進入到車輛內部以後，陳針的臉上那嫌棄的表情怎麼都有點掩飾不住，“這車的內飾，這個，大家還是自己看吧，我就不過多做評價了。”
嘴上說著自己看，但只要是看他的表情就能看出來。
很嫌棄。
“人一坐進來，一踩剎車，車啟動之後的這個儀式感還是不錯的，中間的儀表你別看他就那麼窄一條，der，他是翻上來的，這你受得了嗎？”
“HUD的抬頭顯示這個資訊和亮度確實很不錯，這也算是紅星的看家本領了，中控的螢幕尺寸很大，整體素質不錯，但上面就支援了三個卡片，不能像理想那樣去來回劃，有更多的卡片去顯示，這點我覺得有些一般般，不像紅星認真做的車機。”
“中控螢幕下面的這個實體按鍵，上面的那個儀表，還有無線充的手機支架，都是需要選配的一個配件，他原車給你的只有中控這一個大螢幕。”
“然後這個區域呢，我實在搞不懂。”陳針指著主駕右邊的手扶箱位置，“這個啟動鍵我是實在沒想明白紅星這麼設計的意義在哪裡，我一上車踩一下剎車就OK了，給我弄一啟動鍵幹嘛？”
“作為一臺智慧電車來說，我需要這個東西嗎？”
“然後還有就是這個方向盤，我覺得它作為對稱，人家保時捷也只是單邊有按鈕，紅星這弄個對稱，這確實是有點小奇怪，而且左邊這個按鈕也沒啥功能，一按就是輔助駕駛開啟，這你受得了嗎？”
“方向盤竟然是對稱的！”
“最後就是續航，這臺max版本CLTC標準下滿電續航是700公里，具體打幾折，因為時間有限我還沒法做一個實際的驗證。”
“對於個人而言，我是對這臺車的標準續航有些懷疑的，我如果選配21英寸的輪轂，那續航會掉到650公里，實際的話估計也就400出頭吧，具體的續航資料我會在後天所謂的創始版交付以後，專門出一期影片做測試。”
“這個智慧化方面，應該是紅星的強項啊，但在這臺車上面我想要的一些智慧化功能，還都是沒有的，比如我的一些身體健康資訊，現在它的智慧化只是一些關於生態的智慧，比如我現在就可以和我家裡的電飯鍋進行聯絡，這你受得了嗎？”
“可明明我手機能幹的這事，我非得對著車機說呢？”
“還有就是我車在家門口停著，我為甚麼要對小星說讓它開啟我車裡的空調，我不能手動操作呢？我覺得這是一個很挑戰使用者習慣的事。”
“影片最後呢，我想吐槽一下這個所謂的座椅側向支撐，我高速過彎這個功能確實是啟動了，只不過裡面的電機我能聽到是很緩慢的在啟動，和賓士那種咔咔快速啟動的感覺完全不一樣。”
“如果你沒體驗過。可能感受不出差別，但你要（本章未完，請翻頁）