第234章 試飛員的苦惱【求全訂求資料】
高林風一聽十分高興。
他連連道謝，說：“謝謝你，冠元同志。”
“我絕對不會給組織添亂的。”
又過了兩天，魔都這一天的天氣不錯，太陽晴好，幾乎沒有甚麼風。
這是選定好了的運20的首次試飛的時間。
上午9點，張志鵬等人便一塊兒來到了試飛場。
工作人員正在做最後的檢查。
而張志鵬和喬冠元等人就站在這架飛機附近。
而參與試飛的試飛小組已經做好了準備。
高林風雖然只是普通的試飛小組的成員，但是，他的工作積極性卻是最高的。
他甚至開始協助地勤人員做各種檢查。
而這次試飛的機長叫趙鵬。
趙鵬也是一位經驗豐富的試飛員。
當初，運8的各種改款以及預警機的試飛，他都有參與。
趙鵬跟張志鵬也是很熟的。
兩個人打過不止一次的交道。
就在這些試飛員來到魔都之後的兩天時間裡，張志鵬也親自給這些試飛員做了全面的培訓工作。
這款運20是少有的大型飛機。
操控方面也有了不少的升級簡化。
一句話形容：更好開了。
但電子裝置也更多了。
這就需要飛行員做提前的熟悉，熟悉之後才能更好地駕駛並處理緊急情況。
終於，試飛前的所有準備工作都已經做完。
試飛小組即將登上飛機開啟這架大飛機的第一次飛行之旅。
趙鵬率領試飛小組全體成員向喬冠元敬禮請示。
喬冠元這會兒心情也有點兒緊張。
他馬上下達指令，要求馬上執行第一次試飛任務。
趙鵬帶領試飛小組向著登機舷梯走去。
他們的目光堅毅，每個人的內心都很興奮。
趙鵬和試飛小組登上了飛機，來到駕駛艙各就各位。
地面塔臺不斷地傳來指令。
飛機已經啟動，發出了轟鳴聲。
不過，發動機的聲音卻並不算大，簡直可以稱得上安靜。
高林風不是機長，他也就是在飛機上做一些協助性的工作。
但他的心情仍然很是激動。
他知道，自己其實也在見證歷史！
當年運10滿載飛行重量達到110噸，已經算是大飛機了。
可現在，這架運20的滿載飛行重量可是達到了270多噸啊！
比運10可是大了一倍多。
目前全球也就只有阿美和大毛能製造大型運輸機。
想想自己的國家也馬上就要加入可以製造巨型飛機的行列，高林風的心就激動。
試飛員是一個非常危險的工作。
尤其是第一次試飛的機型，更是充滿了不測的風險。
趙鵬和高林風等人在被選中進行首次試飛的時候，已經寫好了遺書。
可他們卻並沒有一個人害怕。
地面傳來了要求飛機起飛的指令。
趙鵬馬上就開始操控著飛機來到了跑道上。
到了跑道之後，他就開始加速。而且是暴力加速！
這架運20別看體型龐大，但加速卻是相當之快，動力尤其的強勁。
“這動力，真是沒得說！太強了。”一名試飛員笑著說道。
飛機在跑道上滑行了700多米，也就不到10多秒的樣子，速度已經是飈到了300來公里。
現在，已經是可以操控飛機起飛了。
趙鵬果斷地開始拉昇客機。
龐大的客機機頭翹起，很快就飛到了空中，而且爬升的速度很快。
“這操控感，真的是太棒了。這是我開過的飛機裡，滑行距離最短的！”趙鵬有點兒興奮地對同伴說道。
高林風微笑著說：“一共滑行了秒，滑行距離788.3米！”
“這麼巨大的飛機，竟然有如此短的跑道起飛效能，它可是比阿美家同類運輸機要優秀啊！”
根據可以查到的資料，阿美的C-17運輸機可以在未經鋪裝的跑道上滑行900多米就起飛。
而現在，運20滑行了不到800米就能起飛，就這一點，就說明這架飛機的發動機效能已經超過了阿美家的同型別飛機。
