可再仔細一看，下面還有一行小字呢。
【0—50km】
愛吃五黃煞的徐陽：“6，要是沒看到這行小字，我還以為華威拿到甚麼天頂星科技了呢，0到50加速時間是，是不是讓消費者自己計算0到100的加速時間是？”
KRYPINE：“實在是6啊，原來我以為就雷子會玩這麼，沒想到你餘成北濃眉大眼玩的比老雷還熟練。”
番茄使用者258：“這就沒意思了吧，（知道你活多，自己來，我給你複製上去。）”
〆゛年少：“不是百萬豪華嗎，你整個這麼快的加速不怕把老闆給晃暈了啊，哈哈。”
餘成北可不管那麼多，人家都是0——100公里加速時間，我就搞0-50的，不然怎麼才能體現出來我們動力也豪華呢？
“彈射起步，只需要就可以從靜止狀態加速到50公里，就是這麼厲害。”
“增程器我們使用了一臺排量為1.5的四缸渦輪增壓增程器，使用米勒迴圈技術，要知道在以前都是使用阿特金森迴圈的，他們的熱效率也只有百分之三十幾。
今天我們的問屆M5升級到了米勒迴圈的高壓縮比發動機，其壓縮比達到熱效率更是突破41%！”
“這樣即使我們的電池沒電了，六點幾升的油耗當油車用，也比油車省很多。”
“就是要打破里程極限。”
“這臺車在173kwh的發動機基礎上，還有40kwh的大電池，這個173kwh的發動機的油箱相當於173度電，加上40度的電池，相當於213度電的超大容量。”
“像我們友商的某臺車，裝了一塊103度的大電池，續航算是比較長的，但是我們相當於200多度電，續航里程cltc一千二百多，而且還是四驅效能版的續航里程。”
“如果是2驅版的續航里程比這還要高，哪怕是在wltc這種標準，其續航里程也是超過1100公里的。”
“而且大家也不能只看這個數字，要看實際開，從我們自己測試的結果來看，這臺M5實際續航里程基本三倍於那些普通電車，至少也是兩點幾倍以上，一個續航里程就能秒殺一眾純電車。”
“大家不要看他們宣稱的資料是多少，宣稱的資料往往打七折，冬天甚至打6折，5折，所以你不要看他的宣傳資料。”
餘成北在臺上並沒有指名道姓的說對比的這個友商是誰，有這個103度電電池的友商，除了紅星還有誰？一時間嘉賓席不少人都朝盧偉奇看去。
盧偉奇臉上掛著笑，像嘲諷，似不屑，這種對比把紅星拎出來，餘大嘴真是腦袋鏽掉了才敢這樣比，你一個增程，我一個純電，結果cltc續航就比我們多了100多公里。
就這還好意思比（本章未完，請翻頁）