第405章 工業大發展
隨著時間來到1900年，卡洛打算徹底去掉西班牙工業發展的金箍。
這個時代衡量一個國家強大的因素有很多，工業絕對是極其重要的一環。而衡量一個國家工業的強大與否，很多時候會參考這個國家的鋼鐵生產總量。
原因也很簡單，鋼鐵生產總量越多，也就代表著這個國家的鋼鐵需求越多。使用鋼鐵的要麼是鐵路或者城市基建這樣的大型工程，要麼就是機械製造，和其他重工業企業。
在這種情況下，鋼鐵產量越多，國家的工業越強這個思路是成立的。
在1895年的時候，西班牙的鋼產量還能位居英美德之下，是世界第四大產鋼國。
當時法國和俄國的鋼產量都不足90萬噸，西班牙的年鋼產量卻達到了誇張的萬噸，一舉奠定了自己超級列強的地位。
可在1895年到1899年這五年的時間裡，西班牙的鋼產量再次被法國和俄國超過。
目前根據各國披露的資料以及西班牙自己的統計，西班牙的年鋼產量在147萬噸左右。
雖然每年都在保持穩定的增長，但不可否認的是，西班牙現有的鋼鐵產量與英德美這樣的工業強國還有很大的差距，甚至被法國和俄國都超越了不少。
1895年的時候，西班牙的年鋼產量還領先法國和俄國數萬噸。但到了1900年，西班牙的鋼產量已經落後法國10多萬噸，落後俄國接近80萬噸。
這還只是工業沒那麼強的法俄，工業更加強大的英美德三個國家的鋼產量均已經超過500萬噸，英國的鋼產量達到了527.6萬噸，德國的鋼產量達到了640.1萬噸，美國的鋼產量更是達到了誇張的1030.5萬噸。
與這三個國家相比較，西班牙的鋼產量著實有些可憐。這也是卡洛決定扔掉西班牙工業發展的金箍，讓西班牙在一戰之前快速發展工業的原因。
只有工業規模徹底的追趕上來，西班牙在第一次世界大戰中才能堅持得更久，才能更有希望成為最終的勝利者。
好訊息是，雖然法國和俄國的鋼產量再次超過了西班牙，但再往後的奧匈帝國和義大利沒有絲毫超越西班牙鋼鐵產量的可能。
奧匈帝國的鋼產量自1898年之後再次回落，目前鋼產量只有86萬噸左右。義大利的鋼產量更是可憐，已經連續數年保持在11萬噸左右，只是其他歐洲國家的零頭。
當然，這並不是奧匈帝國和義大利這樣的國家工業規模小。其實主要是因為英美德這樣的國家工業規模太過龐大，才導致奧匈帝國和義大利的工業規模看起來少。
要知道，歐洲列強的工業總量一直佔據世界工業總量的極大多數。
具體有多麼誇張呢？在1871年的時候，世界總鋼產量只有85萬噸，列強的鋼產量加起來就高達83萬噸，佔比高達97.6%。
而到了1900年，世界鋼產量已經提高到2962.7萬噸，列強鋼產量同樣有誇張的2827萬噸，佔比仍然高達95.4%。
可以毫不誇張的說，哪怕是工業最弱的義大利，相較於其他非列強國家來說，也是妥妥的工業強國。
某個在日俄戰爭後被看作列強的國家，目前的鋼產量只有可憐的0.2萬噸，連歐洲列強國家的零頭都不如。
從這方面也能看出列強國家與非列強國家之間的差距到底有多大，哪怕是最弱的列強國家，也仍然要領先最強的非列強國家一大步。
如果只是和奧匈帝國，義大利以及那些非列強國家相比，西班牙目前現有的工業規模已經完全足夠了。
甚至毫不誇張的說，西班牙目前的工業規模比那些非列強國家加起來的總工業規模還要大，在國力方面可以輕而易舉地碾壓任何非列強國家。
