第1624章 南美之心
這種現象和趨勢的出現，也印證了近些年來東非在南美影響力的擴張，就像曾經很多國家和城市喜歡使用“某某巴黎”，“某某威尼斯”，“某某維也納”一樣。
典型的案例就有阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，它被譽為“南美巴黎”，在19世紀末和20世紀初，阿根廷的富裕階層極度崇拜法國文化，建造了大量的巴黎風格建築、寬闊的林蔭大道和宏偉的宮殿，其文化氛圍也非常歐化。
當然，亞松森之所以獨特，也有其深刻的歷史原因，上個世紀的巴拉圭戰爭，幾乎對亞松森和整個巴拉圭的文化，制度，社會模式造成了毀滅性打擊。
整個巴拉圭人口直接斷崖式下跌，全國男性甚至不到三萬人，而戰死的巴拉圭士兵，幾乎涵蓋巴拉圭整個社會各行各業的精英，巴拉圭的歷史、傳統技藝、民間音樂、舞蹈和本土知識隨之失傳，社會結構從根基上被摧毀了。
而這個時候，東非的出現幫助巴拉圭重新建設國家，將東非的社會文化，生活飲食習慣，經濟組織模式等等，帶入巴拉圭，所以巴拉圭自然會呈現出高度的“東非化”。
如今巴拉圭政府和社會頂尖人才，絕大部分都有東非留學經歷，可以說除了“帝制”和語言以外，巴拉圭就是一個縮小版的東非。
實際上巴拉圭的語言也受到了東非的巨大影響，在如今巴拉圭德語也是除了西班牙語和瓜拉尼語以外，最重要的語言。
在如今的巴拉圭有四種語言比較盛行，分別是西班牙語、瓜拉尼語、德語和義大利語。
西班牙語不用多說，瓜拉尼語是巴拉圭地區原住民的重要語言，在巴拉圭戰爭後迅速崛起。
德語來自於移民和經濟貿易等，在巴拉圭德語人口雖然不多，但屬於強勢語言，因為學習德語代表著更多的機會。
義大利語主要透過義大利移民帶來，巴拉圭的義大利移民很多，但是就和美國的義大利群體一樣，他們在巴拉圭沒有多少話語權，所以巴拉圭的義大利語反而呈現衰落的趨勢。
作為一個做跨國生意的烏拉圭人，巴爾塔薩就會三門語言，分別是西班牙語、葡萄牙語和德語。
在烏拉圭西班牙語佔據絕對主導地位，而因為和巴西接壤的原因，烏拉圭的葡萄牙語算是第二重要語言。
至於巴爾塔薩的德語，其實並不算太熟練，只是最近幾年才開始學習的。
原因也很簡單，德語代表著商機，就算不考慮東非的影響，光是德國近些年在南美的大力投資，就讓德語在南美的商業貿易中地位大大提升。
東非和德國兩個世界超級大國在南美思想文化輸出，已經徹底讓德語力壓英語和法國，成為南美最有影響力的外語。
當然，英語作為一種外語在南美還是很有實力的，畢竟其背後的美國和英國等英語國家，實力也並不遜色。
布魯姆這時說道：“父親，我相信以後烏拉圭發展也不會比巴拉圭差，畢竟現在我們也和東非做生意，巴拉圭現在雖然有亞松森—利馬鐵路的加持，可蒙得維的亞的海港優勢，也是亞松森所不具備的。”
巴爾塔薩搖搖頭說：“不能這麼想，除非阿根廷切斷拉普拉塔河航道，否則的話亞松森的上限肯定比蒙得維的亞高。”
“現在亞松森背後不僅僅是巴拉圭，還有玻利維亞，巴西，秘魯和智利的商品和礦產會向這裡匯聚。”
“而我們烏拉圭自身體量並不大，和外部聯動性也不高，蒙得維的亞最多為烏拉圭本國市場服務，中轉的商品以農產品為主，利潤很低。”
“而亞松森卻可以藉助地利，發展自己的工業，哪怕是初級產品加工，也比我們那種完全依賴牲畜和穀物出口利潤更高。”
亞松森並非簡單的內陸城市，而是鐵路、內河航運、海運和公路四位一體的綜合性樞紐。
鐵路上亞松森是亞松森—利馬鐵路這條南美鐵路大動脈的起點，等到以後智利鐵路也對接完成，亞松森就能透過鐵路直接串聯巴拉圭，玻利維亞，秘魯和智利四個國家。
