“我當然確定！”蔣辰狠狠的點了點頭，雖然這個動作隔著電話周梁看不見，但是依然能夠感受到其的語氣堅定。
“因為氫燃料電池有一個最最致命的缺點，那就是氫氣不易儲存和運輸！
這是硬傷，是沒有辦法改的！”
“嗯，這個很重要嗎？或許有其他技術方案可以解決儲存和運輸的問題呢？
而且就算解決不了，現有的技術也能保證基本的運輸和儲存需求了。
我昨天還看到了某核心期刊的相關論文，說氫燃料電池作為動力的新能源汽車，目前已經可以做到續航二百到三百公里了。
如果是公交車、貨車這種大型車的話，甚至能做到超過六百公里。
而目前鋰離子電池的續航只能做到二分之一到三分之二。
就這個續航里程方面的差距，二者就不容易抹平啊，這麼對比起來的話，儲存和運輸方面的缺陷，我個人認為是可以接受的。”
周梁侃侃而談的說道，顯然是歲新能源電池方面有著很深的造詣。
蔣辰聞言，心裡不禁默默的出了一把冷汗，心想幸虧自己上輩子在新能源電池方面研究的足夠深入，否則的話還真的不好糊弄這位學識淵博的省委書記大舅。
於是他略微調整了一下思路，繼續說道，“周書記是這樣的，關於續航里程，的確現在是氫能源汽車佔據優勢，這個問題我也不會刻意隱瞞。
但問題是，續航里程的提高其實是一個比較容易的技術路徑，特別是對於鋰離子電池而言，只要改進電池的材料，增加電池的能量密度就可以做到了。
這些方面的技術，我關注了一下，其實是發展非常迅速的，比如比亞迪汽車的磷酸錳鐵鋰電池，還有福建寧德的ATL公司的三元鋰電池等，都在以極高的令人驚歎的速率實現著更新換代，換代技術甚至達到了一年甚至半年多一代，
大大超過了國外同類產品的研發速度。
現在這些國內廠商的鋰電池還只能做到一百五十公里的最大續航，但是如果按照目前這個態勢發展下去的話，今年年內突破二百公里，五年之內突破三百公里乃至五百公里都是輕而易舉的事情。
而氫能源燃料電池，則目前根本沒有這樣的態勢。
當然，這條路徑目前也是清水集團除了鋰離子電池之外的另外一條並行的研發路徑，但是我的建議是立即停止這條路徑，把所有的精力和資源都集中到鋰離子動力電池的研發上來。
其實在鋰離子動力電池方面，清水集團的實力是很不錯的，並不輸於國內一線品牌的比亞迪和ATL。”
蔣辰根據自己上輩子積累下來的一些記憶，對著手機話筒侃侃而談。
而周濤則在對方這麼長時間的話語輸出過程中一言不發，其實這是很少見的，因為熟悉這個清水王的人都知道，周濤從來都是思維活躍且性子很急的風格，
一有想法就喜歡打斷別人的說話節奏，不要說在下屬面前是這副模樣，就是在上司面前這個習慣也是一直保留著沒有改變過。
但是蔣辰今天成功的讓這位清水王改變了自己的習慣，完完全全靠的就是蔣辰內容的吸引力和價值力。
像周濤這種有著科研背景又有著豐富從政經驗的高手，看人看事都是極其老道精準的，都能一聽之下一看之下就會入木三分，一段話是誇誇其談的廢話還是意義重大的真言，
只要聽上幾句周濤就能憑藉著直覺判斷出來。
而方才蔣辰的這番關於新能源汽車動力電池的發展路徑的論述，卻是直接擊中了周濤的知識軟肋，讓周濤極其罕見的產生了一種大徹大悟之感，他知道之所以是有這種感覺的出現，就是因為蔣辰說的這番話是很有科技含量的，也是極其符合未來實際的。
也就是說，蔣辰很有可能已經判斷出來了，新能源汽車動力電池未來的發展方向。
周濤想到這些，就不禁深深的吸了一口氣，他不知道蔣辰為甚麼憑藉著絲毫沒有相關科研工作經驗的人生履歷，僅僅靠蒐集一些公開的資訊資料，就能精準把控科研方向到這個程度。
但現實就是，自己的這個外甥女婿的的確確是做到了。
或許，這就是萬中無一的天賦啊！
他孃的，這個蔣辰不去搞科研真的是太可惜了！
這麼想著，周濤又忍不住緩緩吐出一口氣，繼續問道，“鋰電池的發展前景如你所說的確非常巨大。
但是你方才一直強調，氫能源燃料電池沒有未來，特別是其續航里程不可能在當前二百公里的基礎上繼續增加，這又是為甚麼？”
蔣辰聞言笑了笑，剛剛為了彙報簡潔，他的確沒有在這方面過多闡述，現在既然周濤書記如此感興趣，於是他就略微的就這個問題展開了一下，
“實際上，氫能源燃料電池的續航里程的拓展，依靠的是氫能源儲量的增加。
但是氫作為一種化學能物質，其本質上是和汽油、柴油是一樣的，單位液體體積裡蘊藏的能量是一個固定的比值。
要想增加里程，就必須增加氫能源儲存量，而要增加儲存量，就必須加大儲存空間。
也就是增加氫能源儲存罐的體積。
但是儲存罐的體積不可能無限增加，因為車的大小是恆定的，一輛家用小車你再怎麼擴大，也不可能放大成卡車的模樣。
所以，儲存罐的大小就決定了其續航里程的上限，
目前在研發的氫能源的儲存罐，說實話，已經佔據了很大很大的用車空間，很多樣車製作出來，其高度都和一輛公交車差不多了。
即使做成了這種奇形怪狀，其續航里程也就是剛剛突破二百公里。
而且，氫能源的儲存罐和油箱還很不一樣，因為汽油柴油是常溫液態，而氫能源是常溫氣態，
要想變成液體就必須增大壓強，這個壓強不是一般的大，需要足足一百五十個大氣壓。
因此儲存罐的厚度就會被做的非常非常厚，這就進一步限制了其的實際儲存空間。
所以在這麼多因素的共同作用之下，實際上想增加氫能源燃料電池的續航里程，目前可見的五十年內的工程技術條件下，我個人感覺是難於上青天的......”