第986章 “優勢在我”
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“老胡，老雷有沒有私下找過你？”
距離雷布斯從甬城離開也有一個多星期了，十一月份也已經過完了，甬城的天氣也越來越冷，也不知道是不是心理的原因，今年的天氣似乎相較於以往要冷了很多。
下半年車市V型逆轉，十一月份國內新能源汽車表現亮眼，全國範圍內單月總銷量突破20萬輛，重新整理著新能源汽車的銷量紀錄。
尉來L1，ET5，ES3等等在售的熱門車型，在齊齊重新整理銷量紀錄的同時，均出現在各類銷量榜單的前列。
L1依舊是賣得很好，而ET5則繼續重新整理著屬於自己的出口紀錄，面向的依舊還是歐洲市場，這說明ET5在歐洲市場受歡迎程度越來越高了。
當然，與持續的晶片荒也有關係，大眾幾家工廠某些產線繼續停產，德國市場銷量上升，因晶片荒問題不得不將部分普通車型停工，優先供應保時捷旗下的車型，導致部分車型交付延遲或產量受限。
受影響的還有包括本田，戴姆勒等多家知名車企，本田在北美的工廠延長了停產時間，這也給尉來的出口車型留下了不錯的銷量口子。
囤晶片帶來的優勢，在年底全面爆發，檀錦程的心情也是很不錯的。
晶片荒除了倒逼各大車企開啟自研之路之外，還加速了行業的洗牌，在晶片荒之下，抗風險能力弱的車企生存將更加艱難，行業資源也開始向頭部，供應鏈佈局完善的車企傾斜，推動市場集中度提升。
未來能夠生存下去的車企，一定是重視供應鏈安全與技術自主可控的企業，只有這樣的車企才能夠具備可持續發展的基礎。
胡爭楠被老闆問得一愣一愣的：“雷總？雷總私下找我幹甚麼？”
“哦，老闆是擔心他挖人是吧，我這裡是沒有的，不過我倒是聽說最近院裡有不少員工接到了獵頭的電話了。”
國內大大小小的車企，都說有自己的研究院，但實際上夠得上資格叫研究院的，算上尉來也就那麼十家，這十家因為研究方向的不同，各有各的優勢。
因此，很難簡單的判斷哪一家的實力最強，不過要論員工規模的話，那肯定是BYD最多的，超過3.5萬名的研發人員團隊，是全國範圍內最多的。
其次則是吉利研究院的員工總數，高達1.3萬名的研發人員，尉來研究院的總人數排在全國第三。
來自十餘個不同國家，超過一萬名設計師和工程師組成的研發團隊，涵蓋汽車，電子，材料和系統等多個領域，在電池技術，新能源汽車整車製造，三電系統等方面，都有著不錯的技術積累，也擁有著規模不錯的專利數量。
成立時間最短的尉來研究院，每年在技術研發方面的投入都是實打實的，除了稅收等等經營成本之外，尉來每年的利潤基本都是投入到了技術研發當中。
真要說起來，檀錦程在有尉來身上真沒賺幾個錢，所得的那些，基本都是資本市場的分紅，但是這些分紅，比起前幾年救市巨量引擎以及其本人投入的資金來說，又差不多全都搭進去了。
當然，事情不是這麼算的，這也就是一句玩笑話。
檀錦程噗呲一笑：“老雷這傢伙說要逛我們的研究院，按照我瞭解的他，肯定沒甚麼好事兒，我敢肯定這些獵頭都是他找來的。”
雷布斯要逛尉來研究院，哪怕猜到了這傢伙用心不純，但是也沒有理由拒絕他，這是正常的商業交往，即便是直接競爭對手都不可能拒之門外。
檀錦程要防著的就是他被人大面積挖人，因此最近一段時間都派人盯著。
“國內總共就這麼幾家算得上是研究院，幾家國企他肯定不敢有太大的動作，那麼我們這幾家自主品牌就是首選目標了，這事兒說起來也算不得是多麼新鮮的事兒。”
胡爭楠也是笑了，小米在造車這件事上死不承認，但是圈內人都知道他們實際早就開始準備了，團隊也正在組建當中，在各大主機廠商當中挖人是必然的。
“老闆你前幾個月讓人事部門把大家的合同都重新簽了一遍，就是防著雷總的吧？”
“沒錯，就是防著他的，大家都說我不地道，但是比起這傢伙來，我算是厚道的了；對了，你可別被他給忽悠過去了啊，尉來還離不開你，咱們還是一起合作吧。”