稱亞松森—利馬鐵路是南美鐵路的大動脈，是因為這條鐵路現在南美唯一真正意義上的兩洋鐵路，連線太平洋和大西洋。
當然，如果不考慮連貫性，也是有鐵路可以把南美洲兩岸連線的鐵路線的，就比如阿根廷和智利間的安第斯跨國鐵路，但是，中間旅客和貨物必須在中途換乘。
而亞松森—利馬鐵路，由東非主導，標準統一，管理無縫銜接，因此從亞松森到利馬的列車，完全可以一次性抵達終點站。
除了這條鐵路大動脈以外，現在亞松森還計劃建設更多和阿根廷，巴西，烏拉圭之間的鐵路線，增強亞松森的鐵路國際樞紐地位。
事實上亞松森就有一條現成的亞松森—恩卡納西翁鐵路，連線阿根廷的鐵路網，這條鐵路中的一段，也就是亞松森到巴拉瓜裡段，實際上就是南美建設最早的鐵路之一，建成於1861年。
除此外以前亞松森還有一條連線內陸的鐵路，只不過是以前採用的是米軌，至於現在，巴拉圭的鐵路軌距基本實現了統一，採用東非的標準建設或者進行改造。
這也造成巴拉圭的鐵路和周邊國家，除了亞松森—利馬鐵路以外，軌距完全不同。
不過可以預見，未來玻利維亞在鐵路標準上會和巴拉圭實現一致性，畢竟現在玻利維亞也被東非控制著。
巴爾塔薩說道：“亞松森的鐵路樞紐已經頗具雛形，並且可以串聯阿根廷，玻利維亞，秘魯，智利這些國家，以後可能也把我們烏拉圭還有巴西串聯在一起。”
“這樣一來，亞松森實際上就成為了南美洲鐵路交通的心臟。”
“僅僅是亞松森—利馬鐵路，對亞松森的帶動作用就不可估量，要知道這條鐵路現在剛剛建成，還沒有開始發力，接下來亞松森憑藉這條鐵路，經濟恐怕還要維持很長一段時間的高速增長。”
亞松森—利馬鐵路雖然已經建成，但是它的經濟價值還沒有得到有效的開發，甚至是剛剛處於起步階段，畢竟一條新的商業路徑，也需要時間推廣。
所以接下來幾年，亞松森—利馬鐵路的人員和貨運量應該是呈現一個穩固提升的趨勢，並且最終成為一條穩定且成熟的商業路線。
巴爾塔薩接著說道：“當然，如果光是鐵路，我也不可能這麼看好亞松森，水運領域對亞松森的未來發展同樣十分重要。”
“亞松森本身就是拉普拉塔河的重要港口城市，而巴拉那河上游，包括巴西和巴拉圭沿岸的貨物都會匯聚到此地。” “更別說巴拉那河還連線著阿根廷和我們烏拉圭，本身就是一條國際性河流，所以亞松森的內河航運優勢是會和其鐵路樞紐優勢迭加在一起的。”
“而這樣一來，巴拉圭實際上就成了整個南美南部國家的核心交通樞紐，輻射巴拉圭自身，還有巴西，烏拉圭，阿根廷，玻利維亞，秘魯，智利所有區域內的國家。”
“同時，亞松森還可以透過拉普拉塔河出海，和海外國家進行貿易。”
“所以亞松森並不單純是一座內陸城市，它可以看做一個特殊的沿海城市。最後結合巴拉圭的公路網路，亞松森在交通領域的地位，在整個南美洲都可以是最頂尖的，並且找不到替代。”
事實上亞松森未來的交通，可能還不侷限於此，畢竟還有一個航空，巴爾塔薩沒有考慮到，而亞松森大概在未來也會成為南美重要的航空樞紐。
這樣一來，亞松森在交通領域根本就不存在任何短板，可以稱得上“南美之心”。
巴爾塔薩說：“這樣一算，我們烏拉圭的蒙得維的亞，除了海運優勢以外，對亞松森完全沒有任何優勢。”
“可惜當初政府沒有把握住機會，如果全面倒向東非，蒙得維的亞說不定就有可能取代亞松森，成為南美交通的心臟。”
布魯姆對此也比較遺憾，他說道：“只能說世事難料，當年巴拉圭是完全沒得選，所以投靠東非對巴拉圭是唯一選項。”
“而彼時，我們烏拉圭可能顧及英國等國家的態度，所以才會猶豫不決，可誰能想到一場戰爭，直接導致英國在南美的勢力全面萎縮，並且被東非超越。”