機艙裡響起了一陣熱烈的掌聲和歡呼聲。
因為，這就是所謂開門紅嘛！
地面上，張志鵬和喬冠元並肩站在，看著正在爬升的國產大飛機。
張志鵬手裡還有一個對講機，他隨時準備跟飛機上的試飛員溝通聯絡。
從目前的情況來看，試飛是相當之順利的。
飛機各方面的表現都很優異。
喬冠元仰臉看著天空中已經越飛越小的運20，臉上既有興奮又有緊張的神情。
“志鵬同志，這個起飛很優秀啊！”
張志鵬微笑著點頭說：“應該是超出其他同類大型飛機了。”
一般的大型民用客機，至少需要2000米以上的滑行，然後才能飛起來。
有的甚至需要3000多米的滑行才能起飛。
而運20這樣的大型飛機，這才滑行了不到8百米就能起飛，絕對是相當的優秀。
當然，也不是說，飛機滑行起飛的距離越短越好。
可對於軍用運輸機來講，可以利用較短的跑道起飛，那絕對是個優勢。
短跑道起飛，這是軍用運輸機必須要有的一個能力。
喬冠華又說：“爬升的速度也挺快，由此可見，它的發動機還是非常強大的。”
運20採用的是4發，單個發動機推力可達19噸。
動力方面自然是沒有甚麼問題的。
張志鵬說：“還是要看後續的滿載負重的飛行效果。”
“但總體而言，我覺得，它如果試飛成功，絕對算是一個我國航空工業方面的巨大突破。”
“對我軍的遠距離機動是有巨大幫助的。”
喬冠元很感慨地說道：“當年運10下馬之後，我覺得，我們可能再也沒有機會在大飛機設計建造上獲得發展了。”
“沒想到，十三年之後，咱們的比運10更大的飛機已經飛上了天空。”
航空工業，這絕對是天頂星科技。
是蜥方鼓吹的科技皇冠上最亮眼的明珠。
目前全世界也就只有歐美俄有生產研發大飛機的能力。
而在民用航空方面，則只有歐美壟斷著這一塊的業務。
這塊的業務每年有高達兩三千億刀。
當然，民用航空其實只是一個方面，若是加上軍工方面的軍用飛行器，則這個市場蛋糕恐怕還要擴大一倍以上。
這絕對是個超級產業。
當年，腳盆曾經也妄想過在大飛機方面有所作為，可惜的是，狗主人是不可能讓自己的狗發展這麼高科技的產業的。
腳盆幾次在大飛機方面嘗試，最終都以失敗告終。
張志鵬微微一笑說道：“咱們以後會有更好的飛機！嗯！我的理想是，在民用航空領域佔據一席之地，切掉一大塊蛋糕。”
“當然，現在說這些都為時尚早。還是要看咱們這第一架大飛機的試飛情況究竟怎麼樣。”
天空之上，趙鵬操控著運20已經飛到了3千米以上的高空。
在這兒，強對流空氣相對已經比較少了。
從起飛到爬升到3千米高空，一共用了也就9分鐘左右。
趙鵬覺得，如果再加大油門的話，很有可能可以更快拉昇。
試飛小組負責不同工作的試飛員也在緊張地忙碌著。
3千米高空，飛機飛行狀況一切良好。
“現在，讓我們試一試這架飛機的最大升限是多少吧！”趙鵬說道。
他開始繼續平緩地拉昇飛機的高度。
4000米。
5000米。
6000米……
飛機不斷地升高。
要知道，飛得越高，空氣越是稀薄，而且溫度也越低。
對於飛機的考驗也越大。
這是對飛機整體結構以及發動機的一種測試。
趙鵬一開始拉昇速度很快，到了一萬米的高空，他就謹慎了一些。
不過，給他的感覺，飛機繼續拉昇沒有任何的問題，還是很輕鬆的樣子。
平流層一般在1.1萬米以上。
在這裡，地球上的強對流氣候已經基本沒有，這裡已經是把雨雪雷電啥的都拋在了下方。
因為大氣稀薄，所以基本上吸收不了甚麼溫度，所以氣溫最低甚至可以達到零下50度。
