第752章 你好
PS：這一章時間線加快了點，但不是完本年汽車行業比較穩定，時間線加快一些。
“還真被這小子給說中了。”
辦公桌上，擺著兩部手機，一款是諾基亞最新款的801T，搭載著Symbian Anna系統，是諾基亞與移動聯合打造的高階商務手機。
另一款是小米1，搭載的是安卓系統，兩款手機都是今年上市的。
售價相近，然而兩款手機的使用體驗卻是天壤之別，受市場的歡迎程度也根本無法相提並論，曾經上市即爆賣的諾基亞如今都快要到無人問津了。
801T是諾基亞今年釋出的第四款手機，無論是做工還是亮點方面都不輸於市面上相同的競品，然而卻是沒有激起甚麼水花。
反倒是小米1，從新品釋出會開始，就引起了巨大的反響。
只在網上銷售的小米1，從正式開售起，就供不應求，原本只預計生產10萬臺，然而在釋出會結束，開啟預售之時，預售訂單就達到了30萬臺。
安卓系統的手機除了小米1大賣之外，其他的機型銷量也是同樣非常火熱，而相應的就是諾基亞所代表的塞班系統銷量卻是一日不如一日。
一切都像是一年之前他所說的一樣。
而對於BYD而言，去年多多少少還有些礙於面子才接下的小米代工，當時確實是奔著不賺錢甚至是虧本的意思的接下的。
而今小米1正式發售之後，看看這熱銷的模樣兒，它的銷量指定低不了。
“這下好了，還要承這小子一個人情了。”
在手裡把弄了一會兒兩部手機，船伕哥不由得苦笑起來。
原本去年答應接下小米訂單，在他的心裡多多少少有點覺得是給檀小子一個面子，現在看來對方倒是有可能給BYD電子介紹了一個長期的大客戶。
估計富土康這會兒有些後悔了吧？
“第一批小米粉絲心理承受能力有多強？哈哈，看看搶購潮就知道了。”
8月16日釋出會開放預售的第一批小米1，總計10萬臺，三個小時賣完。
三個小時不是小米1的極限，而是小米網的極限，此時此刻的小米網承載能力可以說是極差的，這三個小時的時間裡，網頁頻繁的HTTP 404，根本就重新整理不出來。
為甚麼能夠搶購三個小時，因為一直在404啊。。。。
真就是這年頭的網友承受能力實在是太強了，不過雷布斯在釋出會之前做的預熱也實在是牛逼，導致釋出會他自己都擠不進去，需要專門人員護送進去。
“聽說小米又要融資了？這次巨量引擎還要跟投嗎？”
“跟啊，這一輪繼續跟，下一輪就不跟了。”
“嘿嘿，下一輪估計就是你想跟的話雷總都不一定願意了，不然公司就成了你的了。”
年初趁著搬家的機會，小米進行了A輪融資，總金額1025萬美刀，合人民幣7000萬元左右。
錢不多，雷布斯也不想要太多的股東，就由巨量引擎全額包下了，持股規模依舊是20%不變。
七月底的時間，雷布斯又搞了一個所謂的B1輪融資，總融資金額是2750萬美刀，不到1.8億元，實際上檀錦程也是能拿出來的。
美股方面，檀錦程手裡的持有的特斯拉市值上漲至2.5億美刀，2.2億美刀的投入總算是見著回頭錢了。
而蘋果的市值則已經飆升至億美刀了。
想要追投小米，都不需要花自己的錢，只需要隨便質押一點股份就夠了，可惜的雷布斯不想再讓檀錦程繼續包圓了。
B1輪雷布斯引起了IDG以及檀錦程的老朋友啟明創投，巨量引擎只是象徵性的跟投了一點，股份相應也的下降至%。
IDG，啟明創投，從資本背景而言，雷布斯或者是從一開始就是佈局港股上市啊，有專業的團隊就是好。