但卡洛的目標是收復直布羅陀，吞併葡萄牙，這就代表著西班牙的敵人只會是英國。
如果是和英國相比較的話，西班牙現有的工業規模就有些少的可憐了。
英國的鋼產量足足有527萬噸，生鐵產量更是達到了誇張的910萬噸。作為對比，西班牙的鋼產量只有147.2萬噸，生鐵產量只有242.6萬噸，鋼鐵總產量只有英國鋼鐵總產量的零頭。
在這樣的情況下，如果還繼續保持較為平緩的穩定增長，西班牙和英國之間的差距只會越來越大，這對卡洛來說是一個壞訊息。
目前西班牙的鋼鐵總產量加起來只有不到400萬噸，完全無法滿足未來超級大戰的需要。
只有鬆開工業發展的金箍，才能讓西班牙的鋼鐵總產量在第一次世界大戰爆發之前就突破到1000萬噸以上。
只有鋼鐵總產量超越了1000萬噸，西班牙才有正面挑戰英國的可能。
為了加快西班牙的工業發展，卡洛還特意召見了現任工業大臣羅傑·維爾斯以及首相安傑洛·奧爾卡霍，讓他們拿出一份工業發展的方案來，在未來五年內，快速提升西班牙的工業總規模以及鋼鐵產量。
對於卡洛想要快速提高西班牙工業規模的想法，不管是首相安傑諾·奧爾卡霍還是工業大臣羅傑·維爾斯都是十分支援的。
自從工業革命以後，一個國家工業的強大與否很大程度上決定著這個國家的綜合實力強大與否。
工業雖然不代表著全部，但一個想成為超級強國的國家，自身沒有強大的工業底蘊是根本不現實的。
這也是為甚麼說目前的超級強國只有英法德俄西五個，後續也只有美國才有潛力成為超級強國的原因。
像奧匈帝國和義大利這樣的國家，給他們再長的時間，他們也是無法成為一個超級強國的。
奧匈帝國雖然有工業，但自身的民族組成太過混亂，國家無法凝聚成一股繩，自然也就無法具備成為超級強國的資格。
義大利就不用多說了，義大利的工業始終是最大的問題，這也註定了義大利永遠無法成為超級強國，除非在工業方面能夠徹底改頭換面。
但義大利自身的礦產資源限制著義大利工業的發展，除非能在本土之外佔領一個富含煤鐵礦的地區，否則義大利自身的工業是無法發展起來的。
只用了不到一週的時間，安傑洛·奧爾卡霍首相和羅傑·威爾斯部長就拿出了一份令卡洛滿意的工業發展計劃。
想要推動西班牙鋼鐵產量的增長，就必須得推動重工業的發展。只有西班牙國內對鋼鐵需求實現了增長，西班牙的鋼鐵產量才會進一步提升。
需求和產量是劃等號的，如果不顧著國內的需求只顧著生產鋼鐵的話，這麼做不僅會讓西班牙的鋼鐵市場崩盤，同樣也會讓西班牙的重工業損失慘重。
鋼鐵是重工業的基本環，鋼鐵的價格關乎到重工業的合理發展。
因此，不管卡洛想要提高西班牙鋼鐵產量的心情有多麼迫切，都必須要優先考慮到西班牙國內關於鋼鐵需求的增長。
如何刺激西班牙國內關於鋼鐵需求的增長呢？
其實最簡單的方式就是大量修建鐵路。
鐵路要用到大量的鋼軌，只要啟動大範圍的鐵路建造工程，西班牙國內的鋼鐵需求就會在短時間內增長一大截。
這份工業發展計劃當中，就提到了有關推動鐵路建設來增加西班牙國內鋼鐵需求的計劃。
雖然西班牙目前的鐵路已經夠用，但在廣闊的殖民地以及剛剛征服的摩洛哥地區，還是有著很大的建造空間的。
再者，西班牙本土的鐵路也完全沒有達到上限，可以在人口比較稠密的地區繼續拓展鐵路線路。