在自己人面前，檀錦程也沒有甚麼可不否認的。
普通技術型人才，甚至於工程之類的其實並不難挖，雖然重新簽了合同，但是尉來也沒有在合同條款上過於的苛刻，主要還是以提高待遇的方式留住人才。
都是打工人，誰給的待遇更高就跟誰，這事兒屬實是再正常不過，沒甚麼可指責的。
不過尉來在跟技術團隊核心成員重新簽訂的合同當中，也加入了一些限制性的條款，除此之外主要是增加待遇，例如說某個專案組合作搞出來的相關技術突破，專利之類的。
在真正實現商用之前，會給予一筆獎金，而在正式商用之後，該團隊也能夠享受到他們研發成果帶來的利益，署名權啊，分紅之類的，都大幅度度提升。
這種主動式提升團隊待遇的行為，獲得了公司上下一致的好評，同時也穩定了軍心。
當然，如果在這種情況之下還要離職，那公司也只能祝福對方，只要不出賣公司的利益，大家就本著好聚好散的原則。
但是如果真的出賣公司的利益，那檀錦程也不是好惹的，一家強大的公司，一定是有著一支非常強大的法務團隊，真出現這種情況，檀錦程是絕對不會心軟的，這種事兒以往也不是沒發生過。
“老闆你這話說得，我都不知道怎麼回答，我暫時還沒有離職的想法，老闆你就甭擔心了。”
胡爭楠一陣無語，不過老闆說得確實是有道理，小米想要把車造好，僅僅只靠雷布斯本人的影響力肯定是不行的，還需要一個懂技術的靈魂人物坐鎮。
就像是尉來初創之時的張永一樣，檀錦程是尉來的靈魂，張永就是根骨。
這麼一想，他倒確實是適合小米的造車專案，老闆有此一問確實沒毛病。
到了他們這種高度，簡單的用錢啊，股權待遇之類的，其實已經很難說服加盟了，張永身家百億，他胡爭楠也不差，在尉來身上賺到的錢幾輩子都花不完了。
更多的其實還是對於職業發展的重新選擇，張永想出去闖一闖，就是基於這個原因。
“情商高一點的說法就是有了新的追求，情商低一點的說法則是人一旦有錢了，就開始作了，就像是我當初外貿生意做得好好的，然後又想搞兩輪電動車了，兩輪電動車搞起來之後又想搞四輪了。”
“是啊，本質上所有的生物體都差不多，只不過是具體細節的區別而已。”
“那我們假設一下，如果雷總真的邀請你加盟小米，你會如何選擇；放心，你要是真的有加盟的想法，我也會像對待張總一樣處理的。”
既然說都說了，檀錦程也不介意開誠佈公的跟胡爭楠聊一聊這個話題。
前世胡爭楠加盟小米好像就是明年的事兒，雷布斯具體是如何說服胡爭楠的，檀錦程不得而知，不過從操作來說，應該是比較困難的，或者說雙方應該是不愉快的。
前期胡爭楠並非是直接入職小米，而是在順為資本擔任合夥人，雷布斯的顧問，以這種間接的方式參與小米的造車計劃，而非直接加盟。
這種其實是比較少見的，雖然說有所謂的競爭協議，但是真到了他們這種地位以及層次，一般來說是不會設定太多障礙的。
就像是王風英加盟尉來一樣，長城其實也是非常爽快的放人了，大家都是有頭有臉的人物，沒必要搞這一套。
“假設一下啊，那我想想看啊。”
胡爭楠開始組織起語言來年出生的他，放在其他任何一家公司，都是絕對的青壯派，也就是尉來比較奇葩，老闆過於的年輕，才顯得他們這幫七零後有些“老。”
但是他們可都是年富力強的，要說沒考慮過未來職業規劃，那是不可能的。
“我進入到汽車行業也有20多年了，在國企，民企裡都呆過，也自己創業過，甚麼樣的經營模式我都見過，我的職業生涯在尉來達到了頂峰。”
“按說，如果像張總那樣，攜名氣加盟一家新勢力品牌，感受一下網際網路造車，也確實是一個不錯的體驗。”
檀錦程給胡爭楠倒了杯茶，沒有打斷他的敘述。
這種高管之間的交心之言，在尉來發展的過程當中越來越少了，很多時候檀錦程也在想，如果早一點跟張永有這樣的交心之言，是不是這傢伙就不會加盟哪吒了？
加盟尉來，老闆就對他委以重任，副院長，ES8，L1等專案總工程師，推動尉來純電專案的發展，之後接任尉來研究院院長，參與尉來第一代模組化架構以及面向智慧電動車架構的開發。
