這一類的新聞標題自然十分吸引人的注意，特斯拉的毛豆3系列，在h20未上市之前，一直都是純電汽車當之無愧的銷量王者，在改款升級後的第一個月就創下了月銷2萬三千臺的歷史成績。
只不過和紅星8天20萬臺相比，啥都不是。
愛吃桃子酒的連龍：“還！有！誰！我早就說過，就沒有一個能打的，現在特斯拉銷量直接腰斬，誰還敢說特斯拉是純電汽車的王者？”
༺八級大狂風༻：“也就特斯拉進軍電動車比較早，他們的牌子也佔據了很大一部分，不然他們在h20面前一點招架力都沒有，@陳塵，陳總，我的max竟然要30個周，要不你們把特斯拉的魔都工廠給收購了吧，我真的等不及了。”
人生若只如初見仙：“老實說，毛豆3改款後競爭力確實挺強的，我差一點就買了，但現在h20出來了，我直接就下單買了雅迪！”
泥太美了：“30多萬買電車的都是煞筆，要是我寧願買一臺邁騰或者A4，甚麼紅星特斯拉，都是垃圾，別看現在續航挺高，等兩年電池老化，等你們換電池的時候千萬別哭。”
寒來袖劍：“呵呵了，買純電車怎麼了？你幾分鐘加一箱油跑幾百公里要好幾百塊，我幾分鐘充一次電也是跑幾百公里，只要50塊不到。”
爪哇的六翼天使：“30多萬買電車？起碼紅星和特斯拉這個價格是很超值的，也總比一個塞力斯也賣30多萬強吧？”
喜歡金翅雀的諸葛正：“不是我吹，作為一個創始版車主，高速領航和城市領航實在是太爽了，底盤的質感真的不輸那些德系車，同價位這個底盤素質，根本就沒有對手。”
網路就是這樣，本來是討論特斯拉銷量下跌，說著說著就開始油電之爭，品牌之爭，有時候一層樓直接蓋上幾百層，族譜殘缺者也不在少數。
不過不管網上怎麼說，h20的鎖單量也一直都不斷，6月份的全國交付也在不斷進行著。
截止到6月20號，整個6月份紅星已經交付約臺車，預計到月底能交付2萬臺，這種交付成績紅星上下很滿意，但那些準車主們就不滿意了。
設計產能可以做到差不多月產3萬臺，這怎麼兩萬臺交付都困難？
按這種交付進度，豈不是說提車還要等更長的時間？
隨著更多的車主拿到車，整體的口碑也是越來越好，甚麼深度續航測試，城市領航測試，根本無法滿足那些想博眼球博主的要求。
有人甚至發出預告片，要用h20跑川藏線，跑318，一時間吸粉無數。
到6月底的時候，紅星發出一則官方公告說整個6月份完成交付臺車，然後很多人就發現TMD紅星一個新品牌，靠著一輛車，用一個月的時間，直接幹到（本章未完，請翻頁）