“主播介紹的這款Roadster是跑車吧，效能如此爆炸，售價肯定百萬以上，不是我等工薪階層能買的起的。”
“我記得前段時間，喬同學在微博上，發過一輛叫MINIEV的A00級電動汽車的照片，看那輛車的配置，售價應該不會太高，適合我們剛剛參加工作的年輕人，買回來代步實用。這個Roadster跑車，還是算了吧，看的起買不起。”
“咱們華夏別的不多，就是富豪多，只要這Roadster跑車的效能足夠爆炸，造型足夠騷，還是會有富哥會花錢埋單的。”
“這車內飾做的不錯，中控屏夠大，有抬頭顯示，有自動駕駛，科幻感十足，就是不知道這車的外形做的如何，主播就不能給一個車外的鏡頭嗎？”
“這是國產汽車上，第一次上自動駕駛功能吧，似乎技術很成熟的樣子，這已經在高速上跑了半個多小時，也沒見到主播手動干預。”
“如果只算量產汽車，這Roadster跑車確實是第一個列裝自動駕駛功能的。以前也不是沒有帶自動駕駛功能的車輛，不過都是各大公司搞出來的測試車，功能也不是很成熟。”
“我就是研究汽車自動駕駛的，給大家科普一個常識，其實高速路段的自動駕駛功能是最好做的，標識清晰、路況良好、沒有紅綠燈，沒有行人、腳踏車、電動車之類亂七八糟的干擾。反而是市區鬧市區的自動駕駛最不好做，變數太多，路況複雜，行人、電動腳踏車亂竄，稍有不慎，就容易出交通事故。”
“我就想知道這個Roadster跑車的售價是多少，只要不超過200萬，就就買一輛回來，測試給大家看。”
“一個剛剛涉足造車領域的新公司，一上來就做百萬級別的豪華跑車，簡直是找死。有這一百萬，誰還買國產車，去買賓士寶馬，它不香嗎。”
“是啊，首發車型就做跑車，很難取得成功。在前幾年就有一大堆的國產跑車，上市銷售，甚麼吉利美人豹，吉利華夏龍，比亞迪S8，宣傳發布的時候，吹的一個比一個厲害，結果上市之後，銷量慘不忍睹。”
“這就是你們孤陋寡聞了，沒有看清楚瑞達汽車的研發和銷售策略。這個Roadster跑車做出來，就不是用來走量的車型，而是用來炫技，用來提升品牌形象的。就仿若對消費者說，你看我們瑞達汽車，連跑車都能做的很好，做普通汽車，還不是小意思。我猜測，真正用來走量的車型，是那款尚未出場的MINIEV。”
……
以上這些留言，正在直播的喬瑞達也是看在了眼裡，他選了幾個熱點問題，在直播間內做了詳細的解答，“這款Roadster跑車的外形，待會在高速服務站停車休息的時候，會拍給大家看。至於這款車的售價，現在仍舊在保密狀態，具體價格，到召開新車釋出會的時候，才會公佈。不過我在這裡可以提前劇透一部分，這輛車肯定不會太便宜，雙電機後驅的基礎版，售價也在百萬以上，四電機四驅的高配版，售價還要更貴一些，畢竟配置和成本在那裡放著呢。
至於有網友說，國產汽車廠商，做不好跑車，很難開啟銷路。這個結論如果放在燃油跑車領域，確實可以成立，因為國外老牌車企，在汽油發動機和底盤、變速箱領域，積累了太多的專利技術，咱們國產廠商再怎麼努力，也很難打破這種專利壁壘。不過在純電跑車領域，就不是那麼回事了。純電跑車是新興事物，全世界的車企都在同一起跑線上，各大老牌車企也沒有多少經驗可供參考，專利少的可憐。咱們華夏的車企，只要肯投入鉅額資金搞研發，還是很有可能拿出一款比較不錯的電動跑車的。
其實不單單是跑車，在乘用車領域，情況都是差不多的。在燃油車領域，西方老牌車企，手握大量的技術和專利，已經堵死了後來者在燃油車領域前進之路。只有在新能源汽車，或者說電動汽車，這條全新的賽道上，咱們國產汽車廠商，才有可能超越老牌車企，獨佔鰲頭。”