現如今，又參與尉來一體化智慧底盤以及車機一體化的開發，可以說是在技術方面的把控，全權都交給他了，算得上是信任有加。
“職業生涯的規劃，我確實是想過，加盟一家新勢力也確實是不錯的選擇，但是目前來說我還沒有這個想法。”
說罷，胡爭楠笑著看向檀錦程。
檀錦程也是一笑：“說說原因。”
“原因嘛，我與張總的追求不同吧，張總應該是有向資本轉型的想法，但是我還是想在技術方面有更深研究吧，目前我們的技術研發方向，非常符合我的口味。”
電動汽車造起來說難也難，說簡單其實也非常的簡單，就像是老闆說的那樣，無非就是電池加一些殼子以及一些其他的零部件。
尉來目前已經有一體化壓鑄技術了，在降本增效，提升效能，簡化工藝等多個維度有著獨特的優勢，僅僅只是這些就給尉來帶來了巨大的好處。 例如說現在的新款車型，在高階車型方面，已經全部替換成了一體化壓鑄件，透過模擬模擬直接最佳化了整車結構，將研發週期縮短到1到1.5年。
雖然說對於消費者的用車成本增加了不少，但是好處也確實是多多，利用一體化壓鑄技術生產的ET5以及ES3，在歐洲廣受歡迎。
嚐到了甜頭，自然就會在其他方面也想試試這種一體化，模組化技術。
目前尉來正在研發的除了車型之外，還有兩大核心專案，第一個就是一體化智慧底盤，技術特點就是以電池為中心展開設計，採用電池到底盤一體化技術，將電芯直接整合到底盤中，實現和底盤的結構共用。
一套底盤架構，百變車型，跟拼積木類似。
底盤與電池可以試試，那車機晶片是不是也可以試一下？這就是尉來第二大專案，中央整合式電子電氣架構，透過1顆SOC+1顆MCU的晶片方案，實現中央整合超算。
這兩大專案，在尉來內部合併稱之為“積木計劃”，這兩大專案一旦取得重大的技術突破，再加上已經實現的一體化壓鑄技術，那麼未來的汽車就真的可以堆積木那樣，一塊塊的拼起來了。
模組化的設計，百變的車型，極短的研發週期，造車將會越來越簡單，這對於追求技術的人來說，又如何不憧憬？
“你就沒想過成為資本？”
檀錦程能夠理解胡爭楠的追求，不過還是有些好奇胡爭楠對於資本的看法，正如他所說，張永從尉來離任，有職業規劃的原因，但是也不排除有想成為資本的想法。
很多時候，無論是創業者或者是職業經理人，都算不上資本，從最早的老馬，小馬，雷布斯以及檀錦程都是如此，很長的一段時間之內，他們這些人都是要看資本的臉色。
閃馳科技創下的國內最快上市紀錄，有自身的原因，但是也有討好資本的因素；沒辦法，那會兒檀錦程缺錢，需要資本支援他，所以變現能力最快的閃馳科技，就成了一個籌碼。
但是，一旦創業者成為資本，那就變得不一樣了。
張永在尉來雖然有百億的身家，但本職上還是一名職業經理人，說白了也就是高階打工仔而已，只要他在尉來一天，無論身家漲到何等地步，都不可能成為資本。
因為他的頭上有檀錦程，沒有哪個資本方會選擇跟他合作，也就斷了這種可能性。
胡爭楠笑道：“就如同普通員工追求財務自由，不差錢，想上班就上班，想休息就休息一樣，成為資本固然是一大誘惑，但是目前來說，以我的級別還達不到，就不做這種夢了。”
他接觸的是技術，相對於張永更加的幕後，若不是尉來要求高管開通社交賬號，真沒幾個人知道他，想要成為資本的難度可比張永要高出很多。
“行，我知道了，另外你也注意一下研究院的人員變化，別讓老雷真的都給挖過去了，我們培養了這麼久，不能全讓他佔便宜啊。”
說來也搞笑，雷布斯從甬城這邊離開之後，並沒有直接回帝都，而是去了同在浙省的臺市，吉利研究院的總部就在那裡。
密集的參觀國內頭部造車企業，小米在造車這事兒上的動作是越來越大了。
“行，我會盯著的；對了，老闆咱們跟小米還有小朋的聯合採購計劃怎麼樣？”
作為技術研發的總負責人，相對於檀錦程，胡爭楠更不希望研發團隊出現動盪，這樣會導致專案研發的進度，尤其是在星途首款車型的研發上。
積木計劃是一個長達好幾年的研發專案，尉來當下最優級別的專案還是星途S01的研發，大眾已經推出售價25萬元的新能源車型了。