如果飛機發動機有缺陷，必然會引發各種故障的發生。
趙鵬在萬米高空飛行了一段時間，一切都很平穩，發動機狀況良好，飛機各個電子系統也執行正常。
這時，張志鵬透過無線電對講機詢問在高空中的情況。
趙鵬趕忙把目前的各項飛行引數彙報了一下。 張志鵬笑著說：“一切看起來都還不錯，現在，你們先衝刺一下最高飛行速度吧。”
趙鵬馬上回答：“收到指令！我們馬上開始測試！”
趙鵬開始加大油門。
飛機反應很快，迅速開始提速。
試飛小組的成員都有些緊張地看著液晶屏上顯示的資料。
剛才沒有加速之前的飛行速度大概為570多公里每小時。
而加速5秒之後，速度就拉昇到了900公里每小時。
趙鵬就覺得，速度好像還在提升著。
而且，發動機的潛力貌似還沒有完全釋放。
趙鵬透過無線電對講機跟地面聯絡，詢問是否繼續衝刺高速。
張志鵬回答趙鵬，這款發動機是可以突破到超音速的，可以測試一下發動機的極限。
前面說過，張志鵬領軍研究的渦扇8發動機，它是可以調整涵道比的。
涵道比越小，則進入的空氣越少，燃燒的航油越多，發動機噴出來的是高溫高壓的燃氣流來推動飛機。
這就會讓飛機速度更快。
當然，耗油也會快速增加。
趙鵬再次加大油門，他就覺得，四個發動機都開始咆哮了起來。
速度也開始再次飆升。
950公里。
1000公里。
1100公里……
一直漲到了將近1300公里每小時，然後才好像是觸碰到了速度的瓶頸……
“1294公里每小時！”
“這已經超過了音速啊！”
高林風激動地喊道。
音速大約是1224公里每小時。
所以，這架龐大的運輸機現在的確是已經超過了音速。
這是個驚人的資料。
阿美的C17運輸機最高速度也就才800多公里而已。
趙鵬屏住呼吸，他看著液晶屏上顯示的飛機的各項狀況。
一切良好！
這架龐大的飛機在超音速狀態之下飛行十分的平穩。
趙鵬抑制住內心的興奮，向地面彙報了飛機拉昇到的最高時速的情況。
他的聲音從張志鵬手裡的對講機傳出。
張志鵬周圍的人都是發出了一陣的驚呼。
“好快啊！”
“這麼大個飛機，竟然可以超音速飛行嗎？”
“渦扇8發動機真是很強大！它是怎麼做到高速和低速都能飛行平穩的呢？”
飛機的發動機一般採用三種方式：渦漿、渦噴和渦扇。
超高音速飛行的飛機，基本上都採用渦噴發動機。
渦噴發動機使用的是高溫高壓的燃氣流來推動飛機飛行。
它的飛行速度可以達到驚人的地步。
比如大毛的米格25，最快可以達到3.2馬赫，也就是3.2倍音速。
但是，渦噴發動機非常的耗油，而且，低速狀態很差。
五六十年代的時候，採用渦噴發動機的客機已經可以最快飛到2倍音速以上。
比如，巨熊的圖144客機，最快可以飛到馬赫。
但是，超高音速飛行，經濟效果太差。
因而，後來超高音速客機就逐漸地被淘汰掉了。
運20最厲害的其實是它既可以低速飛行，然後還可以超音速飛行。
而且，兩種飛行的速度都相當平穩。
這是一個超級難得的效能。
張志鵬對渦扇8的表現還是相當滿意的。
“現在，你們可以測試一下最高升限是多少了。”張志鵬發出了指令。
趙鵬回答一聲：“收到！”
他馬上在保持超高速度的同時開始緩慢地拉昇高度。
從1萬米一點點地升高。
最終它的高度達到了驚人的1.4萬米左右。
這個高度也同樣是把阿美的C17運輸機給比了下去。
但是，這貌似還不是運20的極限。