說起啟明創投這個老朋友，況平的投資風格真的迷一樣，他非常沉迷於風投輪，投出過橙子科技這樣大收益的專案，撲了的也不少。
例如上一次的投資會，況平說他投了一家名叫B乎的網站，去年成立的，目前使用者還不到10萬，花了沒幾個錢就拿到了不少的股份。
B乎嘛，這個檀錦程太熟悉了，別管他名聲怎麼樣，但能夠在激烈的網際網路市場裡生存下來並且上市，那就有他的可取之處。
風投輪的況平眼光不錯，然而只要進入到B輪或者是B輪以後的投資，其投的專案成功率就不高了，這讓況平非常的鬱悶。
畢竟風投輪雖然收益大，但是想要快速上市的也僅僅只有橙子科技這麼一家，而B輪以後的投資往往意味著很大的資金量。
小米估值上升速度飛快，好不容易又鼓起投資勇氣的況平在投資之前還詢問過檀錦程的意見。
反正自己也沒機會包圓，能有一家熟悉的投資夥伴，檀錦程也樂見於此，於是便讓他積極投資。
B1的時候，小米的估值可只有10億美刀呢，僅僅一個月，估值就翻了四倍，況平算是開心壞了。
手握MIUI，米聊，小米社群以及小米手機四大產品的小米科技，B2輪的融資計劃預計融資8800萬美刀，估值已經飆升至40億美刀了。
成立不到一年半的時間，小米在資本市場創造了不小的奇蹟，從風投輪到B2一共四輪融資，就讓公司的估值達到了近260億元。
“哈，這只是個開始呢，估計還要經過好幾輪的融資才能上市。”
小米上市的時間點是2018年，上市之前的估值大概在500億美刀至700億美刀之間，按照目前的融資進度，小米在上市之前至少還要經歷三到四輪左右的融資。
後續的融資巨量引擎肯定不會再有機會領投了，但是跟投保證股份的機會還是有的，檀錦程的計劃是在IPO之時，手裡的股份至少能夠保證在17%以上。
按IPO之前最低500億美刀的估值計算，屆時巨量引擎持有的小米股份價值至少是80億美刀以上。
這僅僅是IPO之前。
1999元的價值真的是太具有殺傷力了，第二批預售的10萬臺，開售開始之後依舊是幾個小時之內就銷售一空，小米網的承載能力依舊還是那麼的爛。
實際上在第二批開售之前，內部就有聲音提議要不要加一些伺服器，啟用營銷天賦的老雷給否了。
前期的小米確實是產能受限，因為誰也沒想到會賣得這好，受歡迎到甚至出現黃牛了，搶到預售資格轉手一賣就能輕輕鬆鬆的掙個四五百塊。
但是後期這傢伙可就是深得喬布斯的真傳了，飢餓營銷那玩得叫一個666。
要知道小米1的搶購可是持續了一整年啊，哪家代工企業在一整年時間裡，賣出幾百萬臺的情況下還產能不足的？
“話說回來，小米1雖然在效能方面全方位吊打同類競品，但也不至於搶購得這麼嚴重吧？到底是甚麼原因？”
跟檀錦程聊天的是黃鳴還有成林峰二人。
巨量引擎每半年開一次投資總結會，時間依檀錦程的時間而定，今年的半年度總結會定在八月末的原因，很大程度上也是因為小米1上市的原因。
一方面作為重要股東，檀錦程得給小米1站站臺，另一方面黃鳴等人也想等到小米1上市之後看看具體銷售情況。
目前巨量引擎旗下5支美刀基金，4支人民幣基金，管理著30億美刀的資金規模。
2010年國內的資本市場，已經初具規模，好的企業越來越少，投資的溢價也越來越高，往後再想要拿到甚麼特別的好的公司已經是非常難了。
小米1的成功不僅僅是以雷布斯為首的小米團隊一場狂歡，也是眾多資本的狂歡，巨量引擎1000多萬美刀的投資，一年半的時間升值到了7.9億美刀。