“現在阿根廷和巴西也因為經濟危機的原因半死不活，無力和東非這種域外強國抗衡。”
對於烏拉圭來說，阿根廷和巴西對其外交和政治的影響是非常強勢的，所以在阿根廷和巴西經濟好的時候，烏拉圭政府是很看重兩國態度的。
尤其是阿根廷，在經濟危機爆發前可以說十分強勢，作為南美第一富國，敢和東非，英國，美國這些國家叫板，自詡為南美的領導者。
現在，阿根廷完全沒有了往日的傲氣，只能嘴上強硬，實際在面對東非在南美的擴張過程中，採取避讓政策。
就比如巴拉圭和烏拉圭這兩個國家，現在就完全投靠了東非，而阿根廷自己還要懾於東非的態度，維持拉普拉塔河航道的暢通。
巴爾塔薩說道：“阿根廷和巴西說到底只能在南美稱王稱霸，但是他們在面對歐美和東非的強國時，實力根本就不在一個檔次上。”
“別說東非，美國，英國，德國這四個國家，就是面對法國和義大利，也硬氣不起來。”
“以後，東非在南美的影響力還會繼續擴張，只有跟緊東非的腳步，才能保證經濟和政治上的平穩落地。”
“我們烏拉圭雖然在東非眼裡，肯定不如巴拉圭重要，但對於烏拉圭來說，也是機遇大於風險，真正要頭疼的還是阿根廷和巴西。”
事實也正如巴爾塔薩所判斷的一樣，東非不可能真心實意的幫助阿根廷和巴西這種國家實現經濟上的發展。
因為這兩國都具備成為世界大國的基礎，如果真培養出一個南美洲霸主，那東非可沒有地方去哭了。
阿根廷和巴西如果崛起，不僅可能會損害東非在南美的利益，還有可能威脅到東非在整個南大西洋的利益。
而烏拉圭，巴拉圭這種體量的國家，就足以讓東非放心了，他們的上限也就是成為區域性強國，不會對東非的世界戰略造成負面影響。
同時，對這種國家扶持的也好做，它們本身人口就不多，所以幾個產業就足以滿足它們的胃口。
尤其是巴拉圭，它本身的地理位置就對東非干預南美事務十分便利，而且巴拉圭的地緣環境也十分有利於東非對巴拉圭的操控。
巴拉圭和阿根廷，巴西，玻利維亞都有過歷史恩怨，所以這就註定了巴拉圭更需要東非對其安全保障上的承諾。
而且巴拉圭還不像前世以色列這種國家，它雖然和周邊國家有過歷史恩怨，可雙方的矛盾遠達不到不死不休的程度，所以，東非將巴拉圭作為棋子，風險是可控的，這意味著巴拉圭不會像以色列那樣四面樹敵，從而把背後的東非拖下水。
前世，美國大機率就很頭疼以色列的“惹事”能力，畢竟以色列擾亂美國“盟友”間的“團結”，並且不斷給美國帶來麻煩，而美國又不能放棄以色列。
而巴拉圭對於東非來說，就完全是一個可以拋棄的棋子了，以色列是美國的父親，巴拉圭對於東非，說難聽點就是養的一條“犬”。
當然，東非對巴拉圭在地位上還是給予了一定尊重的，並沒有完全擺出一副“主人”的姿態。
所以東非和巴拉圭的關係雖然類似前世美國和日韓之間的關係，但巴拉圭顯然地位比日韓要高的多，日韓之於美國，那才是真正的家犬。
美國會主動命令和放任日韓跑到別人家門口狂吠，而東非在一般情況下，可不會指使巴拉圭去挑釁阿根廷，巴西等鄰居。
除非阿根廷和巴西主動挑釁或者威脅到東非的核心利益，否則的話東非甚至都不想搭理這兩個國家。
這也是近幾年東非和阿根廷，巴西的真實外交寫照，東非不透過政治勒索和軍事恐嚇，這種極端手段從而逼迫阿根廷和巴西對東非完全開放市場，亦或者無端干涉其國內政治。
但是，東非在南美其他國家的一系列政治外交，經濟貿易和軍事活動，兩個國家也不能反對和阻撓。
實際上，東非不找這兩個國家的麻煩，這並不意味著他們就安然無事了，畢竟這個世界上的帝國主義國家可不只有東非。
(本章完)