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解決了張任內心當中的疑惑，對方將自己的精力重新投入到現如今的戰場之上，減少對於地區百姓的關注和了解，某種意義上來說也是好事。
關注的太多，瞭解的太多，有時候也會產生些許誤解。
如果沒有針對當前政治環境的解決方法，隨意的關心和關懷，對於目前擁有神佛身份的張任而言，只會加深這一區域百姓的信仰程度。
所以適當的把握距離，對於後續的切割分離，也是有好處的。
堅信前線的部隊不會輸，堅信已經佔領的地區不會被拿走，現如今實行的政策，以及相關的內政策略，才不會便宜婆羅門人。
如果不能夠守住這一片土地，那麼現如今所實行的策略，便會進一步增加他們進攻貴霜帝國的阻力，到時候就有些得力不討好了。
擁有這樣的自信，自然也有對應的自信來源。
都是來源於內心當中的唯心自信，而是基於現實當中的各條資料，讓盧奇清楚地認識到這些政策可以釋出執行，而不用擔心土地失去以後，這些政策所帶來的負面效果。
看了一眼旁邊已經恢復平靜、沒有發言的張任，盧奇想到現如今文伽地區和卡爾曼塔城區域內的百姓對當日祭祀的反應，內心也是感慨萬千。
對於神靈的信仰和祭祀，算是這些深受信仰的百姓，自發且從眾的行為了。
信仰必然會有物件，必然也會有對應的媒介。才能夠將信仰所準備的祭品進行奉獻。
理論上來說，作為實質上且有效的媒介，最好是張任的畫像，亦或者是神像，這樣才是最高效，也是最有用的方式。
但是落在實際當中，不管是張任還是盧奇，都沒選擇這樣去幹。
對於張任來說，自己終究是一名益州大將，漢家將軍，也是一名漢帝國侯爵，而不是真正意義上的神，怎麼能以神之名，駕御在未來這一片屬於漢帝國的土地上？
到時候面對這一片區域所生活的漢家百姓，直接說一句自己是神？
回想一下師傅童淵，再回想一下過往的經歷，張任內心當中便是堅定的否決這一切。
作為人可以，但是作為神不行！
所以張任本身，也抗拒這些人給自己修等比真人神像，然後進行祭祀活動。
對於盧奇來說，減少這種真人神像的干預，也是為了方便後期的脫手，避免尾大不掉，影響後續的文化影響。
但終究需要藉助神佛的力量來削弱婆羅門的權力，所以對應的媒介肯定是有的。
所以經過一番慎重的估計和打量之後，基於婆羅門百姓對於張任的觀想，腦海當中的第一主觀印象，形成了一個特殊的版本。
作為下界的神佛，掌握天使之威的張任，自然也有對應的職責範圍和權柄，從而推匯出對應的神佛身份，然後基於這一個身份，塑造對應的神像中介。
目前張任所表現出來的一切，在婆羅門百姓當中的主觀印象，便是神佛因陀羅。
至於為甚麼有這麼一個主觀印象，也是盧奇透過精挑細選，選擇一個合適的神佛身份。
首先從身份上來說，因陀羅在婆羅門體系裡面，並不是一個無名之輩，反而是一個極具身份和擁有號召力的神靈。 婆羅門所信仰的神明，本身有多個時期，每個時期的執掌人都不一樣，而因陀羅，便是吠陀時期內的頂級神靈之一。
天界的統治者，雷電之神和戰神，也是天界諸神當中最有能力的主宰。
光是這些名號和附加的稱謂，就能夠體現這一個因陀羅這一個神靈在婆羅門體系當中的尊貴性。
普通的神靈，面對婆羅門體系的百姓，或許也擁有著極強的號召力，但是在制衡婆羅門人這一方面，往往是不夠有效的。
只有神靈的位階夠高，身份足夠尊貴，才能夠無視和削弱某些足以講解梵天言語的婆羅門人。
畢竟講解梵天的婆羅門人，基本上高於普通的神靈，足以和某些大神平等視之。
這也是為甚麼觀想神佛到達內氣離體，號稱神佛人間代行者，婆羅門體系內部的高手，依舊無法反駁和反抗頂尖婆羅門人的原因。
在婆羅門體系內部，神靈的數量數之不盡，但是因陀羅這一個層次的神明，也就只有四五位了。
之所以選擇因陀羅，完全是因為對方的權柄，以及這個神靈所具備的故事性。
作為最有能力的主宰，雷電之主因陀羅，頻繁的下達神諭，督促百姓幹活，從而得到更多的產出，這本身就是職權範圍內的事情，自然也很正常。
此外作為戰神，因陀羅參與戰爭，也是很正常的事情。
具備這兩點的因陀羅，自然就符合張任此時的現狀。
既要藉助神靈的名頭下發內政條例，也不制止張任帶領軍隊參與戰爭。
除了身份和權柄以外，更有效果的，便是因陀羅這一個神靈所具備的故事性。
在因陀羅的故事當中，因陀羅曾經殺死了巨龍弗慄多，劈山引水，釋放了生命之源，讓黎民百姓，世間眾人可以重新獲得水，重獲新生等等。
基於這一個身份背景故事，盧奇藉著因陀羅這一個神靈的身份，指揮大量的婆羅門人勞動力，參與到了文伽地區水域網路的重構。
既有開山引水，也有水利工程的修建，更有防洪洩洪設施等等。
趁著在神靈的號召之下，婆羅門百姓積極參與，而且還不用額外付工錢的情況下，盧奇直接一步到位，依據早已經準備好的水系網路最佳化方案，進行大刀闊斧的建設。
投入數以十萬計的人力，花費十幾年的時間，就能夠徹底改善文伽地區的水域環境了。
屆時文伽地區的的土地狀況，就不再是千湖之國了，而是真正可以利用這些水渠，形成特殊且方便的船隻運輸水域體系。
既能夠保證種植糧食的水利所需，也能夠大幅度最佳化糧食運輸途徑，減少運輸損耗等等。(本章完)