這個價格或許對於消費者來說沒有太大的感受，但是在價格敏感的主機廠商當中，代表的意義完全不一樣。
高高在上的合資品牌，開始主動擁抱30萬元以下價位的新能源汽車市場了。
星途需要盡最快速度推出，在10萬元至20萬元區間市場佔據一席之地。
檀錦程搖了搖頭：“雷總精著呢，哪有那麼容易答應下來。”
跟小朋不同，何小朋雖然沒有被高管們集體忽悠的經歷，但品牌力薄弱的他們，目前的採購成本還是比較高的，上市了，車子銷量上去了，接下來降本就是首要任務之一。
不然的話，虧損只會越來越大，在資本市場上也不好交待，聯合尉來一起採購零部件，雖然會喪失一定的自主權，但是對於現階段的小朋汽車來說，絕對是利大於弊的。
因此，小朋對於聯合尉來採購並不會有多大的牴觸，反正他們在供應鏈本來就沒太大的話語權。
而雷布斯的想法顯然不一樣，小米的品牌影響力顯然不是小朋能比的，雖然車子的模型都沒搞出來，對於具體的銷量小米造車團隊全體也沒個底。
但怎麼著，按現行新勢力的頭部企業對標小米造車，肯定是沒問題的。
起步就比小朋高，雷布斯當然不想失去話語權，實在不行的話他們就仿造當初小米一代生產之時的套路，怎麼著環境都比那時候要好。
不過雷布斯同不同意，對於檀錦程影響都不大，在自家體系裡的零部件供應方面，也承諾會給予他們穩定的供貨，級別肯定是特斯拉這樣的要低一級，但比照新勢力頭部的供應級別是可以保證的。
生意嘛，該做還是得做，雷布斯已經明確的會採購錦新時代的電池以及電池管理系統，至於是不是獨家供應商，暫時還是未知的。
甬城的新能源供應商群體，如託普，力勁，海天以及均勝，旭申等等企業，檀錦程也都給他牽線了，能不能談下優惠力度，就看他自己的了。
話說回來，在新能源汽車的零部件供應方面，甬城這塊地兒還真是“風水寶地”，多家國內大型核心供應商聚集於此。
“說得也是，不同意就不同意吧，對我們的影響也不是很大，等他們的車子出來之後都是兩三年之後的事兒了。”
檀錦程也是這麼想的，按照尉來目前的研發投入以及進度，兩三年的佈局足以形成一個很大的優勢，加上本身“尉來系”的新勢力品牌成長得也不錯。
優勢在我。
“對了，知豆新車型的研發進度怎麼樣了？”
1至11月份，國內新能源汽車完成110.9萬輛的整體銷量，全年銷量突破130萬輛已經是板上釘釘了，各大車企全年的銷量基本也能算得出來。
尉來全年銷量預期依舊能夠保證第一的位置，但是相比起今年的兩匹黑馬，還是不夠亮眼，或者說有點不溫不火吧。
兩匹黑馬當中，特斯拉的毛豆3沒甚麼可說的，但是另外一匹黑馬五菱宏光MINI EV就有點讓人眼紅了。
僅僅11月份單月銷量，就突破了3.3萬輛，全年預期13萬輛的銷量，人民的代步車這個定位簡直太精準了，目前群體覆蓋了剛畢業的大學生，參加工作一兩年的青年男女，家庭第二臺車的需求者，甚至於退休後休閒代步的老年人群體，都是他們的目標客戶。
可以說，五菱幾乎以一己之力，重新帶火了前兩年涼涼了的A00級市場。
“要搞快點啊，咱們也學學雷布斯，去吃一吃A00級市場的這碗飯。”
在這方面，長城已經走在了前面，今年他們釋出了新款尤拉黑貓，十一月份的銷量也是大增，甭管它一輛車賣多少錢，但實打實的銷量資料是真的好看啊。
最主要的是，龐大的銷量基礎，有利於品牌的推廣以及技術研發的支撐。
假設一下，宏光MINI EV全年十幾萬輛的銷量，若是放在尉來旗下，那尉來就能夠成為全球第一家年銷量達到40萬至50萬量級的新能源汽車品牌了。
不僅僅是星途，知豆新車型的推出，也需要加速了。
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……
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（hy，多女主）
(本章完)