作為一個重生人士，喬瑞達對未來十幾年的汽車發展情況洞若觀火。歐洲國家困守燃油汽車，趴在功勞簿上混日子，在新能源汽車上的投入很少。醜國出了個特立獨行的特斯拉，深耕電動汽車幾十年，取得了不俗的成就。島國豪賭氫燃料電池，瘋狂燒錢，註冊了大量的專利，建設了覆蓋全國的加氫站，卻曲高和寡，幾乎走不出島國範圍。只有華夏大搞電動汽車，政府補貼，政策傾斜，國企民企齊下場，在電動汽車領域瘋狂內卷，最終卷出來一個全球電動汽車銷量第一的比亞迪，卷出了一個全球揮舞這鈔票買買買的吉利，卷出了蔚小理等等造車新勢力。短短十年時間，華夏就靠著物美價廉的新能源汽車，就從最大汽車進口國，發展成了最大汽車出口國，這種逆天的發展速度，你敢信。
接下來的三個小時，喬瑞達一邊開車，一邊對著攝像頭，侃侃而談，和網友們聊天互動。或許是分心二用，又說了太多的話，喬瑞達是口乾舌燥，神情疲憊，狀態算不上多好。這一切都被坐在後排的杜青青看在了眼裡，心疼的不得了，眼看著就要到達下一個高速服務區，連忙出聲提醒道：“瑞達，咱們從出發現在已經開了三個多小時的車，大家已經非常的疲憊了。前面就到服務區，咱們還是停車休息一下吧？”
“如此也好，這一路還長著呢，勞逸結合才是王道。就選在前方的服務區休息一會兒吧。”說著話，喬瑞達拿起對講機，按下通話鍵，說道：“請大家注意，我是喬瑞達，給大家說個事情，一路行來，大家都辛苦了，到前方的服務站，大家停車休息一下，喝口水。待會再次出發的時候，如果車上還有其他人駕駛技術過關的話，最好換一個司機駕駛，以避免出現疲勞駕駛的情況。”
“頭車收到”“房車一號明白，”“房車二號，收到”“拖車一號，收到”……
高速服務區很快到達，喬瑞達所在的整個車隊十幾輛汽車，整體拐入服務區，將本就不大的停車場，佔據了一小半。喬瑞達開啟車門，走下車，伸了個懶腰，忍不住吐槽道“這Roadster跑車甚麼都好，就是車身太矮，開時間長了，略感憋屈。行了，付曉義，你拿著攝像機，帶網友們，看一下這輛Roadster跑車的外觀，我先去一趟洗手間。早就想放水了，卻苦於沒機會，這一路跑下來，差點憋死我。”
說這話的時候，喬瑞達已經把無線麥克風關閉了，以免說出甚麼不合適的話，造成直播事故。
付曉義還是非常聽話的的，扛著攝像機，圍著Roadster跑車一通拍攝，讓直播間內的觀眾都看爽了。 “啊啊啊，好漂亮的跑車，好動感的設計，一看這造型，速度就漫不了。”
“咦，看這底盤的顏色，好像不是鋼材，這Roadster跑車使用的不會是鋁合金底盤吧。還有車身也不是鐵皮的，而是碳纖維材質。”
“這車的造型確實非常的酷，非常有科幻感，就是車門不是剪刀門，也不是鷗翼門，始終差了點意思。”
“剪刀門和鷗翼門，也就是看起來好看，實用性其實還趕不上傳統車門。而且這兩種特殊車門相對傳統車門，機械結構複雜的多，更容易損壞。”
“主播，能不能說一下，這輛Roadster跑車使用的電池是磷酸鐵鋰，還是三元鋰？萬一出車禍，會不會出現起火爆炸的情況？”
“喬同學，三電，電機、電池、電控，都介紹一下吧，能做到百公里加速2.1秒，這三電肯定不是凡品。”
“車是好車，我也很喜歡，奈何價格太貴，實在買不起！”
“買不起+1，以我的收入情況，這輩子是別想買一輛Roadster跑車了。”
“這不是還沒公佈售價嗎，也許這輛Roadster跑車，售價只要50萬呢！”