這投資效率是去年11月底上市的易車網沒法比的。
剛剛問話的是成林峰，一直負責二級市場的成林峰對於供應鏈裡面的門門道有一些瞭解，但終究是不太瞭解。
1999的定價，吊打一眾同類機型的效能，注意是受到歡迎，但是歡迎到這個地步他還是有些不理解的，安卓系的手機又不是蘋果，可選擇的物件太多了。
“有產品過硬的原因，也有客觀原因，小米開創了一種新的手機產業鏈模式，並且還讓他做成功了。”
黃鳴做一級投資的，比成林峰瞭解的要多很多，目前國內的主機廠商都是重資產模式，小米則是輕資產模式，透過整合供應鏈的模式來做手機。
小米1甚至小米2初期的質量一塌糊塗，良品率低，根本原因也是供應鏈磨合的原因。
這種輕資產的模式也不稀奇，玩得最好的就是蘋果，說白了小米就是要做安卓系統裡的蘋果，並且他做成功了，這就是小米估值快速上升的原因。
從成立之初，雷布斯的目標就是對標蘋果。
另外就是銷售渠道上，成立之初的小米完完全全走網上銷售的路線，沒有任何線下渠道商，沒有中間商賺差價。
此模式自然是有他的好處，但同時壞處也非常的明顯，說得直白點兒沒人跟你分攤利潤，那就同樣沒人跟你分攤風險了，產能上也就不敢做太多的庫存，尤其是前期。
缺貨也就算是正常現象了，另外全網只有一個銷售渠道，都擠在一起，叢集效應就會無限放大。
飢餓營銷是方式，產能無法預估同樣也是客觀存在的。
拿尉來汽車而言，現在走的是經銷商而不非直營店模式，也是因為如此，以尉來汽車現在的情況，根本沒有能力建立起全面的直營店模式。
渠道商拿了錢就得辦事的，會給你做市場背調的又能夠幫忙消化庫存，同時直面一線消費者，他們有著非常敏感的產品察覺性。
一線渠道商，會根據市場的變化，及時調整優惠政策，甚至是統一調價的能力。這就是渠道商的好處。
去年悅馳A1以萬輛的銷量，險勝本田CRV，以300多輛的微弱優勢拿下2010年度城市SUV銷量冠軍，平均每月萬輛的銷量，結結實實的驚呆了汽車市場。
然而了對於今年的產銷預期，尉來定在15萬輛至18輛區間的想法，同樣也參考了一級經銷商的意見。
分攤利潤的同時也平衡了風險。
果不其實，今年的車市沒有像年度這樣的暴增，市場整體銷量幾乎去年持平，只有不到3%的增長率。
悅馳A1整體的表現要優於市場，上半年平均每月的銷量為萬輛，保持著%的增長率。
黃鳴解釋了一通，有一些成林峰是聽懂了，有一些沒有聽懂。
不過也沒關係，他就是做二級市場的，二級市場看預期，港股就做估值，至於A股嘛，除了一級市場之外，二級市場裡的投資已經不多了。
銀行，白酒等分紅率高的企業是巨量引擎的了主要投資標的，再次就是跟產業鏈相關的企業了。
實在是以巨量引擎現在的體量，再投資A股就顯得有些浪費了，30億美刀的管理規模啊，200億呢，還不包括公司的流動現金。
“說白了就是分錢的人多了，風險就小了，你一個人吃獨食，那風險肯定是你一個擔了。”
見成林峰還在思索，檀錦程直白性的總結道。
巨量引擎不也是如此嘛，如果不給黃鳴跟成林峰股份，讓他們每年能拿到大量的分紅，享受公司發展的紅利，他們怎麼可能這麼拼命？
“哈哈，是這麼個理兒；對了，老闆橙子科技的橙品會不上線小米1嗎？我覺得這可以搞一下的啊，趁著這波熱度能給網站帶來不小的流量啊。”
在成林峰甚至是大多數人的概念裡，小米1的搶購最多也就是持續到它正式發售之後就應該結束了。
