要說人吶，都會不斷進步的。
且說山城那邊，不知道丁省龍老闆給餵了甚麼甜言蜜語，總之整個高層這會兒都看到了大後方丁面鐵路的好處了。
這也無可厚非，畢竟這會兒整個東部沿海地區已經被封鎖得差不多了，也就北部旺那一塊還勉勉強強可以出海。
其他外部通道不外乎西北那邊的邊界已經大西南這邊可以出去了。M.Ι.
而且和原先歷史上不同，因為字保中穿越引發了一系列蝴蝶效應，這會兒從春城已經可以透過鐵路直達大洋。
春城大後方的作用也就更加能夠凸顯出來了。
這會的這座四季如春的城市已經成了一個巨大的分流點，從四面八方轉移過來的移民全部被轉運到這邊，等待著一列列火車將他們運送到發展區。
同樣，一批批來自南洋各地，以及歐洲那邊過來的援助也是被一列列列車送到這裡，而後向多個方向分流。
山路十八彎，水路九連環，說的就是這塊熾熱的紅土地。
轉運還是不夠快，這是發展區和老家的共識。
怎樣才快？
走鐵路快，走公路慢。
走鐵路能撐住，走公路撐不住。
為甚麼？
這一帶煤礦多呀，後世人眼裡的煤老闆有兩種，一種吃著刀削麵喝著老陳醋，那一定是北方的。一種嗦著羊肉粉就著老乾媽的，那就是南方的，或是水城或是盤縣或是陸枝的。
好巧不巧，這會兒的發展區使用的煤礦除了少部分是自家土地上挖出來的，大部分還都是從這邊購買的。
當然，是發展區自己挖出來的，畢竟數以萬計的原住民就業問題也是個大事。
發展區和老家都缺油料，至少在發展區沒有正式開發胡崗油田和仁安羌油田之前，發展區的油料是無法自給自足的。
故而兩邊也就開始就鐵路問題又一次開始接觸了。
關於鐵路修不修這個問題倒是沒有甚麼可談的，畢竟雙方已經達成了共識。
下一個問題就是鐵路走哪裡？
起點是春城和終點是山城這一塊也無可置
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疑，其他的無非就是走蜀都還是走貴陰的問題了。
就這問題，各方也是明爭暗鬥，都是出去過的人，都知道鐵路對一個地區的重要性。.
爭來爭去的，無非就是三條線路。
第一條就是經過楚州北上攀枝，過西唱抵達蜀都以後轉向山城。嗯無非就是後來修築的蜀春鐵路加上蜀渝鐵路。
第二條嘛，走趙通，過常江，而後直達山城。
第三條則是過盤縣抵達貴陰，而後北轉，抵達山城。
三條鐵路其實也各有各的優勢和不足。
不過字保中直接就否決了第一條方案，倒不是說字保中嫌這條線路太長，實在是施工太難了，哪怕後世修築這條鐵路那都用了六七年。
當前形勢務必一切從簡，這條施工難度最大的路線也就不在考慮範圍之內了。
最終字保中這邊選擇的是貴陰方案，一方面路線相對較短，另外一個方面則是施工難度不似第一條那麼大。
還有一個私心，那就是發展區這邊的移民大都經過這一線，而不是更北方的山城，屆時發展區這邊修好春城到貴陰的路線，移民的速度也將大大加強。
修鐵路，說快也快，說慢也慢。
戰爭期間可沒有甚麼一期規劃二期規劃啥的，更沒有可行性研究報告這一系列的前期工作。
大致的畫一條線，只要確保這一小段的起點和終點城市沒有變化就行。
故而很快專案也就開始上馬。
山城那邊之所以和發展區各種聯絡甚至商洽，無非也就是希望字保中這邊能夠幫襯一下。
幫襯自然無可厚非，字保中也不是冷血動物。
這不，一系列洽談以後，字保中決定派出三十萬人參與春城到貴陰的鐵路。
同時，字保中這邊也提供一部分機器裝置。當然了，字保中畢竟屬於不列顛帝國的一份子，這些機器裝置必然是不可能免費提供的。
老家人地矛盾突出，字保中也捎帶發揮了一波國際精神，為老家解決一波人地矛盾，沒法安置的民眾直接由山城那邊直接向發展區
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輸送。
發展區，永昌省密支城，這裡是發展區鐵路部門下轄建設集團的一個員工培訓基地。
四萬多新入職員工在這裡先要進行簡單的學習。
學習的內容也很簡單。首先是文化課，主要就是學習華語，從最簡單的寫自己的名字開始，慢慢擴充套件，根據每一個人的不同水平每天有不同的任務量。
其次就是專業課學習，學的甚麼？
學習的是如何最快的刨土夯土，如何安置鐵軌，如何處理枕木等等，這一塊的學習多是捎帶著現場演示，倒也沒有太多難度。
說實話，字保中在解決新納入轄區的原住民就業問題是極其關注的。
整個柯欽地區，原住民數量在兩百萬到三百萬中間。
因為這一帶環境相對要惡劣，開發較晚，開發水平底下，故而這一帶的農業發展較為原始。
刀耕火種的部落也依舊存在，狩獵和採集依舊是一些地方的主要食物獲取方式。
不列顛帝國的殖民者因為各種原因沒有認真開發這一塊。
發展區不一樣，這是發展區自古以來的領地，故而需要認真對待。
之所以這些原住民無法有效融入現代文明，無非是長期的與世隔絕。
發展區做的就是打破這種隔絕。開發比較成熟的建寧和興古兩地依舊留下了一部分預留土地，將一部分原住民遷徙過去，每個村寨安排一兩戶，時間一長，在其他老移民的傳幫帶下，這些人也就順利的融入了大環境裡。.
同時，最近抵達邦隆的移民都會直接向永昌一地輸送，在安置過程中為了杜絕所謂的某某幫某某派，也一般將不同來源的移民打散，讓這些移民嘗試著使用官話去交流。
而這一地的原住民，都會被髮展區工作人員動員下山，是的動員，而不是所謂的強迫。而後插畫式的安置在一個個新設立的居民點。
同時，為了進一步做好勞務輸出，發展區也在這一帶動員了將近四十萬的青壯勞動力，積極組織學習，用來更好的補充的鐵路建設工程集團。
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