因為西班牙修建的是寬軌鐵路的原因，如果是複線鐵路的話，平均每公里鐵路所需的鋼材至少超過120噸。如果是單線鐵路，平均每公里所需的鋼材至少超過60噸。
如果一年建造1000公里的鐵路，按照單線鐵路和複線鐵路各一半的比例來算，光是鋼軌所需的鋼材消耗，就高達至少9萬噸。
再加上其他雜七雜八的零部件的消耗，平均每建造1000公里的鐵路，至少需要消耗10萬噸的鋼材。
這也是為甚麼德國和美國大量建造鐵路，工業也在同時快速發展的原因。鐵路修建的越多，就代表著以鋼鐵工業為主的重工業發展的越快。
重工業發展的越快，帶動的工業發展以及經濟提升自然也就越大。 在卡洛剛剛成為西班牙國王的時間段，西班牙平均每年建造的鐵路里程只有300到400公里左右。
但到了現在，西班牙可以輕而易舉的每年建造上千公里的鐵路，甚至可以再翻個倍。
只不過考慮到西班牙國內並沒有這麼龐大的鐵路需求，自從西班牙本土的鐵路體系逐漸完善之後，交通運輸部門的鐵路建造也就沒有那麼頻繁了。
如今需要快速提升西班牙的重工業規模，自然需要交通運輸部門也出一把力，不斷的擴大鋼鐵方面的需求。
光是每年1000公里的鐵路建設就能增加接近10萬噸的鋼材消耗，更別提還有其他各種各樣的工業領域和行業在消耗著大量的鋼鐵。
只要稍微擴大一點生產規模，西班牙國內這些企業對鋼鐵的需求就會不斷的增長。
也正是因為這樣的原因，安傑洛·奧爾卡霍男爵還在工業計劃書的最後表明了自己的目標。
目前西班牙的年鋼產量是147.2萬噸，年生鐵產量242萬噸。安傑洛·奧爾卡霍首相的目標是，在五年後，西班牙的年鋼產量要達到270萬噸，年生鐵產量要達到400萬噸。
如此一來，西班牙的鋼鐵生產總量將達到670萬噸，距離卡洛定下的一千萬噸的目標也就不遠了。
如果發展比較順利的話，西班牙有希望在1910年左右實現鋼鐵總產量突破一千萬噸的目標，從而徹底的躋身工業強國的行列。
在確定了工業的發展計劃之後，西班牙的各部門也逐漸忙碌了起來。
特別是交通運輸部門，他們要從之前擺爛的鹹魚轉變為勤勞的牛馬，畢竟每年建造上千公里的鐵路不是那麼容易的，鐵路到底建在哪裡也是很有學問的。
修建鐵路很有必要，但卻不能盲目的修建鐵路。在確定鐵路的建造計劃之前，還需要對鐵路線路進行實際考察，挑選一條既能發揮作用，又能避免建造難度較高的地形的線路。
如果遇到避不開的高山和河流，交通運輸部門還需要設計隧道和橋樑，並且確保設計出的隧道和橋樑安全可靠。
雖然交通運輸部門建造鐵路是為了工業的發展計劃服務的，但卡洛不希望交通運輸部門建造的鐵路是樣子工程。
對於政府各部門建造的各項工程，卡洛是有著明確的質量標準的。
一旦發現各部門建造的工程有質量問題，不僅會嚴肅追責工程的負責人，還會對出現問題的環節的具體負責人進行更深層次的追責。
卡洛允許貪汙在西班牙出現，但絕不允許官員又貪汙又無能。
如果是有能力的人，卡洛還會給他們機會。但要是沒有能力的人還喜歡貪汙的話，他們的最終結局就是進入西班牙的監獄，在那裡待上一輩子。
當然，終身監禁也只是對那些貪汙行為較輕的官員來說。如果貪汙行為比較嚴重的話，卡洛會用死刑來招呼他們。