“志鵬同志，飛機在1.4萬米高空一切正常，表現平穩，發動機執行良好。”趙鵬向張志鵬彙報著。
張志鵬點點頭，他說：“今日要測試的專案已經圓滿完成！”
“伱們可以再消耗一下航油，然後選擇返航！”
圍在張志鵬周圍的空軍方面的大佬們此時此刻都很高興。
要知道，這可是運20第一次試飛啊！
其實，第一次試飛根本就不會一下子測這麼多專案的。
只要能飛起來，能正常地在空中飛行，那就已經算是一個巨大的成功了！
而現在呢？
運20第一次飛行就測試了短距跑道起飛，測驗最高升限以及最高速度。
所有測試的方面，全都表現十分的優良！
這簡直太振奮人心了點兒。
“志鵬同志，咱們這架運20，算是已經大獲成功了吧？”
喬冠元問道。
張志鵬微笑著說道：“算是表現還不錯。”
“但是，還是要繼續做更多的飛行測試。”
“一定要在試飛的過程中，不斷地發現問題，解決問題！”
“只有如此，才能打造出一架真正效能卓越的飛機。”
試飛的專案還有很多要做，一架飛機從樣機到定型到量產，往往有著很長的路要走。
除非這架飛機能一開始就表現完美，各方面幾乎不出甚麼太大的問題。
這樣才能快速地投入使用。
但飛機是人造的，怎麼可能會沒有問題呢？
有問題才是正常的一件事情吧？
運20仍然在空中飛行。
試飛員們這個時候已經是放鬆了那麼一點。
趙鵬在跟高林風說話。
“林風同志，你當年也試飛過運10，是嗎？”
高林風點點頭，說道：“是的。”
趙鵬又問：“運10當初試飛的時候，到底是怎麼個情況？”
高林風說：“暴露出的問題還是不少的。”
“最嚴重的就是：這架飛機各種故障小毛病不斷。”
“它的發動機也不好，表現很疲軟而且出過不止一次的毛病。”
“但是，即便如此，它仍然算是我們航空工業的一個大突破。”
高林風很是感慨。
趙鵬的問題讓他想起了當年的青蔥歲月。
趙鵬說：“主要還是因為我們當時工業實力不太強，精密配件做不好。”
“十多年過去了，我們的國家就好像脫胎換骨了一樣啊！”
高林風點點頭說：“是的，已經天翻地覆了。”
“就拿這架飛機的外觀設計和做工來說吧，比當年的運10提升了不知道多少呢！”
在試飛的最後，趙鵬跟試飛小組的所有人說：“大家都想一想，如果發現有甚麼問題的，彙總一下，這一定是要反饋給設計製造方的。”
試飛，其實就是挑毛病的過程。
自然是挑出來的真實的毛病越多越好。
只有把所有的毛病隱患全都搞定解決，那飛機才能越來越好，不是嗎？
試飛員們都紛紛陷入到沉思之中。
他們都在搜腸刮肚回憶著剛才整個飛行過程中出現的問題。
但是，回想之後，他們就發現：自己竟然挑不出甚麼太大的毛病。
發動機強勁，飛行平穩，加速很快，起飛距離很短，甚至，就連發動機噪音解決都很不錯。
其餘的諸如飛機內保溫效果很好，空氣迴圈流通也做得很到位。
試飛員們說了一會兒，發現他們自己說的全都是優點。
趙鵬就有點兒急：“這，看來，咱們連一個有價值的問題都提不出來啊……”
高林風說道：“趙鵬同志，問題不能強求。”
“沒有就是沒有，如是說就是了。”
“咱們提的問題，應該都跟飛行以及安全等有關的。”
“目前的試飛感受堪稱完美。”
“飛機的其他問題那就由專家們去提好了嘛！”
趙鵬一想也是：自己作為試飛員，把飛機的效能等各項資料測出來，已經是完成任務了。
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(本章完)