有了現機之後買不到的人就會選擇別的品牌。
九月份可是蘋果的日子呢，另外還有HTC，三喪等等國際一流品牌。
其實小米已經計劃在8月29日發售1000臺工程機紀念版，檀錦程還有船伕哥他們拿到手的就是這種紀念款。
他們這些人能拿到的肯定是比市面上質量都要好一些的，不得不說如果都是檀錦程這批人手裡這種質量塊錢的價格就真的沒有其他品牌甚麼事兒了。
小米的釋出會一結束，整個華強北都是眼前一黑。
得虧是他們不知道最開始雷布斯是想定價成1499元的，因為成本的原因才定價為1999元，不然就要更加的絕望。
“不著急，等雙十一吧，這時候咱們就不要去搶小米網那破爛網速的風頭了。”
別人想象不到小米1上市引發多大的熱潮，檀錦程可是再清楚不過了，能夠將搶購持續一整年，讓雷布斯揹負上耍猴的名聲的小米1，誇張點說甚至可以定義為國人自己的iPhone 4。
改變了整個手機圈子的格局，中華酷聯也是在小米1熱賣之後不敢再躺在運營商的懷裡喝奶了。
上輩子小米1最終的銷量好像是在790萬臺，檀錦程看到過這則新聞，一款手機給的小米帶來了超赤150億元的營收，簡直就是炸裂。
話又說回來，小米1的出現，給得先電子以及BYD電子都帶來了很大的影響，BYD電子都已經在六連陰，股價已經跌破三港幣了。
華強北的山寨機幾乎一夜之間都賣不出去了，這也導致得先電子的電池出貨量驟降。
一夜之間，以珠三角為首的大大小小手機產業鏈，幾乎都受到了不同程度的衝擊，行業甚至面臨一次新的洗牌。
不過短期的影響檀錦程不是很在乎，按前世小米的出貨量來計算，負責給小米供應電池的得先電子就能活得很滋潤了。
其實去年在迪子總部跟船伕哥談妥小米代工之後，隨後檀錦程就跟龍港區的領導們談妥了。
龍港區給得先電子再批一塊地皮，用以建設新的手機電池工廠，新的廠房會在今年十一月份投產，滿足小米產能的同時還能自己賺一筆。
初代的安卓機都是可以拆解的，小米1還提供換殼功能，配備有橙色的後殼，這些也都是由得先電子生產。
另外原裝電池廠商，還可以給手機維修店鋪啊，經銷商提供小米售後的電池服務，這也是一筆收入。
至於說這兩個多月的產能空缺，則正好山寨機給空出來了，一點都不受影響。
充電福，資料線，電池，手機外殼這些小業務在消費者還有著巨大資訊差的年代，其實利潤真的很不錯的。
拿手機殼而言，這玩意除了塑膠原材料，模具以及注塑機的成本之外，其他幾乎可以忽略不計，原材料方面也可以做文章用，用回收料嘛。
一個普通的手機殼成本大概兩到三塊錢，矽膠材質的稍微貴一點，拿到網上去賣個29元，39元的輕輕鬆鬆。
看似很小的生意，但做得好了對於一家公司而言也是不小的，得先電子有自己的電商事業部，在全網註冊了很多這種手機周邊網店。
單店銷量最好的，一個月有幾百萬的營業額，隨著智慧機的普及，這玩意只會越賣越好。
小小的得先電子，有著常人看不到的利潤來源。
至於說成林峰提起的橙品會上架小米1，其實這事兒檀錦程早就說過了，現在的雙十一，小網站已經是幹不過淘寶了。
東哥不行，首創雙十一規則的橙品會更不行。
去年是沒甚麼辦法，原本想著拿下一批蘋果手機來吸引一些流量的，可惜的是蘋果對於官網以外的渠道非常謹慎，談不下來。
最後也只是橙子科技內部自費找了一些渠道，用於抽獎之用。
