電車公司車廠，早在 70年代已列入發展計劃，不過當時的計劃只是發展一幢小型住宅樓宇，由香港電車公司與會德豐旗下的聯邦地產進行。
陳文銘當即發現該廠址位於銅鑼灣極具發展潛力地區，要求公司重新檢討，另做發展用途。
陳文銘將工作向父親彙報一番後，等待著批示。
雖然如今都知道他是環球集團的實際負責人，但他依舊明白，沒有父親，很多事情他們依舊做不到完美。
陳光良在海港城的圖紙、香港電車總廠的地圖上看了一番後，說道：“當務之急，是將海港城建設完成，其它計劃一律押後。且九龍倉集團不適合在香港投資‘發展地產’，畢竟已經有長實集團，所以九倉集團只需重點發展兩個商業專案——第一個是海港城，第二個是銅鑼灣的電車總廠地盤。前者在80年代初將按照計劃完成，如果將來機場遷至大嶼山，以及此區域的飛行管控建築物高度取消，海港城的部分可改摩天大廈，當然這是以後的事情了；銅鑼灣這個地盤，可修建一座購物中心，打造銅鑼灣最繁華的商業區域，我看就叫做時代廣場，整項計劃包括兩幢 46層和36層高的寫字樓大廈，以及一座 16層高的綜合性商場，共容納 300間商店、18間食肆、4間戲院和 700個泊車位，總樓宇面積 240萬方尺.”
陳文銘點點頭，說道：“只是九倉集團的資金非常的不便，如果不做‘發展地產’，資金更加難以籌集。”
陳光良說道：“不急！當務之急是將海港城完成，後面我們有機會私有化，再依託環球集團的實力去完成。另外，九龍倉集團的一些自有住宅地皮，還是可以自己開發，以售樓花的方式賣出的。重點是海港城和時代廣場專案，都是隻租不售。”
“好的”
如今的環球集團，已經擁有：航空、商業地產、貨櫃碼頭、航運、貿易，簡直不要規模太大。所以，陳光良自然不允許九龍倉集團再去購入住宅地皮發展，讓人覺得他們家族壟斷性太強。(本章完)