至少在自己的統治生涯內，卡洛是不打算廢除死刑的。甚至卡洛也不建議自己的繼承人廢除死刑，死刑的存在是對犯罪者的最高威懾，也是對受害者的最大補償。
如果廢除了死刑，犯罪者在實施犯罪的時候就會沒有任何心理負擔，畢竟他們怎麼樣都不會死，這是卡洛不願意看到的。
西班牙不僅沒有廢除死刑，甚至死刑還有各種各樣的執行方式。其中最出名的就是斷頭臺了，和法國國王路易十六同款。
還有就是絞刑架，槍決等等不同的死刑執行方式，分別對應犯罪程度不同的死刑犯。
對於那些罪大惡極的死刑犯，卡洛當然不願意看到他們太過輕鬆的就離開了人世。
因為要擴大西班牙鋼鐵生產總量的原因，肯定是要選址建造新的鋼鐵廠的。
卡洛不打算繼續擴建巴塞羅那工業基地了，因為目前巴塞羅那工業基地的體量已經足夠大了，至少對巴塞羅那特別市來說是這樣的。
巴塞羅那早在幾年前就已經超過了馬德里，成為西班牙的第一大城市。
目前巴塞羅那共擁有152萬人，略微領先於馬德里的144萬人。
因為巴塞羅那的地理位置更加優越，再加上有海運的優勢，人口發展是沒有任何限制的。
但馬德里不同。馬德里位於伊比利亞半島的中心，四周都被山脈包圍，城市發展始終遭到限制。
雖然馬德里可以容納更多的人口，但卡洛不希望馬德里的環境遭到太大的破壞。
自從1890年開始，馬德里市政府就逐漸減少了對移民的接納，並且鼓勵移民前往巴塞羅那等其他大城市。
也正因為如此，這才導致巴塞羅那的人口在1898年正式超過馬德里，成為西班牙人口第一大城市。
目前的巴塞羅那已經成為當之無愧的西班牙最繁華的城市，是西班牙的人口第一大城市，工業中心，經濟中心，海運中心和交通運輸樞紐。
馬德里更多體現在政治中心和文化中心上，在工業，經濟和人口方面已經全面落後巴塞羅那。
當然，如果要論城市市長的地位，那肯定還是馬德里市長更勝一籌。
不過因為現任首相安傑洛·奧爾卡霍男爵擔任過巴塞羅那市長的履歷，西班牙政壇對於巴塞羅那市長也是非常看重的。
一定程度上來說，這兩個特別市的市長職位，影響力甚至比各州的州長還要高。
各州州長不一定是卡洛的心腹，但能擔任馬德里和巴塞羅那市長的，一定是卡洛的心腹。
關於新的工業區的選址，卡洛既不打算選在馬德里周邊，也不打算在巴塞羅那繼續擴建工業區。
在西班牙本土，有一個更好的選擇，那就是合併後的阿斯圖里亞斯州。
將工業區選在這裡，好處是有很多的。
其一，阿斯圖里亞斯州富含鐵礦，天然適合工業發展。
其二，阿斯圖里亞斯州擁有大量的人口，能為工業區提供更多的工人數量。
其三，阿斯圖里亞斯靠近大西洋，海運便利並且擁有完善的鐵路，運輸比較方便。
正是因為這三個原因，讓卡洛決定將新的工業區放在阿斯圖里亞斯州。
雖然要重新建造一個工業基地，但對於目前西班牙的基建能力來說，只需要幾個月的時間就能建造一個完善的小型工業基地。
哪怕是巴塞羅那工業基地這樣的大型工業區，對西班牙來說也可以在幾年內複製出一個。
當然，建造一個工業基地也不是這麼簡單的。
企業的入駐以及工人的招聘才是重中之重，只有解決了這兩個問題，修建完成的工業基地才能開始執行，投入到工業生產當中。
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