小米釋出會之前的八月初，檀錦程就跟雷布斯商量過了，今年的雙十一會拿3000部小米1放在橙品會上銷售，當時的老雷多多少少還有些不以為然，覺得檀錦程太過於小氣，只拿3000臺。
釋出會一結束，他都要後悔死了臺簡直就是太多了，自己都沒得賣還要分出去3000臺。
檀錦程當時則調侃的道：“我是不想宰你，我就是拿個一萬臺也能慢慢賣出去，賣不掉也能當抽獎禮物，總之不可能是會虧的，只要了你3000臺你就偷著樂吧。”
3000臺有甚麼用？估計一會兒就給秒沒了？
要的就是這種效果，短時間峰值的流量結束之後，心有不甘的多多少少會看一下其他的商品，只要足夠有吸引力，那就是一種不錯的轉化率。
至於說小米1沒甚麼利潤可言，不說在雙十一這麼刺激的日子裡流量本身就是一種利潤，檀錦程也有其他的辦法嘛。
可以用套餐的方式來搭配出售，例如手機加手機殼，手機加備用電池，還有手機加充電寶等等方案，用小米1來賣周邊。
論起奸商的套路，經歷過自媒體時代衝擊的檀老闆，知道的套路可真不算少。
2011年半年已過，之於檀錦程的事業而言，總結起來可以說是牆內開花牆外開。
如今已經快要九月了，又是一年的開學季，八個月的時間裡，發生了大大小小的各種大事，進入到21世紀的10年代，檀錦程越發的低調了。
偶爾也會出席一些會議，大學邀請的活動，但在公眾場合的發言再也沒有當年央視面對面之時那樣的直接了。
智慧機時代，人人都是自媒體，一段話很容易被惡意剪輯，惹起爭議。
實業方面的生意，擁有上市融資平臺支撐的閃馳科技，去年以萬輛的銷量，市佔率%的份額，遙遙領先於雅滴，愛馬，芯日等等同行。
雅滴是對閃馳最有威脅的一家電動車企業，至於愛馬，依舊還是主打低端，銷量很好，利潤率一般，曾經的王者芯日則徹底低調了下來。
跟閃馳一樣，前排的電動車企業也都在積極開拓海外市場，同時雅滴以及芯日也都在謀求上市計劃，包括愛馬都有這方面的打算。
格局已定的兩輪電動車市場，如今已經不再是閃馳系的最為核心的業務了，但依舊佔據著非常重要的地位，現金流最為充分的閃馳科技，也有著自己的發展。
丁丁就是閃馳科技孵化出來的，投資方面也有一些佈局，不過這些檀錦程已經不管了，隨管理層折騰，只要主營業務不變就沒事。
而汽車方面，由於燃油車方面的補貼減少，加之前兩年的暴增，今年的車市雖依舊錶現不錯，但似乎進入到了一個冷靜期。
倒是不少企業開始佈局新能源汽車，力帆，眾肽這種不算主流車企的汽車廠商，都紛紛加大了新能源汽車方面的投入。
甭管他是衝著補貼去的還是真的搞新能源汽車，多一些廠商下場總是好事嘛。
尉來汽車這半年多時間，除了加大悅馳A1的促銷力度，爭取完成自己的年度目標之外，倒也沒有太大的動作，畢竟重磅車型都要明年才能正式推出。
當然，私下的研發投入一直在持續增加的，用老闆的話來說就是尉來汽車希望一個沉澱，而不是隻看銷量。
實體產業進入沉澱期，橙子科技的重心放在橙品會上，天美工作室悶頭搞開發，半年來倒像是在公眾視野裡消失了一樣。
倒是在資本圈子裡的巨量引擎名氣越來越大，小米的成功一舉奠定了檀錦程以及他控制的巨量引擎在投資圈子裡的地位。
只剩下四個月的2011年，會發生些甚麼呢？誰也不知道。
與此同時的杭城年出生的陳偉新，大學期間就是創業明星，畢業之後在手遊這一塊兒賺到了不少的錢，在一次打車受氣之後，第一次萌生了做一款打車軟體的想法。
(本章完)