“一輛鋁製底盤，加碳纖維車身，摺疊尾翼的跑車，只賣50萬，你在想屁吃！單單計算造價，也不止50萬”
喬瑞達很快就從衛生間回來了，開啟手機，看了下官方直播間的情況，實時線上人數，已經增長到了400多萬。由於對彈幕做了限制，基本不會出現彈幕太多覆蓋影片視窗的情況。影片視窗下方的留言區，卻非常的熱鬧，各種或長或短的留言，正在快速刷屏，各種吐槽越來越多。喬瑞達撿了幾個大家最關心的問題，在直播間內逐一進行了解答。
“燃油車的三大核心部件是發動機，變速器，和底盤，到了電動汽車這裡三大核心部件，就變成了電機、電控、和電池。這輛Roadster跑車，搭載的電池是安全性更好一些的磷酸鐵鋰刀片電池。而且電池包安裝在汽車底盤內部，即使出了車禍，也很難遭到破壞，在安全性上，還是有保障的。這個電池組的容量是150KWH，放電平臺是650V，可以支援商業樁快速充電，也支援隨車配送的便攜充電樁緩慢充電。如果配合瑞達汽車獨自開發的300KW超級快充樁一起使用，可以在30分鐘內將電量從0%衝到90%，45分鐘內徹底充滿。
Roadster跑車的電控系統，是我們瑞達科技公司的研發部門獨立立項，研發出來的。光是各種專利，就申請了一百多項。Roadster跑車採用了電動汽車領域很少使用的四驅輪轂電機，每一臺電機的功率都在140KW以上，四臺配合，總功率可達570KW，也就是775馬力。”
隨著介紹，喬瑞達隨手開啟跑車的前引擎蓋，將內部的電控部分，指給大家看。這款Roadster跑車是參照後世的特斯拉新款Roadster跑車設計的，但是在一些軟硬體設施上，也有著諸多的改變和最佳化。像是電池就從原版的80KWH增長了到了現在的150KWH，續航里程也相應的增加到了1050公里。還有電機方面也不一樣，原版Roadster跑車，採用的是前一後二的普通電機設計，而喬瑞達現在開的這款Roadster跑車，採用的是四臺輪轂電機的配置，響應更快，動力輸出更穩定，爆發性更強。
在服務區休息了半個小時之後，車隊再次出發，喬瑞達例行對此時的行駛里程資料，進行了播報，“從德誠市出發，跑到現在，行駛里程已經超過了260公里，表顯剩餘續航里程，還剩700公里左右。如此看來，在四人滿載的情況下，達成1000公里續航是不太可能了。當然這也和全程跑高速有關，前面我解釋過了，電動汽車，是速度越快越費電。同樣四人滿載的情況下，如果是跑在市區道路上，達成標稱1050公里續航，不成問題。”
介紹到這裡，放在汽車中控臺上的對講機傳來後勤保障小隊，一名負責人的聲音，“喬總，今晚的住宿如何安排，是住在比較近一些的葫蘆島，還是趕一段夜路，到錦州，或阜新，再安排住宿？”
“我這裡正測試Roadster跑車的正常溫度下的續航里程呢，就照著阜新跑吧，路程遠一些，測試結果也更精確一些。你們能找到FX市酒店的電話嗎，最好提前一些時間，把咱們的房間定下來。”喬瑞達對著中控屏上的地圖，略略計算了一下行程，這才說道。
“這個沒問題，酒店的客服電話，還是很好尋找的。就算找不到電話號碼，也可以在美團、攜程等平臺提前預定房間。”那位工作人員確定了今晚投宿的城市，就結束通話通訊，去聯絡酒店，訂房間了。
在2012年的當下，國內已經有多家平臺，瞄準了網路訂酒店和網路訂票市場，大力發展下線。有了這些網路平臺，旅行途中，想要提前預定酒店，再也沒有任何的困難。這可比原來的打電話預定房間，靠譜多了，也有了更多的選擇，甚至可以貨比三家。(本章完)