隨著車輛上面的剩餘里程歸零，車輛也彈出了一個動力受限，請儘快充電的彈窗出來，讓觀眾們的心也都緊繃起來。
這表顯6公里，實際是跑了9公里，剩餘的7公里大家都在起鬨讓陳針下去推車，推到充電站去，算是他誠摯的道歉了。
然而讓所有人都沒想到的是，表顯歸零，車輛提示動力受限，可車子並沒有拋錨，更是沒有停，依舊以40公里上下的時速慢慢的往充電站挪騰。
“截止到目前，整體續航里程為709公里，超出紅星標註的700公里，一直關注我這場直播的觀眾也都明白，一開始我確實是抱著讓這臺車跑出更差成績的想法來測試的，高速上面的速度很快，而且高速行程佔總行程的比例三分之二。”
陳針很是光棍的承認了之前的想法，他這句話一說，瞬間就讓很多路人對他的好感大增。
敢作敢當，敬你是條漢子。
“紅星也用他們的技術狠狠的打了我的臉，我明天會重新開啟一場直播，公開為我之前的發言向紅星科技道歉。”
“那麼現在，和我一起看看紅星在這臺車上面到底準備了多少隱藏的電吧。”
作為車媒體的老油條，陳針知道一些新能源廠商會在車內多少預留一點點電量的，這和汽車上面的油表歸零後依舊能跑幾十公里差不多。（實際不同，一個是油箱浮漂沒法測最後一點油，一個是主動預留。）
不同的廠商預留的電量也是不同的，有的可能會壓榨電池的最後一點能量讓車繼續行駛一兩公里，有的是在設計之初就預留了續航閾值，表顯歸零，實際上還能繼續行駛不短的距離。
只不過這些都是以電池壽命為代價換來的。
開電車的人也基本上不會跑到里程歸零，警告彈窗還在跑。
幾萬觀眾的注視下，車輛又跑了3公里，離充電站只有最後的五公里，可車輛還是在不緊不慢的跑著，陳針哪怕踩更深的電門，也沒辦法讓車速快起來，只能不斷的關閉螢幕上彈出來的警告彈窗。
〆゛年少：“甚麼鬼？！電量歸零又跑了3公里？！這紅星設計的閾值到底是多少啊！”
上面只剩一個八：“我是無視警告，繼續安裝，陳針是無視警告，繼續行駛，哈哈。”
一隻啟明狒：“我敢說，這臺車要不是陳針跑了那麼多的高速，或者高速的時候速度慢點，絕壁能跑800公里左右，max版本要是能跑800，續航更長的Pro版豈不是說能至極幹到850或者880？”
愛吃黑豆燉豬骨的凌劍：“速度慢起來了，好像真的要趴窩了！最終續航即將停留在713公里了嗎？”
陳都準備下車去推車了，然而速度掉到32公里/小時後，車依舊在往前跑，沒有停。
又開了一公里，車速更慢了，只有25（本章未完，請翻頁）